美國有隱身黑鷹中國也得嘗嘗咸淡，天津直博會曝光隱身版直-20CG

隱身直升機有用么？美國說RAH-66科曼奇隱身武裝直升機和隱身黑鷹沒用，但美國忽悠中國的還少么？萬一美國唱衰隱身直升機在忽悠中國呢？所以隱身直升機這個領域中國也得嘗一嘗咸淡，看看到底有沒有用。

2025年天津直博會，中航工業直升機相關展臺上，赫然出現了隱身版直20的CG。相關視頻還表示隱身直-20擁有AI輔助駕駛功能，隱身版直-20首飛時間未知，但都有CG了，證明該直升機是一個穩步推進且臨近首飛節點的先進直升機。

相關CG中明確表示，“進入不良目視環境，感知能力大幅下降”時，隱身版直-20，可“一鍵接通智能駕駛功能”，該模式下的直-20，可以通過“綜合導航技術”綜合利用來自衛星、大氣數據、無線電、雷達、慣性導航、數據鏈測距等探測方式，實現“多源傳感信息融合，導航數據精準可靠”，并且在智能駕駛狀態下，可“航路在線尋優，實時規劃重構”以規避風險區，任務結束之后，也能”全程托管，智能返航”。

由于搭載智能輔助系統，在發動機失效等關鍵故障時，隱身版直-20仍舊可以做到“動力裝置故障導致直升機事故占比 >50%”，發生故障后直升機會“自動自轉下滑控制”；“自動穩定旋翼轉速， 以勢能換動能”；并在“決斷高度自動拉起減速，四軸協控穩定姿態平穩著陸”

隱身版直-20運輸直升機，進行了大量的隱身優化，機頭升級為棱形機頭設計，機身側面設置有折線且貫穿全機，主、副旋翼的槳轂被蓋子遮蓋、減速器鼓包變得扁平，進氣口增設金屬格柵，發動機尾噴口也采用了斜切設計有助于降低RCS，尾翼略微下反。可以肯定的是在隱身修型的同時，直-20隱身版也會進行旋翼的隱聲修形，以降低噪音。

隱身版直-20和隱身黑鷹的定位完全相同，都是以現有10噸級運輸直升機為基礎加強隱身性而得來的，甚至于設計思路都差不多，都是機頭、頭包、螺旋槳的槳轂修形，機身側面設置直線，尾脊梁調整為六邊形……可以說隱身版直-20就是中國版的隱身黑鷹。

問題是甭管是1996年1月4日首飛的RAH-66科曼奇直升機，還是具體首飛時間未知的隱身黑鷹，都已經被美國放棄了，科曼奇被打包送走，隱身黑鷹留了一丟丟用來執行特種任務，兩者的糟糕境地，顯示美國并不看好隱身直升機，更別說美國下一代的SB-1、V-280普遍不隱身了。

美國之所以對隱身直升機不太上心原因也很簡單。

隱身直升機再怎么隱身修形，也不可能把頭上的螺旋槳給去了，只要頭上還頂著那個碩大的螺旋槳，隱身直升機就是自帶角反射器的飛行器，RCS是真的降不下去。就算采用了隱身設計雷達對其探測距離可能就從200公里削減成180公里，是真的沒多大用。

運輸直升機在后方執行運輸任務時，不會進入對手雷達的覆蓋范圍，有什么好隱身的；在突入前線時，對手的一線陣地、防空雷達都是瞎子不成？2020又不是1990。這個年代又不缺攝像頭和光電探測系統以及可過濾地面雜波的預警機，一樹之高飛行的意義越來越小（不能說沒有）

直升機突擊時那都快懟臉上了，有啥好隱身的。在俄烏沖突中，俄羅斯的卡-52武裝直升機活動時，沒少被目視記錄。相對地廣人稀的俄烏戰場上尚且如此，那么在人口稠密的東亞環境呢？可見，隱形直升機的地位真的是尷尬了點。

但是真要說沒用吧也不是沒有，起碼也是隱身性提升了可探測面積略微下降了，在執行斬首作戰任務時這多少有點用，但是也就這點用了，特種部隊還沒有金貴到專門配備一套維護體系的水平。正因如此冷戰結束之后，美國放棄了隱身的RAH-66科曼奇武裝直升機。當隱形黑鷹在阿富汗折戟沉沙之時，美國也放棄了隱身黑鷹。

美國都認為是坑了，中國還啥也要看看這個坑有多深么？答案也很簡單，美國都試過了，中國不得嘗一嘗咸淡啊？實際上不僅是中美，世界大國傳統就是對手搞過的東西，我怎么著也得嘗嘗咸淡。

法國搞裝甲艦，英國就得搞裝甲艦；法國、意大利醞釀統一火控、統一口徑、統一倍徑的戰列艦，英國也要搞；英國開始建造競技神號之時，全世界都搞不明白航母這玩意兒究竟怎么用，但這不妨礙日本迅速用鳳翔號航母跟上。

當英國開始搞無敵級戰列巡洋艦之時，德國也迅速推出了一系列戰列巡洋艦。英國搞勇敢級大型輕巡洋艦之后，德國尋思著這玩意也挺好，在第二次世界大戰之時搞出了勇敢的精神繼承者——德意志級裝甲艦。

日本和美國尋思著德意志級裝甲艦這種、巡洋艦之上、戰列艦之下的特殊艦種，性能確實不錯，所以也重新研發了戰列巡洋艦，搞了超甲巡以及阿拉斯加級大型巡洋艦。兩者在懷疑這玩意兒究竟有沒有用的時候，看了看對面，唉，對面也有同類型方案，那就往下搞唄。

國內研發隱身版直-20，也是因為隱身版黑鷹直升機的緣故。雖然不清楚這東西到底有多少用，但是試一試總沒壞處，對吧？反正中國擁有強大的研發能力，研發團隊閑著也是閑著，試試唄，萬一有用呢？前方已無路之時，可不是得自己去摸石頭么？

鑒于21年時，隱身版直-20就曾和奇怪的多旋翼戰斗機一起被參觀，現階段又登上了直博會的展臺，有理由認為，過那么幾年之間，就能看到隱身版直-20的真機了。好用的話就量產，不好用的話，那就保留一兩架作為賴皮蛤蟆的快樂小飛機使用，實在不行還能直接扔到博物館里當展品，但總得試試才行。