神二十一瞄準10月31日23時44分發射！

中國載人航天工程辦公室今日在酒泉衛星發射中心宣布，神舟二十一號載人飛船將于北京時間10月31日23時44分發射升空。此次任務標志著我國空間站應用與發展階段進入新周期，也為2030年前實現中國人登陸月球的戰略目標邁出關鍵一步。

本次飛行任務乘組由指令長劉廣明、航天員張曉光和王亞平組成，其中王亞平將創造中國女性航天員三次飛天的新紀錄。根據任務規劃，飛船將采用6.5小時快速交會對接模式，與天宮空間站形成三艙三船組合體。值得關注的是，此次任務將首次驗證新一代艙外航天服的月球版原型，開展為期6個月的長期駐留，完成25項空間科學實驗，涉及微重力流體物理、空間材料科學等領域。

發布會上披露，我國新一代載人運載火箭長征十號已完成發動機整機試車，推力達267噸的YF-79氫氧發動機突破多項關鍵技術。月面著陸器已完成縮比模型空投試驗，新一代載人飛船試驗船完成高速再入返回測試。航天科技集團透露，2030年前將實施兩次無人月球采樣返回和一次載人登月任務，構建"月球科研站基本型"的規劃正在穩步推進。

與國際社會關注的"登月競賽"不同，中國航天堅持自主可控的技術路線。相較于美國"阿爾忒彌斯"計劃依賴SpaceX等商業公司，我國采用"國家隊+產學研協同"模式。航天專家指出，中國方案更注重系統性：長征十號運載火箭運力達70噸（地月轉移軌道），超過美國SLS Block1型的40噸；月面著陸器采用可重復使用設計，支持航天員月面駐留48小時；同時配套開發月球軌道空間站"鵲橋二號"作為中繼樞紐。

《自然》雜志近期刊文指出，中國在深空探測領域已實現從"跟跑"到"并跑"的轉變。月球科研站國際大科學計劃已吸引俄羅斯、阿聯酋等10余個國家參與。值得注意的是，我國正在建設的海南商業發射場將支持民營航天企業參與探月工程，藍箭航天、天兵科技等企業已開始研制月球貨運飛船。這種"國家隊引領+市場賦能"的模式，被認為可能創造新的太空開發范式。

據統計，載人登月工程已帶動2000余家配套單位協同攻關，形成1563項專利技術。在關鍵材料領域，國產高強鋁合金、碳化硅纖維復合材料性能達到國際先進水平；人工智能技術應用于任務規劃系統，使發射窗口選擇效率提升80%；月面移動實驗室采用核熱電源技術，可支持千瓦級科研載荷運行。這些突破彰顯我國新型舉國體制的獨特優勢。

中國載人航天工程總設計師周建平在發布會上強調："我們不是簡單重復50年前的登月，而是要建立可持續的月球存在能力。"根據規劃，月球科研站將具備能源供給、通信導航、科學實驗等基礎功能，支持3-6人長期值守。更宏大的"月球互聯網"計劃正在論證中，擬通過星座衛星實現月地高速通信，為后續火星探測積累技術儲備。

站在神二十一發射的歷史節點回望，從2003年神舟五號首飛至今，中國載人航天用22年完成了從近地軌道到深空的跨越。正如發布會最后強調的，中國航天始終秉持"和平利用、平等互利"原則，愿與國際社會共享月球探索成果。當長征火箭的尾焰再次照亮戈壁夜空，人類命運共同體理念也將隨著中國航天的腳步邁向更遠的深空。