第三代:E36(1990-2000)
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1990年,寶馬推出了第三代3系,底盤代號E36。如果說前面兩代3系還是叛逆的運動少年,那么第三代3系就是個把頭發(fā)梳成大人模樣,穿上一身帥氣西裝的有為中年,用一個詞來形容這種變化,就是更加“規(guī)矩”。
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對3系來說,我認為E36是其歷史上最重要的一次變革,無論是從設(shè)計上,還是對后續(xù)車型的深遠影響上。
外觀上徹底拋棄了前兩代的設(shè)計語言,采用了全新的家族風(fēng)格。
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整體看上去不再棱角分明,標(biāo)志性的四眼圓燈被包進了兩個燈罩內(nèi),著名的天使眼也在這個時候出現(xiàn),原來豎著的兩個鼻孔開始橫向拓展,占滿了半個前臉,A柱和C柱的傾斜角度大到像一臺轎跑車,但就我個人審美而言,這一代3系的外觀是歷代中我最不喜歡的,既不夠優(yōu)雅也不夠犀利,就像店里的技師,既放不開又不夠清純,屬實是沒啥意思。
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第三代3系的標(biāo)準(zhǔn)版軸距是2700mm,雖然還比不過現(xiàn)款的思域,但在當(dāng)時絕對算是大空間的代表,比前兩代更是長了200多毫米,所以這一代3系的基礎(chǔ)款是四門版車型。
同時還衍生出了兩門、兩門敞篷、四門敞篷、旅行版以及一款非常特立獨行的三門掀背版。
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普遍意義上的三門掀背車型都是兩廂車,但E36的三門掀背版算是兩廂半,它和四門版本軸距相同,但長度短了大約200mm。
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而這個三廂掀背的E36,則是1系和3系GT的共同祖先。
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也是在這一代車型,寶馬就曾考慮過將雙門轎跑車和敞篷車型剝離為獨立車系,但直到2013年第六代3系上市兩年后,這兩個車型才獨立成了4系。還有一個小知識點,第一代Z3也是由E36底盤打造而來的。
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在動力上,除了沿用上一代1.6L、1.8L與2.0L四缸發(fā)動機之外,六缸機型換裝了全新的2.0L、2.5L和2.8L M50系列發(fā)動機,此外還有1.7L和2.5L兩款渦輪柴油機。M3車型則搭載了S50系列的3.0L、3.2L直六發(fā)動機。
這一代車型在動力上最大的貢獻并不是豐富的動力選項,而是在1992年首次搭載了寶馬看家的發(fā)動機技術(shù)——Vanos可變氣門正時系統(tǒng),對進氣凸輪軸和曲軸的位置進行調(diào)整,動力更強,油耗更低。
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全新的外觀、更新的技術(shù),讓第三代3系的受歡迎程度不亞于第二代車型。
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