廣東
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怪不得說美國是“草臺班子”，30分鐘內連摔兩架飛機，就連印度都做不出這操作。
10月26日下午，一架直升機和一架戰斗機先后墜海中間間隔不到30分鐘，雖然五名飛行員全部彈射獲救，但也把美國的“老臉”丟干凈了。
特朗普都不得不出來給美軍“挽尊”直言：不是蓄意破壞，可能就是燃料不好，那么真的如特朗普所言？還是另有原因呢？
事故發生在10月26日下午，美國太平洋艦隊通報，第一起墜機在2點45分左右，一架MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母甲板起飛，執行正常任務，沒飛多遠就掉進南海，機上3名飛行員及時跳傘，被搜救隊撈起。
第二起發生在3點15分，又一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機起飛，同樣在南海失控墜海，兩名飛行員彈射逃生，也被安全救起。
兩次事故前后不到半小時，美國海軍說原因還在調查，目前沒有公布結果。
這兩架飛機的損失可不小，“海鷹”直升機單價大約4000萬美元，“超級大黃蜂”戰斗機最新采購價7500萬美元。
按照美國海軍標準，損失超過250萬美元的飛行事故屬于最嚴重的A級事故，這兩起都算在內，飛機沒了，錢也打了水漂，更關鍵的是暴露了海軍的短板。
出事的“尼米茲”號是美國海軍現役最老航母，1975年服役，到現在整整50年。這次南海行動是它退役前的最后一次出海任務。
原本2025年初就該退役，但接班的“肯尼迪”號航母一直交不了，美國海軍只能讓它繼續跑。
今年3月26日，“尼米茲”號從美國西海岸出發，執行7個月部署任務，現在正在返航途中，10月17日進入南海，沒想到碰上這事。
老航母毛病不少，過去幾年，它多次因為設備問題返港。
2021年剛修完出海測試，就查出核動力裝置材料有缺陷，11月又回港，2022年還因為飲用水系統污染中斷訓練緊急返航，核反應堆是航母核心，設計壽命50年，現在基本到頭。
美國海軍每年都要全面檢查，2024年11月勉強過關，允許再服役一年，但實際出海時間只到2025年。
退役后，它要去弗吉尼亞州拆設備，再到紐波特紐斯船廠花30個月移除核燃料。
不得不說美國海軍今年事故特別多，2025財年到9月30日，已經報告12起A級飛行事故，比2024年的9起、2023年的7起明顯增多。
2月12日一架EA-18G電子攻擊機在加州北島海軍航空站附近墜毀，飛行員輕傷,4月28日“杜魯門”號航母在紅海躲也門導彈緊急轉彎，一架“超級大黃蜂”戰斗機掉海里。
5月6日同艘航母夜間著陸時攔阻系統壞了，又一架“超級大黃蜂”墜海，一周內丟了兩架。
7月30日，一架F-35C隱形戰斗機在加州訓練時墜毀，8月20日一架F/A-18E在弗吉尼亞海岸訓練墜海。這些事故加起來，損失了好幾億美元。
事故多有幾個原因，先是人員累，美國海軍任務重，南海、紅海、西太到處跑,“尼米茲”號這次部署7個月，艦載機聯隊每天高強度起降，飛行員和地勤都疲憊不堪。
五角大樓報告顯示，美軍飛行員年均飛行時間只有130小時，遠低于200小時的安全線，訓練時間少，出錯風險自然大。
再是裝備老，“尼米茲”號很多零件廠家早就不生產了，維修隊到處找二手貨。新航母又遲遲上不了。
福特級本該接班，首艘“福特”號2017年服役到現在，電磁彈射系統故障不斷，有時彈一次飛機就得停機檢修。
第二艘“肯尼迪”號下水半年，試航還沒影，第三艘“企業”號造了8年才完成40%，船廠排隊嚴重，“杜魯門”號今年初撞損，到現在沒修好，只能掛軍旗遮著。
造船廠問題更深，紐波特紐斯船廠工人不夠，年輕人不愿干軍工，工資沒民船高。
特種鋼材、電子零件經常斷貨，進度一拖再拖。結果航母數量從11艘降到10艘，能出動的更少，其他項目也晚點，比如新一代核潛艇、驅逐艦、艦載戰斗機，全都推遲。
特朗普27日在從馬來西亞飛日本的空軍一號上，對記者談了這事,他說兩起事故接連發生“非常不尋?！?，還猜可能是燃料問題，想給海軍找理由。
但海軍沒回應，只說在查，專家分析，燃料同時出問題的概率小，更可能是操作失誤或維護跟不上。
美國海軍現在是家底厚，但用得太猛，航母、驅逐艦、潛艇數量全球領先，可長期滿負荷跑，裝備人員都吃不消。
事故頻發就是警告，中國福建艦這邊，電磁彈射測試順利，殲-35戰斗機和預警機都上艦了，預計2025年底就能形成戰斗力，差距不在單件裝備，而在整體配合。
南海這兩次墜機，不是單純意外，而是美國海軍多年問題的集中表現，老航母硬撐，新航母上不來，飛行員訓練少，船廠忙不過來，任務還一個接一個。
特朗普說是油的問題，海軍沒接話，真實原因還在查,但飛機已經掉海里，損失實打實，未來美國還能保持幾艘航母正常出海，不好說。
參考資料：2架美軍機在南海相繼墜毀，均起飛于美“尼米茲號”航母，墜機原因正在調查中 九派新聞
在南海墜毀的美軍MH-60R“海鷹”直升機 單價比F-35還貴
特朗普回應“南海墜機”原因：不是蓄意破壞，可能就是燃料不好；2025財年美海軍已報告12起A級事故 魯中晨報
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