壓垮燃油車的最后一根稻草？1300千瓦超級(jí)閃充來了

最近的新能源汽車圈，炸窩了，電動(dòng)汽車的充電速度一個(gè)比一個(gè)快。

今年3月，比亞迪發(fā)布了“超級(jí)e平臺(tái)”，其中就包括了“兆瓦閃充”這一快速補(bǔ)能的新技術(shù)。比亞迪的“閃充電池”可以實(shí)現(xiàn)1兆瓦（1000kW）的充電功率，峰值充電速度1秒2公里。搭載閃充電池的漢L可實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘行駛400公里。

但是這還不算完，前陣子，極氪汽車又發(fā)布了新款的極氪001，極氪001新配的寧德時(shí)代電池，充電峰值功率飆到1321.2千瓦，官方說6分30秒就能補(bǔ)497公里續(xù)航。，12C的充電倍率，放在行業(yè)里幾乎沒對(duì)手。12C是個(gè)啥概念？簡(jiǎn)單說，就是一塊100度電的電池，理論上12分鐘就能充滿。

看測(cè)試視頻，極氪新001 12C充電速度能干到1300+kw，所以說，極氪001壓根不是PPT技術(shù)，它的充電倍率是真的可以超過10C。

其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)前幾個(gè)月就亮相了，2025年上海國(guó)際車展上，極氪科技集團(tuán)全球首發(fā)V4極充兆瓦樁，單槍峰值功率1300kW，單槍峰值電流1300A，雙1300全球第一，且首個(gè)V4極充兆瓦站已落地杭州。V4極充兆瓦站搭載創(chuàng)新的多功能靈活配置技術(shù)，整體占地面積相比上一代解決方案縮小超過61%，單站最高承載10個(gè)兆瓦液冷終端，極大提升部署效率和擴(kuò)展性。

如果兆瓦以上的閃充技術(shù)普及，那么相比電動(dòng)汽車，燃油車的優(yōu)勢(shì)就真的不大了，因?yàn)楝F(xiàn)階段的燃油車，最大的優(yōu)勢(shì)就是普適性，全國(guó)各地都有加油站，說走就走，油快沒了也不用慌，到處都是加油站，而電車是做不到的，電車出遠(yuǎn)門，大部分人肯定都是先充滿再上路，就是因?yàn)槔m(xù)航焦慮。

而很多所擔(dān)心的無非是兩個(gè)問題：

第一個(gè)，電網(wǎng)承受不了這么大的功率，其實(shí)像兆瓦這樣的充電樁，都要建設(shè)儲(chǔ)能站在旁邊，儲(chǔ)能站就像個(gè)蓄水池，通過蓄水池，再給車輛充電，實(shí)現(xiàn)兆瓦以上的充電功率，所以，電網(wǎng)負(fù)荷不是問題。

第二個(gè)， 多輛新能源汽車來充電，導(dǎo)致功率分流，壓根達(dá)不到標(biāo)稱的功率，這一點(diǎn)，節(jié)假日可以說是無法避免，但是，隨著各大車企都推出各自品牌的兆瓦閃充樁，因?yàn)槠渌放圃谧约页潆姌冻潆姡粗苯硬唤o沖，要么價(jià)格貴很多，所以，就比如極氪車在極氪充電樁充電，充電體驗(yàn)和充電速度，還是有保障的。

隨著越來越多的車企在三電技術(shù)領(lǐng)域增加研發(fā)投入、越來越多的充電運(yùn)營(yíng)商合作建設(shè)“兆瓦閃充站”，從長(zhǎng)期來看，新能源汽車未來的充電體驗(yàn)有望接近甚至超越燃油車。