2025環(huán)法最出風(fēng)頭戰(zhàn)駒特搜

雖然我們沒有辦法練得跟波加查一樣強(qiáng)（事實(shí)上也沒人能），但是只要使出“鈔能力”，至少還可以跟他騎上一樣的公路車，再配上人身裝備，就有七、八分專業(yè)車手的氣勢了！一起來看看今年環(huán)法前三名車手與綠衫沖刺王，他們各是騎乘哪些品牌的公路車？

冠軍黃衫：波加查╳Colnago Y1RS

車隊(duì)：UAE Team Emirates-XRG

Photo：A.S.O.

Y1RS乃氣動(dòng)車設(shè)計(jì)，重點(diǎn)在于增加空氣動(dòng)力的效益，Colnago宣稱Y1RS在50公里時(shí)速之下，較V4RS能提升20瓦的空力優(yōu)勢。Y1RS最大特色就是Y型一體空力把，Colnago將車頭降低，讓風(fēng)阻更低，然后藉由Y型設(shè)計(jì)將車把抬升，比一般空力車把增加了16%剛性，正面面積減少了19%，用低風(fēng)阻的車把來降低垂直的Stack值，讓騎乘姿勢更下趴，增加空力效果。

▲世界冠軍涂裝版

亞軍：溫格高╳ Cervelo S5

車隊(duì)：Team Visma ︱ Lease a Bike

Photo：A.S.O.

S5是橫跨自行車界速度與氣動(dòng)效率的象徵，各大賽事成績即是最佳證明，從范阿爾特以史上最大積分優(yōu)勢贏得綠衫，再到西蒙耶茨（Simon Yates）以S5騎出粉紅衫，S5極具代表性的V型龍頭與刺刀式前叉，讓它早已成為職業(yè)賽事的領(lǐng)頭?？?。全新S5建立于這份速度傳奇之上，變得更快，具備更進(jìn)化的前端設(shè)計(jì)，減輕的車重，更是成為世界頂尖車手競爭冠軍的專用伙伴。

與前一代相比，新款S5不僅在空氣力學(xué)表現(xiàn)上省去超過6瓦的阻力，重量更是減少了124g，同時(shí)保留所有S5讓大家所喜愛的操控性、平衡性與穩(wěn)定性。新一代S5最大的改變在車輛的前端，也是氣動(dòng)表現(xiàn)最關(guān)鍵的部分。新版S5進(jìn)一步不僅擴(kuò)大前叉管型與頭管面積，也在原本V型頭管的基礎(chǔ)上再進(jìn)化，全新一體式把手與頭管設(shè)計(jì)將帶來更極致的空氣力學(xué)效率。

Cervélo S5采用非對稱的立管設(shè)計(jì)，適中的偏移量能夠與現(xiàn)行當(dāng)前輪組非對稱輪框外型搭配，讓輪組完美藏匿于座管后，使氣流更滑順的通過車輛整體，在側(cè)風(fēng)中也將保持卓越的穩(wěn)定性。

季軍：利波維茨╳S-Works Tarmac SL8 LTD

車隊(duì)：Red Bull-BORA-hansgrohe

Photo：Red Bull-BORA-hansgrohe

Red-Bull-BORA-hansgrohe Edition限量版，是專門給車隊(duì)在環(huán)法自行車大賽上所使用的特仕版自行車。Tarmac SL8勢不可擋的“ One Bike to Rule Them All －完美結(jié)合氣動(dòng)力學(xué)、輕量、操控與舒適”的性能，結(jié)合全新Roval Rapide輪組和Rapide Cockpit 座艙、全新的SRAM RED AXS傳動(dòng)套件，以及 S-Works Mirror 3D打印座墊，超高速競賽專用Turbo Cotton 外胎。

綠衫沖刺王：米蘭╳TREK Madone SLR Gen 8

車隊(duì)：Lidl-Trek

Photo：A.S.O.

Trek Madone SLR Gen 8是Trek空氣力學(xué)旗艦公路車，結(jié)合超輕900系列OCLV碳纖維與最新IsoFlow科技，在保持剛性與舒適度的同時(shí)，讓空氣動(dòng)力表現(xiàn)更上層樓。 Lidl-Trek車隊(duì)的 米蘭騎乘Madone SLR ，以強(qiáng)勁的沖刺火力在2025環(huán)法成功奪下綠衫積分王，展現(xiàn)這款戰(zhàn)車在最高殿堂的速度與穩(wěn)定性。此車款通過 Project One定制計(jì)劃，能為騎士打造專屬涂裝與配置，完美融合性能與個(gè)性。

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