遼寧
第一代：E21（1975-1983）
嘗到了運動小車甜頭的寶馬再接再厲，1975年，推出了基于02系車型衍生來的第一代BMW3系，底盤代號E21。
第一眼看上去，第一代3系更像是精裝版2002，車身尺寸幾乎沒變，霍氏拐角還在，依然是雙門設計，發動機用的也是還是2002上代號M10的系列發動機。
只是在設計上更加精致穩重，配置也更加豐富。
這時候的3系在骨子里還是一臺2002，所以低配還是和2002一樣兩個頭燈，高配才是我們熟悉的四眼圓燈。你看這一邊兩個圓圓的東西，像不像你手里的……
這四顆頭燈也和標志性的雙腎鼻孔一起，組成了3系最經典的設計元素，入門版的配置閹割也許也是從這時候開始的。
第一代3系在命名規則上也進行了修改，雖然也是根據發動機排量劃分車型，但數字更加簡潔。
比如搭載1.6L發動機的就叫316，3是車系名，16是排量大小。這一代3系除了沿用02系M10系列發動機的316、318、320外，后續還增加了代號M20的2.0L和2.3L直列六缸發動機，型號分別叫做320/6和323i。
另外我們今天司空見慣的向駕駛員一側傾斜的中控，也是第一代3系搞出來的。這種設計放在將近50年前，不覺得很酷嗎？作為一名理工男，我覺得這太酷了，很符合我對未來生活的想象，科技并帶著趣味……
從1975年上市到1983年停產，8年的生命周期里，第一代3系一共賣了136萬輛，成了寶馬旗下第一款銷量過百萬的車型。
俗話說，荒田無人耕，一耕眾人爭，如此瘋狂的銷量，不僅為寶馬帶來了利潤和信心，也給老對手奔馳帶來了壓力，以至于主攻中大型豪華車市場的奔馳，不得不在1982年的時候推出了尺寸和3系相近的奔馳190來分一杯羹，而奔馳190就是如今C級的原型，不是冤家不聚頭了屬于是。
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