底盤、車機升級 新款凱迪拉克CT6一口價28.99萬起

10月22日，凱迪拉克全新CT6迎來上市，這是自23款之后凱迪拉克CT6（參數丨圖片）的首次升級，新車在底盤和車機系統方面迎來重點優化。此次新車共推出三款車型，官方指導價為36.99-42.99萬元，但凱迪拉克延續了上汽通用一直以來的一口價策略，新車上市即優惠，一口價為28.99-32.99萬元。

從售價來看，新款CT6的一口價相較于老款進一步下探，售價跌破30萬元，作為一款中大型豪華轎車，這一價格門檻的降低無疑增強了其市場競爭力。而同級別的BBA車型，定價基本40萬起步，而造車新勢力享界S9、蔚來ET7等車型也普遍定位于40萬元以上的區間。不到30萬的起售價格，對于一款車長超過5.2米的豪華品牌旗艦轎車而言，確實超出了消費者的預期。

在外觀設計上，新款CT6基本延續了老款的設計風格，畢竟老款的經典顏值在當下并不過時，標志性的鉆石切割車身線條與直列式大燈依然極具辨識度。經典的盾型中網配合蜂窩狀設計內部融入熏黑處理，營造出更強的運動氛圍。前包圍兩側的導流槽造型也經過重新設計，與分體式大燈組融合。而其智能矩陣大燈擁有七種照明模式，讓夜間行車更安全。

車身側面依然給人濃厚的厚重感，修長的發動機艙與短后懸設計凸顯行政級轎車的穩重氣場，整體采用遛背設計，配合鍍鉻裝飾條，勾勒出優雅的輪廓線條。至于門把手依然是傳統樣式，方便且實用。尺寸方面，車輛長寬高分別為5223/1890/1473mm，軸距3109mm。車尾部分，豎狀的燈組和前臉的燈組呼應，并且用貫穿鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈，強化了車尾的橫向視覺張力。下方則是寬大的雙邊共兩出排氣布局，搭配熏黑后包圍，進一步凸顯旗艦轎車的氣質。

內飾部分，采用了儀表和中控屏幕一體式的曲面設計，尺寸達到了33英寸，分辨率為9K，并配備了8英寸HUD抬頭顯示。中控屏幕內置了高通驍龍8155芯片，支持5G網絡和OTA升級，UI界面簡潔流暢。前排中央扶手區域則是功能觸控屏幕以及旋鈕設計，方便駕駛員在行車過程中進行盲操。另外，新款車型均能實現L2級別的輔助駕駛功能，包括全速自適應巡航、倒車車側預警、并線輔助、車道保持等。如果需要更高階的輔助駕駛，還可以選裝SUPER CRUISE輔助駕駛系統，配備6個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達，提供23種駕駛輔助功能。

從配置來看，相比老款車型新款CT6的配置也有所升級，和23款的入門版相比，新款CT6在售價更低的情況下，配置方面比老款多出了360度全景影像、攝像頭數量增加至5顆，并內置了百度地圖，同時新增了應用商店和空氣質量監測系統。舒適性配置上，車內提供19揚聲器的AKG音響，全系標配ANC主動降噪系統。

新款CT6的磁浮底盤也是新車一大亮點，此次凱迪拉克發布了“磁懸浮底盤”，基于第四代MRC電磁懸掛為核心，具備每秒1000次掃描路面、0.01秒瞬時響應的能力，在顛簸路面中能迅速調整阻尼，有效抑制車身震動，提升行駛質感。配合10速自動變速箱與LSD限滑差速器，在彎道的穩定性更高。之所以稱之為“磁懸浮底盤”，并不是因為真正采用了磁懸浮，而是具備接近磁懸浮的行駛質感，底盤舒適性得到提升。

動力方面，新款凱迪拉克CT6搭載2.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，動力參數和老款保持一致。懸架方面采用了前鋁制輕量化雙橫臂獨立懸架、后鋁制輕量化多連桿獨立懸架。

從市場來看，新款凱迪拉克CT6的上市是對市場價格戰的一種回應，此次一口價策略讓其在同級車型中更具競爭力。當然，該車上市也將面臨一個激烈的競爭環境，需直面寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L等傳統豪華品牌的強勢圍剿。同時，新能源車型的快速迭代也對燃油車市場形成持續擠壓，消費者的選擇也更多元化。如何從大環境下守住市場份額，成為凱迪拉克必須面對的挑戰。