小米汽車爆燃，車主身亡！雷軍這次有點冤？

小米汽車，又出事了！

今日凌晨3點左右，成都天府大道上，一輛超速行駛的小米SU7Ultra與綠化帶發生碰撞后起火。

據報道：根據多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，有網友稱一起等紅綠燈時，還聽到該車駕駛員在大聲吼叫。

隨后車輛超速失控，先與綠化帶發生碰撞，隨后翻滾至對向車道并起火。

一名車主的行車記錄儀顯示，車輛碰撞前從右側飛速駛過，碰撞后迅速燃起大火。

最后消防人員到場后，先用水槍壓制火勢，隨后用工具切割車身救援，現場方才逐步得到控制，但駕駛員已不幸遇難。

網上流傳的現場視頻里，記錄下了令人窒息的畫面：車輛碰撞后燃起熊熊大火，現場路人見義勇為，嘗試了多種方式破窗救援。可最后還是沒能救回車里的人，只能看著消防員用電鋸切開變形的車門，那種無力感隔著屏幕都能感受到。

13日下午，成都公安官微發布通報稱：駕駛員鄧某某涉嫌酒駕，事故正在進一步調查中。

從官方通報可以看到，這位車主屬于酒駕，并且目擊者也表示，出事之前，車子已經左右搖擺了，真是害人害己。

這事兒一出來，網上也立馬炸了鍋，質疑聲鋪天蓋地。有人說車主酒駕活該的，也有人認為這是設計缺陷，也有人在爭論超速和車本身到底誰的責任更大。

大家最揪著不放的是“車門打不開”的問題。也有好多人直接喊“小米又自燃了”，但這話其實有點武斷。碰撞起火和停著不動自己燒起來，性質完全是兩碼事。

之前中汽研測過，寧德時代的麒麟電池（SU7Ultra用的就是這款）在70公里時速碰撞下還能正常工作，可這次事故里，行車記錄儀顯示車速大概150公里，都快翻倍了，這種極端情況確實超出了常規測試的范疇。

不過網友翻出雷軍說的“電池過了1050項測試，是國標20倍”，現在看來就有點打臉了——宣傳時把安全吹得天花亂墜，真遇到極端情況卻沒扛住，難免讓人覺得是過度營銷。

至于是電池防護沒做好，還是熱擴散技術失效，現在說啥都太早，得等官方調查結果，但廠家當初把話說太滿，現在想圓回來可太難了。

更讓人揪心的是車門打不開的問題。現場那么多好心人想救人，錘子砸開窗戶了，可門就是打不開，最后只能眼睜睜看著火勢變大。這事兒直接把小米的隱藏式門把手推上了風口浪尖。

小米客服說有機械應急裝置，業內人士也解釋說“用力拉把手就是機械模式”，但問題是，誰會在緊急情況下記得這茬？

今年9月工信部剛出了新規，要求事故時外把手能直接開門，還得有足夠的操作空間，可從現場情況看，這要求顯然沒達標。

之前特斯拉Cybertruck就出過類似的事，斷電后門鎖死導致無法逃生，小米3月份也有過碰撞后車門打不開的質疑，怎么就沒吸取教訓呢？

有人說150公里撞上去，門框變形了肯定打不開，這確實是事實，但如果電子解鎖失靈，又沒有清晰可見的外部機械應急裝置，這不就是把人往絕路上逼嗎？不能總拿“行業通病”當借口，安全設計上的漏洞，再小也不能忍。

網上吵得厲害，但有個點得拎清楚：150公里的時速撞綠化帶，本身就是極其危險的駕駛行為。

不管什么車，在這種速度下發生碰撞，風險都會呈幾何級上升。這事兒也給所有司機提了個醒，再快的車也不是用來飆的，腳下的油門關系著自己和別人的性命。

不過話說回來，超速和酒駕是司機的責任，可車輛在碰撞后的安全防護和救援便利性，就是廠家的責任了，這倆事兒不能混為一談。

值得一提的是，目前雷軍并未就此事發聲。網友紛紛涌到雷軍評論區談起此事。

這些年新能源汽車拼顏值、拼速度、拼性價比，卻常常在最基礎的安全設計上打折扣。隱藏式門把手確實好看，電子設備堆料也能吸引眼球，但安全從來不是PPT上的數字，而是真真切切能救命的設計。

現在新車更新換代快，好多人沖著“首發”“酷炫”去買車，但車不是手機，安全性能得經過市場驗證。尤其是第一輛車，別被宣傳話術忽悠了，多看看真實的用戶反饋，重點關注碰撞測試、應急設計這些硬核指標，畢竟好看和速度再重要，也比不上保命關鍵。

最后我想說的是，開車不喝酒，喝酒不開車，這不僅僅是一句交通安全宣傳語，更是每個駕駛人心中不可逾越的紅線。