美國這招，打中了七寸

某些人認(rèn)定，反制意味著升級，升級意味著吃癟，二話不說，先賣為敬。

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不怕壞人的處心積慮，就怕蠢人靈機(jī)一動。

懂王這處心積慮的要當(dāng)250，沒想到這次真的讓他靈機(jī)一動的打中了七寸。

懂王把自己印到250美元鈔票上的壯舉還沒落地，他半年前搞的一出大戲，倒是真的要實(shí)現(xiàn)一石三鳥的釜底抽薪。

一年半以前，美國貿(mào)易代表辦公室啟動了一個針對中國造船業(yè)“301條款”調(diào)查。經(jīng)過一年的走過場，半年前馬千歲百日維新的時候，公布了結(jié)果：中國在海運(yùn)、物流和造船業(yè)領(lǐng)域存在“不公平貿(mào)易實(shí)踐” 。為了對抗中國在造船和海運(yùn)行業(yè)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，美國決定在180天之后，也就是今年10月14日，正式對中國船舶征收特別港口服務(wù)費(fèi)。貿(mào)易戰(zhàn)打到科技戰(zhàn)，不甘寂寞的懂王終于折騰到物流戰(zhàn)

這個中國船舶，不但包括中國航運(yùn)公司的船舶、還包括外國船東購買的中國船舶。征收的港務(wù)費(fèi)也異常高昂。

中國實(shí)體擁有或運(yùn)營的船舶：每凈噸50美元。中國建造的船舶：每凈噸18美元，或每卸貨集裝箱120美元，取較高者。汽車運(yùn)輸船或滾裝船：每凈噸14美元。

以主流10000箱集裝箱船為例：外國船東購買中國制造船舶，美線單航次要增加900萬元的成本。這個費(fèi)用到2028年會漲到250美元/箱，單次就是1800萬元；全年最多征收5次，也就是中國制造的船舶，每年要交五千萬到一億給美國當(dāng)局。

如果是中資船東，那么費(fèi)用還要漲兩倍，今年開始是280美元/箱，也就是單次港務(wù)費(fèi)要交兩千萬，最終漲到1400美元/箱，也就是單次進(jìn)港要交1個小目標(biāo)。

這種高昂的港務(wù)費(fèi)之下，基本上是一刀切死了中國船東往美國運(yùn)貨的可能性。而且外國船東也不敢定制中國制造的船舶。畢竟買日韓制造的船舶，一年能省一個小目標(biāo)的進(jìn)港費(fèi)，相當(dāng)于船價的10%，船價貴點(diǎn)也劃算。

經(jīng)過測算，這個特別港務(wù)費(fèi)，可能會造成36億美元的額外成本，這里邊大約15億美元由中資船隊(duì)承擔(dān)，其他由歐洲和日韓船隊(duì)承擔(dān)。這一招一石三鳥。不但打擊了中資船隊(duì)，還變相提高了中國商品輸入美國的成本（基本上相當(dāng)于增加了5%的額外關(guān)稅），而且直接打擊了中國造船業(yè)的需求。

受這個規(guī)定的影響，今年上半年，中國造船業(yè)的新訂單暴跌30%（南華早報測算暴跌68%）。直接導(dǎo)致中國船廠在全球造船業(yè)市場份額從75%，下降到了56%。而韓國則吃的盆滿缽滿，從14%上升到了30%，瀕臨破產(chǎn)的日本造船業(yè)，也獲得了一條救命繩。兩條小狗感恩戴德之下，眼神更忠誠了。

更嚴(yán)重的是，民用造船業(yè)是軍用造船的基礎(chǔ)。中國之所以能一年下水相當(dāng)于整個法國海軍的新艦，全靠民用造船業(yè)的內(nèi)功支撐。而美國因?yàn)槊裼迷齑瑯I(yè)消亡，導(dǎo)致懂王跑到杜魯門上慶祝美國海軍250周年，八個月前被撞壞的艦體還沒修好，只能掛塊布遮丑。美國人重建造船能力不太現(xiàn)實(shí)，所以他們要拖垮我們的軍事潛力。

更險惡的是，目前這種港務(wù)費(fèi)還是針對美國本土的港口。未來美國可能會重新祭出長臂管轄的法寶，對美國資本持有的海外港口，照貓畫虎。實(shí)現(xiàn)“天下圍攻”。到時候讓東方即使有產(chǎn)能，有市場，有競爭力，也會因?yàn)檫\(yùn)不出去，堵死在國內(nèi)。這也是為什么香港李超人要跟美國貝萊德基金勾兌，急著把手上的全球港口賣給美國人。

而且，這種手段，還不用擔(dān)心中國的對等制裁。今天，官媒發(fā)了一個對美國船舶的對等港務(wù)費(fèi)的反制措施，看起來似乎是針尖對麥芒。

可美國港務(wù)費(fèi)造成的每年36億美元損失當(dāng)中，只有15億是打擊中資船東，另外21億是通過外國船東打擊到中國造船業(yè)上去。美國船隊(duì)規(guī)模比中國小的多，而且本國民用造船業(yè)基本為零。對等打擊，效果著實(shí)有限。

打到東方外貿(mào)的七寸，又讓對方對等反制打不疼自己，貿(mào)易戰(zhàn)沒占到便宜，就上科技戰(zhàn)，科技戰(zhàn)沒有取得上風(fēng)，就換物流戰(zhàn)，想把你堵在家里，套路越來越深，必欲置之死地而后快，用心何其險惡，計算何其歹毒。

看上去這次咱們真的是被蠢蛋的靈機(jī)一動給掐住了七寸。

唯一的破局方略，還得用教員的手段。教員說：你打你的，我打我的。在航運(yùn)和造船這市場，我們家大業(yè)大瓶子罐子比美國多，沒法拉開架勢。那我們就找個好打的場子打。

你能長臂管轄，我們也可以長臂管轄。你航運(yùn)弱，我們打不疼；那美股的信仰，AI半導(dǎo)體呢？

于是乎，今天衙門發(fā)了一條字少事大的新聞：高通公司，被立案調(diào)查。

因高通公司收購Autotalks公司未依法申報經(jīng)營者集中，涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》，市場監(jiān)管總局依法對高通公司開展立案調(diào)查。

高通揮舞著專利大棒，在國內(nèi)吃的盆滿缽滿，現(xiàn)在到了吐出來的時候了。高通股價盤前應(yīng)聲下跌。

不光高通，咱們在多個領(lǐng)域“先下手為強(qiáng)”。

針對14nm及以下邏輯芯片、256層及以上存儲芯片相關(guān)的稀土物項(xiàng)實(shí)施出口管制，而且不光管制產(chǎn)品，連使用中國技術(shù)和設(shè)備生產(chǎn)出來的稀土，一律管制。任何含有0.1%以上中國稀土成分的境外產(chǎn)品、或使用中國稀土技術(shù)制造的物項(xiàng)，在出口到第三國前必須獲得許可。

這次是第一次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的“美式”長臂管轄。境外制造、第三國流轉(zhuǎn)、甚至間接使用中國技術(shù)都要經(jīng)過審批。“寇可往，吾亦可往”。

而且這次也不再是單點(diǎn)出擊，而是一套組合拳。

看看十月九號密集發(fā)布的這一連串公告，包括鋰電池及鋰電池技術(shù)，人造石墨負(fù)極材料及相關(guān)物項(xiàng)，反無人機(jī)技術(shù)、超硬材料等等一系列產(chǎn)品和技術(shù)，連環(huán)反制。

這當(dāng)然只是前菜，如果美國人不懸崖勒馬，我們還能繼續(xù)幫美國和他的小弟們一起加速去產(chǎn)能。

美國不想體面的當(dāng)世界老大，到處蠅營狗茍。我們就幫他們體面體面。

美國打七寸的這套有效嗎？的確有效。但美國已經(jīng)不是當(dāng)年占到全球一半GDP的大牛了。全球經(jīng)濟(jì)這副擔(dān)子，也已經(jīng)不在美國人的肩上了

按擠掉“向虛”的實(shí)際經(jīng)濟(jì)體量，美國已經(jīng)不足全球兩成，而考慮的進(jìn)出口貿(mào)易，美國的體量更不足以呼風(fēng)喚雨。美國進(jìn)口額不過全球的16%，比中國出口額還少兩個點(diǎn)，用16%的貨運(yùn)量，顛覆全球航運(yùn)市場？別搞笑了。

結(jié)果就是，4月份公布的美國特別港務(wù)費(fèi)之后，前幾個月還有很大沖擊，到下半年開始，情況就趨于穩(wěn)定。八月，全球船廠手持訂單總量，中國還是占據(jù)三分之二的絕對領(lǐng)先。

你打你的，我打我的，中美前幾個回合，咱們沒落下風(fēng)。這次也不會例外。當(dāng)然，咱們這邊有很多人，并不相信咱們的反制措施，也不相信這次咱們能贏。

于是乎，今天魔都和寨都的賭場，就在這個特別港務(wù)費(fèi)的消息下，上演了剛出KTV就進(jìn)ICU的戲碼。反制意味著升級，升級意味著吃癟，二話不說，先賣為敬。

有些人的屁股不正，導(dǎo)致他們的判斷也正不了。美國人這次玩“物流戰(zhàn)”的新套路，看起來打到的不過是個假七寸。真的七寸，還是在那些玩錢大勢力的屁股上。

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