阜黃高鐵2個月完成關鍵審批！中部三省2500萬人迎來出行巨變

五年等待一朝破局！阜陽至黃岡高鐵“沖刺”前期工作

阜黃高鐵前期工作超預期推進，京港通道西線建設取得重大進展

跨越皖豫鄂！阜黃高鐵勾勒中部新脈絡，這些地方將結束無高鐵歷史

進度條刷新！阜黃高鐵完成可研審查，下一步開工可期

曾一度進展緩慢的阜陽至黃岡高鐵，在今年迎來了前期工作的集中突破。項目在短時間內先后完成了預可研審查和可研評審，為后續推進奠定了扎實基礎。這條高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港（臺）通道的重要組成部分，尤其對完善中部地區高速鐵路網絡、加強區域互聯互通具有關鍵意義。

京港（臺）通道是國家高鐵主干網的重要一縱，其西線通道的推進一直備受關注。阜陽至黃岡高鐵作為該通道的關鍵區段，北起安徽阜陽，經河南信陽，南至湖北黃岡，連接沿線多個地區。項目的持續推進，將有效縮短區域時空距離，優化交通布局。

據了解，項目前期工作的加快，與多重積極因素的共同作用密不可分。全國兩會工作報告中將包括該項目在內的多條高鐵列入“中部地區大通道建設”予以重點推進，提升了項目的戰略定位和政策支持力度。同時，與之相連的相關高鐵線路，如合武高鐵、南信合高鐵等項目的進展或方案穩定，也為阜黃高鐵的線路銜接、站點設置等技術方案的穩定和優化創造了有利條件，掃除了一些前期障礙。

從公開信息看，阜陽至黃岡高鐵規劃設計時速350公里，線路全長約300公里，投資規模巨大。它北接已建成的商合杭高鐵，南連黃黃高鐵，并可進一步溝通京港高鐵通道其他段落。項目建成后，將形成京港通道的又一條南北向大能力客運通道，有效提升路網整體效率和靈活性。

對于沿線地區而言，這條高鐵帶來的積極影響尤為顯著。初步規劃顯示，線路途經安徽阜陽市潁州區、阜南縣，河南淮濱縣、固始縣、潢川縣、光山縣、新縣，湖北紅安縣、麻城市、武漢市新洲區、團風縣、黃岡市黃州區等地，覆蓋人口眾多。多個縣市，如阜南縣、淮濱縣、固始縣、新縣等，有望借此結束不通高鐵的歷史，邁入“高鐵時代”，極大改善當地民眾的出行條件。

具體到站點設置，目前披露的初步方案考量了多方面因素。起點阜陽西站是既有車站，未來將實現京港通道東、西雙線在此交匯。阜南東站的規劃，將滿足當地群眾的出行需求。淮濱東站據稱在規劃中考慮了“站城一體”的開發模式，旨在促進車站與城市發展的良性互動。固始縣作為人口大縣，固始西站的設立對其發展意義重大。

位于潢川的站點，初步規劃與南信合高鐵交匯，可能形成區域性樞紐。新縣北站的設置，將服務革命老區。紅安東站的選址經過比選，并預留了與未來合武高鐵的聯絡線條件，有望強化與武漢都市圈的聯系。麻城西站計劃與沿江高鐵（合武段）并站，利于實現便捷換乘。終點接入現有的黃岡東站，便于旅客轉換。這些站點的科學布局，旨在最大化發揮高鐵的社會經濟效益。

項目前期工作的扎實推進，為后續的初步設計、施工圖設計及最終開工建設奠定了堅實基礎。有樂觀觀點認為，若各項工作銜接順利，項目有望在2026年具備開工條件。當然，大型基建項目程序復雜，仍需嚴謹細致地完成各項后續工作。

回顧項目歷程，其推進速度確實令人鼓舞。國鐵集團早在2020年就啟動了勘察設計招標，2021年完成了預可研報告編制。經過一段時間的準備，今年項目前期工作取得顯著進展，體現了各方推動項目落地的決心和效率。這不僅是交通基礎設施的完善，更是服務區域協調發展、促進共同富裕的重要舉措。

展望未來，阜陽至黃岡高鐵的建成，將有力強化豫東南、鄂東地區與長三角城市群、粵港澳大灣區等經濟發達地區的聯系，為沿線旅游資源開發、特色產業發展、人才交流合作開辟更廣闊空間，為中部地區崛起戰略注入新的交通動能。這條新的交通大動脈，必將為沿線二千多萬人民的生活和經濟活動帶來深遠而積極的改變。