小馬智行與北汽量產(chǎn)下線第300臺L4級極狐阿爾法T5車型

L4量產(chǎn)標(biāo)桿。

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

據(jù)IPO早知道消息，第300臺由小馬智行與北汽新能源聯(lián)合打造的極狐阿爾法T5 Robotaxi近日宣告下線，標(biāo)志著雙方合作取得重要階段性成果。該車型通過深度整合前沿自動駕駛技術(shù)與高端汽車制造體系，打造“北京方案”下的中國Robotaxi標(biāo)桿車型，為當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了關(guān)鍵范本。

小馬智行創(chuàng)始人、CEO彭軍與北汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉宇共同見證雙方合作的第300臺L4 Robotaxi車型下線。極狐阿爾法T5 Robotaxi于今年7月啟動量產(chǎn)，搭載小馬智行第七代自動駕駛量產(chǎn)方案，具備全天候、全場景、全時段的自動駕駛能力。在2025世界智能汽車大會期間，小馬智行和北汽集團(tuán)攜手首次將極狐阿爾法T5 Robotaxi車型帶到WICV大會現(xiàn)場，收獲眾多政府機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外行業(yè)專家的關(guān)注和高度認(rèn)可。

“量產(chǎn)”意味著L4級車型落地具有可復(fù)制能力。彭軍表示，每一輛第七代Robotaxi下線后即具備全無人駕駛能力，在技術(shù)端實現(xiàn)了“生產(chǎn)即導(dǎo)向運(yùn)營”的閉環(huán)，有助于縮短技術(shù)驗證與服務(wù)落地之間的路徑，從而更快地服務(wù)于用戶。

小馬智行與北汽新能源圍繞自動駕駛開展技術(shù)合作以來，已將L4級自動駕駛車型落地拔至戰(zhàn)略高度，共同完成正向研發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)、供應(yīng)鏈搭建及道路測試。隨著量產(chǎn)提速，這款車型將在國內(nèi)一線城市投放，同時也將探索中東、歐洲市場的部署計劃，為全球用戶提供更安心、舒適的智慧出行服務(wù)。第七代車型落地，標(biāo)志著小馬智行正推動L4級Robotaxi實現(xiàn)從前沿技術(shù)探索到商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵跨越。

極狐阿爾法T5 Robotaxi車型已獲得北京、深圳等地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可，為今年實現(xiàn)規(guī)模部署做好準(zhǔn)備。新車型的順利排產(chǎn)，無疑為小馬智行實現(xiàn)千臺Robotaxi車隊規(guī)模目標(biāo)注入了強(qiáng)勁動力。

這一跨越由成本與安全共同驅(qū)動。在成本側(cè)，憑借大規(guī)模采用車規(guī)級零部件和產(chǎn)線前裝，小馬智行將自動駕駛套件成本較前代降低70%，保證L4技術(shù)性能的同時，打破了自動駕駛量產(chǎn)化的成本瓶頸；在安全側(cè)，依托北汽新能源全冗余底盤和小馬智行多重安全冗余架構(gòu)以及超過5500萬公里的實測積累，雙方共同構(gòu)筑了安全性超人類駕駛員10倍的技術(shù)基石，為L4級自動駕駛安全運(yùn)營提供保障。

2024年7月，北京市入選首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，進(jìn)一步加快智能網(wǎng)絡(luò)汽車技術(shù)落地與規(guī)模應(yīng)用。試點(diǎn)一年多以來，小馬智行不斷為試點(diǎn)建設(shè)打造新場景——已打通從北京亦莊至機(jī)場、高鐵站等交通樞紐的自動駕駛接駁服務(wù)；在北京亦莊啟動24小時全天候測試，積極探索夜間出行解決方案；極狐阿爾法T5 Robotaxi車型也在北京亦莊開展常態(tài)化測試。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車智能化浪潮的新高地，隨著第300臺車輛的成功下線，小馬智行Robotaxi戰(zhàn)略藍(lán)圖已愈發(fā)清晰。這不僅標(biāo)志著“L4量產(chǎn)標(biāo)桿”從愿景走向現(xiàn)實，更意味著一個以“車規(guī)級品質(zhì)”與“成本效益”雙輪驅(qū)動的智慧出行時代正加速到來。