時速160km、全長73公里！廣州這條地鐵新線規(guī)劃南下順德東至黃埔

廣州地鐵是華南地區(qū)首個地鐵系統(tǒng)，1997年開通首條線路，現(xiàn)為全國第三大、世界前五的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。截至2025年6月，運營線路19條，里程751.1公里，覆蓋全市11個區(qū)，車站309座（換乘站61座）。2024年日均客流887.9萬人次，最高單日達(dá)1220.2萬人次，承擔(dān)全市61%的公共交通出行。2025年計劃新增10條（段）線路，進(jìn)一步織密“地鐵+城際”網(wǎng)絡(luò)，強化中心城區(qū)與外圍區(qū)域的30分鐘通勤圈。未來，廣州地鐵還將持續(xù)完善“一張網(wǎng)、一張票、一串城”理念。在這個基礎(chǔ)上，廣州正在規(guī)劃新一批地鐵線路。其中，這條跨市域高速地鐵線路備受關(guān)注——廣州地鐵17號線。

廣州地鐵17號線，又稱“番禺快線”，是廣州軌道交通線網(wǎng)中一條極具戰(zhàn)略意義的高速地鐵線路，連接廣州與佛山。根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018—2035年）》，17號線定位為高速地鐵，設(shè)計時速達(dá)160公里，其中廣州段全長約53.7公里（全長73公里），西起佛山順德紫坭，東至黃埔新港，途經(jīng)黃埔、番禺兩區(qū)，是連接廣州東部與南部的重要交通走廊。截至目前，廣州地鐵17號線尚未正式開工建設(shè)。

根據(jù)廣州市發(fā)改委及地鐵集團(tuán)的多方回應(yīng)，17號線暫未納入廣州市近期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，仍處于前期研究和方案優(yōu)化階段。不過，該線路已出現(xiàn)在《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》中，并被列為遠(yuǎn)期重點線路之一。此外，2024年以來，廣州地鐵集團(tuán)已啟動第四期建設(shè)規(guī)劃的前期研究，17號線被多位專家和市民建議納入本輪規(guī)劃。部分區(qū)（如黃埔、番禺）也在積極爭取將17號線納入下一輪建設(shè)計劃。

根據(jù)最新規(guī)劃，17號線起于佛山順德紫坭，經(jīng)番禺廣場、蓮花山、廣汽基地、黃埔客運港，最終抵達(dá)黃埔新港，全程設(shè)站約15座。線路將接駁3號線、4號線、8號線、18號線、22號線等多條既有或在建線路，形成多點換乘格局。值得注意的是，17號線在黃埔段存在多個比選方案。早期規(guī)劃提出進(jìn)入科學(xué)城，但近期有建議指出，線路應(yīng)向東調(diào)整，接入新塘樞紐，以強化對增城、黃埔東部的輻射能力。

目前，廣州正在啟動第四期建設(shè)規(guī)劃申報，綜合當(dāng)前進(jìn)展及廣州地鐵建設(shè)節(jié)奏，如果該項目能順利納入第四期規(guī)劃，那么則有望在“十五五”期間啟動前期工作，反之則會拖到2030年之后。廣州地鐵17號線不僅是連接黃埔、番禺、佛山三地的重要交通動脈，更是廣州都市圈一體化乃至廣佛同城化發(fā)展的關(guān)鍵支撐線路。盡管目前尚未開工，但其規(guī)劃定位高、沿線需求強、區(qū)域聯(lián)動性強，未來一旦落地，將極大提升廣州東部與南部之間的通勤效率，推動廣佛全域同城化邁入新階段。