全新阿爾法T5增程版：告別“湊合開”，迎接“純電級”增程體驗(yàn)

說起增程車，很多人又愛又恨。愛的是它“可油可電”，沒有續(xù)航焦慮；恨的是它在電池、動力、靜謐性上的“先天不足”：電池衰減快、續(xù)航虛、充電慢，說好的“省錢省心”卻總讓人心里沒底；饋電后動力“掉檔”，爬坡無力、超車疲軟，開著像“沒吃飽”；噪音大、抖動強(qiáng)，心理壓力大，總擔(dān)心下一秒就“掉鏈子”。這些問題，讓不少用戶在“要不要買增程車”之間反復(fù)橫跳。

就在剛剛，在網(wǎng)上看到了極狐發(fā)布了全新阿爾法T5增程版的預(yù)熱信息——這是極狐首款增程車型，一出手就瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)增程的“痛點(diǎn)”，用技術(shù)重新定義了“新一代增程”。

全新阿爾法T5增程版搭載了兩大“王牌”：北汽神擎增程動力，實(shí)現(xiàn)“可油可電，更高效，更省心”，WLTC百公里虧電油耗僅5.18L，百公里電耗16.5kWh；寧德時(shí)代驍遙電池，支持Soc30%~80%充電僅需15分鐘，純電續(xù)航215KM，綜合續(xù)航高達(dá)1215KM。這意味著什么？意味著你再也不用為“充電慢、續(xù)航虛”發(fā)愁，也不用為“饋電沒勁”焦慮。

無感增程，全程舒適不打擾：新車搭載同級領(lǐng)先的增程啟停無感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)啟動振動降低 33%，熄火振動降低25%。采用同級領(lǐng)先主動抑制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)波動降低 30%，振幅改善 34%，不抖動、無噪音，車內(nèi)靜謐如純電；一體化增程設(shè)計(jì)：增程器減重5%，發(fā)電效率高達(dá)95%，油電轉(zhuǎn)化率超3.5kWh/L，更省油、更安心；動力始終在線：峰值功率200kW，峰值扭矩360N·m，零百加速6.5秒，饋電狀態(tài)下也能做到7.6秒，爬坡、超車都不虛。

如果你一直在猶豫“要不要買增程車”，現(xiàn)在可以等等全新阿爾法T5增程版了。它不再是你印象中“湊合開”的增程車，而是用“神擎增程+驍遙電池”雙核驅(qū)動，把“純電級體驗(yàn)”帶進(jìn)了增程領(lǐng)域。從此，增程不再是“妥協(xié)”，而是“優(yōu)選”。有消息表示，極狐全新阿爾法T5增程版有可能在10月底上市，感興趣的朋友可以多多關(guān)注。