比亞迪宋PLUS確定換代停產(chǎn)，或?qū)⒒貧w王朝網(wǎng)，路天：我們正在思考

比亞迪宋PLUS將要停產(chǎn)的消息得到確認(rèn)，基本肯定其在海獅06成功之后，完成了歷史使命，功成身退。但是作為熱銷157萬輛的宋PLUS停產(chǎn)之后到底是專供海外市場(chǎng)，還是王朝網(wǎng)，還不能確定。

海洋網(wǎng)方面稱：海獅06就是宋PLUS的換代車型，（停產(chǎn)宋PLUS）屬于正常產(chǎn)品切換。

而“大河汽車”在采訪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天時(shí)，問到“宋PLUS是否重回王朝網(wǎng)”，路天就表示：我們正在思考，也有可能再回到我們王朝家族。

其實(shí)，宋PLUS的停產(chǎn)，確實(shí)只是產(chǎn)品切換，海洋網(wǎng)將專注于“海洋生物+數(shù)字編號(hào)”車型，并且還在醞釀推出自己車系的MPV，完善各類車型。而宋PLUS在海外市場(chǎng)叫“Seal U”，以及是比亞迪出口的主力車型之一。

所以，說其“停產(chǎn)”并不符合實(shí)際，只能說其從海洋網(wǎng)退出已經(jīng)是必然的。目前宋PLUS的國內(nèi)銷量還能保持在月銷1-2萬臺(tái)，9月份宋PLUS（EV、DM-i）銷量為18089輛，年度銷量為334775輛。這個(gè)成績還是不錯(cuò)的，沒有必要直接關(guān)停產(chǎn)線，轉(zhuǎn)到海外。如果回歸到王朝網(wǎng)，與宋車系合并，其實(shí)也符合比亞迪減少SKU的規(guī)劃。

只不過，這將形成宋PLUS、宋Pro、宋L形成“三宋鼎力”的局面，這就需要進(jìn)一步重構(gòu)宋車系的內(nèi)部車型關(guān)系。我們知道宋PLUS 帶著濃厚的海洋網(wǎng)設(shè)計(jì)，更偏向“海洋美學(xué)”，前臉造型更具辨識(shí)度（如尖銳“魚頭”造型）。其屬于緊湊型SUV，與宋Pro尺寸相近，但宋PLUS 軸距更長、空間更大，整體更寬敞。

如果宋PLUS回歸到王朝網(wǎng)之后，就會(huì)與宋Pro定位重合，所以必須要有取舍。筆者認(rèn)為，可能直接將宋Pro取消或兼容，因?yàn)槠浠谳^早平臺(tái)打造，部分車型仍使用老款底盤結(jié)構(gòu)打造，而宋PLUS 與 宋L DM-i 均基于更新的插混專用平臺(tái)，搭載第五代DM-i技術(shù)，熱效率更高、油耗更低（饋電約3.9L/100km），智能化與能效表現(xiàn)更優(yōu)。

以前宋Pro主要面對(duì)的是性價(jià)比家用市場(chǎng)，適合預(yù)算有限的用戶。但是現(xiàn)在全線價(jià)格下探之后，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯了。如果在宋PLUS“全能家用SUV”兼顧經(jīng)濟(jì)性與配置下，進(jìn)行升級(jí)，可能更加適合。

這樣一來，王朝網(wǎng)的宋車系，就變成“宋、宋L”,也與“秦、秦L；唐、唐L；漢、漢L”等命名規(guī)則一致。

現(xiàn)在替代宋PLUS的海豹06每月熱銷3萬臺(tái)以上，說明其符合新車爆款潛質(zhì)，在宋PLUS回歸到王朝網(wǎng)后，與宋pro高度整合，再與宋L整體規(guī)劃，形成覆蓋不同用戶的消費(fèi)需求SUV之后，勢(shì)必重振王朝網(wǎng)雄風(fēng)。

現(xiàn)在的王朝網(wǎng)其實(shí)很尷尬，秦車系買的好，可惜都是走量款。漢唐雄風(fēng)不在，唐L、漢L更為可惜，宋L也不如人意，真的需要重新盤整。這次第二代秦plus加推，唐DM-i加推，以及漢長續(xù)航版本加推可能會(huì)進(jìn)一步推高后續(xù)幾個(gè)月的銷量，但是要徹底釋放強(qiáng)勁的勢(shì)頭，反而要學(xué)一學(xué)方程豹。

鈦7的成功，其實(shí)很具代表性，無論是市場(chǎng)定位，還是車型設(shè)計(jì)，尤其是營銷策略都十分出色，要與比亞迪一貫的“開完發(fā)布會(huì)不管”的營銷策略有效的多。

所以，即便宋PLUS回歸王朝網(wǎng)，這個(gè)昔日王者，也要面臨如何發(fā)展的難題。