強搶安世不成，荷蘭另辟蹊徑，想找代理人接手，希望中方高抬貴手

荷蘭政府經過苦苦掙扎，發現就算將安世半導體弄到自己手上，不僅發揮不了它的作用，反而造成了全球大部分地區汽車芯片供應鏈的紊亂，思來想去，荷蘭政府找了個代理人來接手，可中方會答應嗎？

當地時間10月28日，英國《金融時報》報道了一則消息，安世半導體的母公司聞泰科技揭露，荷蘭政府眼見無法成功將安世半導體搶走，另辟蹊徑找了代理人。看樣子，強搶安世不成，荷蘭政府是希望中方能因此高抬貴手。

據報道，聞泰的一名發言人指出，荷蘭政府“似乎意在讓一家新的荷蘭本土企業接手安世半導體”。從氣勢洶洶地引用1952年《物資供應法》，試圖強行接管中資控股的安世半導體，再到偃旗息鼓選擇通過中間商接手，是什么促成了荷蘭政府的“大變臉”？

關鍵其實就在于荷蘭政府發現，即便掌握了安世半導體在荷蘭的總部，也難以獨立運營。而這又是因為其核心的封裝測試產能高度依賴中國。安世半導體約有70%至80% 的芯片需要在中國完成最終的封裝和測試。這意味著，離開了中國的產能，安世半導體無法生產出可以交付給客戶的最終產品。

另外，根據聞泰科技的財報，中國市場貢獻了安世半導體近一半的營業收入。失去中國市場和供應鏈的支持，安世半導體的商業價值將大幅縮水。由此可見，任何試圖將安世半導體“荷蘭本土化”的計劃，如果無法整合中國的業務與產能，都會面臨重大的運營障礙。

另一方面，荷蘭政府的接管行動立即引發了連鎖反應，使其承受了巨大的外部壓力。首先是中方的反制，中國商務部對安世半導體實施了出口管制，這直接導致全球多個地區的汽車芯片供應出現斷裂危機，包括歐洲、美國和日本在內的全球主要汽車制造商均發出警告，稱芯片短缺可能引發生產中斷。大眾、沃爾沃等車企也表示其歐洲工廠可能因此暫時關閉。

正因如此，荷蘭政府日前轉變了思想，變成傾向于和中方談判達成解決方案。讓本國企業接手是荷蘭政府最新想到的辦法，但很遺憾，中方同樣不能答應。聞泰科技這位發言人斬釘截鐵地表示，任何接受安世半導體的荷企都“注定要失敗”，因為“客戶不會追隨新公司”。

安世半導體的商業模式是典型的全球化分工，其核心競爭力建立在歐亞協同的基礎上。在大多數芯片在歐洲工廠完成前道生產后，約70%至80%的芯片將繼續運往中國進行最后的封裝測試，才能成為可銷售的產品。

聞泰之所以這么有信心，就是因為知道任何試圖將安世半導體“荷蘭本土化”的計劃，都無法整合中國的業務與產能，荷蘭政府不管找了哪家公司來接手安世半導體，強行割裂只會讓接盤者拿到一個失去核心產能的空殼。

更重要的是，安世在這數十年的經營中，不僅積累和穩定了客戶關系，還建立了深度綁定的供應鏈，并憑借其可靠的質量體系深得用戶的信賴，這些加起來構成了安世的核心資產，也恰恰是新公司最難以承接的。一個在政治風波中誕生、可能失去中國龐大產能和市場支持、且內部充滿了斗爭的新公司，如何才能獲得客戶的信心？荷蘭政府只要稍微想一想，就能意識到無論用什么辦法，都不可能將安世搶走。