2026款凱迪拉克CT6上市前瞻：底盤升級能救銷量嗎？

2026款凱迪拉克CT6上市前瞻：底盤升級能救銷量嗎？

關注豪華中大型車的朋友留意下，凱迪拉克CT6的新款要來了，官方定了10月22日正式上市，現在已經能盲訂，999元定金抵3000元購車金，這點還算有誠意。作為凱迪拉克的轎車旗艦，現款CT6的日子不太好過，2025年2月才賣56輛，8月也才75輛，在品牌里排墊底，這次改款算是臨危受命了。

先說說最核心的升級，就是新增了MRC磁浮底盤。簡單講這系統能每秒1000次掃描路面，根據坑洼情況實時調懸架軟硬，過減速帶時能濾掉大部分顛簸，高速變道又能撐住車身不晃，對這臺5.2米多長的大車來說，操控和舒適的平衡應該能提升不少，據說可能是4.0版本，具體得實車試駕才知道。

配置和車型也做了調整，現款四款車型砍成了三款，名字改成28T先鋒版、奢享版和旗艦版，選起來更省心。中配奢享版加了不少實用東西，19英寸輪圈、前排四向腰托、后排加熱，還有老板鍵和19個喇叭的AKG音響，長途開車或帶家人朋友時能舒服不少。頂配旗艦版還是老樣子，Nappa真皮座椅帶通風加熱按摩，流媒體后視鏡這些配置也沒減。

外觀內飾基本沒大改，還是熟悉的盾形格柵和溜背造型，3109毫米的軸距也保留著，后排空間依舊是同級上游水平。車內那塊33英寸曲面大屏和高通8155芯片也延續了，流暢度沒問題，還留著實體旋鈕，不喜歡全觸屏的朋友會覺得順手。

動力沒變化，還是2.0T發動機配10速手自一體變速箱，237馬力，零百加速7.47秒，日常代步或高速巡航都夠用，后輪驅動的操控底子還在。價格大概率維持現款35.97萬起的水平，參考XT5的策略，可能會搞“一口價”，不用費勁砍價，對消費者挺友好。

對手還是奧迪A6L、寶馬5系這些德系主流，CT6的優勢還是老樣子：尺寸大、用料實在，鋁合金車身部件多，底盤下本足。不過品牌溢價不如德系，之前銷量差也和配置選擇混亂、定價策略有關，這次精簡車型加“一口價”說不定能改善。

值得一提的是，CT6在北美早就停產了，后續可能會出電動版，但國內一直是主力市場。這次改款沒搞花里胡哨的噱頭，全是底盤和舒適配置的實用升級，瞄準的就是看重駕乘質感、不盲目追求品牌的消費者。10月22日上市后，要是終端價格再有小幅優惠，說不定能挽回些銷量。打算買豪華中大型車的朋友，不妨等等實車到店再做決定。