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      酒駕+自燃+門把手難題 小米SU7起火 新能源車安全隱患如何避免

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      10月13日凌晨3時18分,成都天府大道參數(shù)圖片)南段的夜色被一聲劇烈碰撞打破。31歲的鄧某某駕駛川AC****9號小米SU7沿天府大道由北向南行駛,碰撞后失控越過綠化帶,車身剛停穩(wěn)便冒起黑煙,數(shù)秒內火焰竄出并吞噬整臺車。





      火光中,熱心市民舉滅火器撲救、砸車窗、拉車門救援卻徒勞無功,車門始終紋絲不動。消防人員到場壓制火勢后,用電鋸切割車門才打開車身,但駕駛員已無生命體征。警方確認鄧某某涉嫌酒駕,事故原因仍在調查中。



      這場悲劇之所以引發(fā)全網(wǎng)聚焦,正因涉事車輛是小米SU7——雷軍“押上人生全部聲譽”打造的首款量產(chǎn)車,自2024年3月上市便穩(wěn)居新能源市場“頂流”。2024年其全年交付136854輛,躋身B+級純電轎車銷量前三;2025年上半年市占率飆升至24.8%,領先特斯拉Model 3 10.2個百分點。雷軍的流量加持更讓其自帶“熱搜體質”:2024年跨年直播中,他試駕SU7的片段觀看近3800萬次,“性能普惠”理念相關話題閱讀超20億次。高銷量與高聲量下,小米SU7成了行業(yè)技術創(chuàng)新的“標桿”,而這場事故,卻讓其安全設計陷入輿論漩渦。



      從嚴重焦黑變形的車身來看,涉事車輛疑似為小米SU7 Ultra量產(chǎn)車型,該車型售價52.99萬元,主打極速性能與賽道級操控。在現(xiàn)場多段網(wǎng)傳視頻中看,事發(fā)時涉事車輛行駛速度確實相當快,時速可能超過150公里。明顯異常的行駛狀態(tài)可能與酒駕有關,新能源車普遍加速快、扭矩大,尤其以高性能著稱的小米SU7 Ultra。而在酒精影響下,駕駛員對車速、車距的判斷能力下降,難以在碰撞前做出有效規(guī)避,碰撞后更可能因意識模糊無法自行逃生,徹底錯失黃金救援時間。

      不過,也有不少網(wǎng)友指出:雖然駕駛員酒駕超速是罪魁禍首,但車輛碰撞后“秒速起火”,而且車門無法打開,說明車輛設計存在“安全缺陷”,小米汽車難辭其咎。



      新能源車自燃,該如何規(guī)避?

      其實按照數(shù)據(jù)顯示,去年新能源車的起火概率僅為燃油車的三分之一。但問題的關鍵在于——燃油車自燃多為油路老化、電路短路等“慢性病”,起火前多有預警,3~5分鐘的處置窗口期足夠撤離或撲救。而新能源車自燃與電池相關,碰撞短路、充電熱失控等“急癥”占比極高,從冒煙到爆燃僅數(shù)秒,黃金逃生時間不足1分鐘。且電池燃燒溫度超過1000℃,還釋放劇毒氣體,危害程度遠超燃油車。

      雖然當前電池技術在提升安全冗余,小米SU7搭載的麒麟電池也符合國際標準,但慘痛的事故依然在提醒著每一個車企:碰撞時的電池防護、熱失控預警、救援指引,仍是需突破的課題。



      另一個容易被忽略的問題是,諸如小米SU7 Ultra此類標榜操控的電動跑車,真實的剎車能力是否能滿足極端情況下的救命需求?官方數(shù)據(jù)顯示,小米SU7 Ultra的100-0km/h制動距離是30.8m,作為對比,電車極氪 001FR的100-0km/h制動距離官方數(shù)據(jù)為33.4m,油車阿斯頓·馬丁DB12 Volante同樣在33m左右。

      銷量與聲量不能替代安全,創(chuàng)新需以冗余設計、極限測試抵御風險——這是小米汽車當下亟須認真對待的事情。



      隱藏式門把手,存在即合理?

      此次救援受阻的核心,是小米SU7的半隱藏式門把手。它依賴電子驅動彈出,無單獨備電,車輛碰撞斷電或系統(tǒng)失效時便易“鎖死”。也就是說,碰撞斷電后,即便機械部件完好,也無法從外面打開車門。更關鍵的是,其機械應急解鎖僅在車內,隱藏于門把手內側塑膠蓋板下,車外無任何解鎖機構——這意味著,若駕駛員昏迷,外部救援者就算破窗也難快速開門。

      這已經(jīng)是小米汽車今年第二起碰撞起火致命事故。今年3月份,小米SU7在安徽銅陵高速上也曾碰撞起火,同樣車門無法從外面打開,同樣致命的交通事故。只不過當時輿論焦點在NOA智能輔助駕駛的可靠性上,忽略了車門問題。

      其實最初小米SU7的半隱藏式門把手頗受好評,因為它避免了全隱藏式門把手冰雨凍結問題。如今來看,“半隱藏”造型或許只是所謂的安全,機械應急拉手才是真正的尊重生命。



      這種所謂的降風阻和能耗、增科技感的“標配設計”,真的“存在即合理”嗎?行業(yè)內,類似設計缺陷并非首次引發(fā)事故,此前已有多起因隱藏式門把手無法開啟延誤救援的案例。目前監(jiān)管已行動:工信部征求意見的《汽車車門把手安全技術要求》擬2027年生效,要求緊急時非碰撞側車門可車外無工具解鎖,并設熒光應急標識。

      那么,作為行業(yè)標桿的小米,是否更應該主動升級現(xiàn)有車型,明確應急解鎖方式,畢竟續(xù)航增益遠不及生命重要。

      寫在最后:熱心市民的救援和消防員的擔當溫暖人心,但生命無法重來。愿這場悲劇警醒所有人:技術可迭代,設計可創(chuàng)新,銷量可攀升,但安全永遠是第一優(yōu)先級。



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