北美本田停產(chǎn)宣告：全球芯片供應鏈，中國擁有絕對話語權(quán)

汽車資訊零部件采供一步到位

一、 美工廠按下暫停鍵，本田證實減產(chǎn)

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，從10月27日開始，本田汽車位于北美的主要工廠，包括加拿大安大略省的制造基地，悄然進入了減產(chǎn)或停產(chǎn)狀態(tài)。

圖片來源：汽車新聞

本田加拿大發(fā)言人Ken Chiu確認了此次“生產(chǎn)調(diào)整”，坦言正在應對“全行業(yè)范圍的半導體供應鏈問題”。盡管公司未透露減產(chǎn)將持續(xù)多久，但表示“情況瞬息萬變，需要靈活應對”。

而在工廠車間里，情況更為具體。相關工會透露，未來兩周，組裝廠將僅維持部分產(chǎn)能運行，其中包括5天減產(chǎn)和5天完全停產(chǎn)。這意味著，暢銷的思域（Civic）和CR-V車型的交付將不可避免地延遲。

二、 風暴中心：一顆小小的芯片，為何有如此威力？

這一切的源頭，指向了一家名為安世半導體（Nexperia） 的芯片制造商。這家公司為汽車提供了從照明到電控單元等一系列關鍵芯片。

然而，這家總部位于荷蘭的公司，在2019年被中國科技企業(yè)聞泰科技收購。今年9月30日，荷蘭政府以“治理失誤”為由，突然接管了安世半導體的控制權(quán)。

這一舉動迅速引發(fā)了連鎖反應。作為回應，中國商務部于10月4日對安世在華工廠的芯片實施了出口管制。

三、一場對峙，全球“芯”慌

中荷兩國政府雖已進行數(shù)周磋商，但僵局仍未打破。這顆小小的芯片，瞬間成為了地緣政治的焦點。

這場對峙的沖擊波迅速席卷全球。早在10月23日，日本汽車制造商協(xié)會（內(nèi)含本田） 就發(fā)出警告，稱此事可能引發(fā)“嚴重”的半導體短缺。

如今，本田北美的減產(chǎn)正是這一警告的應驗。而美國、德國的汽車行業(yè)協(xié)會及眾多制造商均預測，未來幾周，影響可能會蔓延至北美和歐洲。

四、結(jié)語：全球化的鏈條，比我們想象的更脆弱

這場始于荷蘭的危機，最終讓加拿大的工人停下了手中的工作。它清晰地揭示了我們所處的時代真相：在高度全球化的產(chǎn)業(yè)鏈中，任何一環(huán)的斷裂——無論發(fā)生在世界的哪個角落——都足以讓整個系統(tǒng)震顫。

當政治與商業(yè)交織，沒有一家企業(yè)、一個國家能獨善其身。本田的停產(chǎn)不是一個孤立事件，它是一記警鐘，提醒著我們?nèi)蚬湹拇嗳跣耘c相互依存性。

關注我們，洞察全球商業(yè)背后的連鎖反應。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Lyra）