吳迎秋：跨國車企轉(zhuǎn)型多了個(gè)"沃爾沃樣本"

9月26日，沃爾沃汽車XC70在上海發(fā)布。現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布依然延續(xù)其北歐豪華的品牌調(diào)性，并邀請(qǐng)胡歌站臺(tái)助陣。

XC70是沃爾沃今年最重要的產(chǎn)品之一。實(shí)際上，自上月在成都啟動(dòng)預(yù)售以來，市場(chǎng)上也有不少疑問：在一大批中國品牌已占領(lǐng)先機(jī)的混動(dòng)市場(chǎng)中，面對(duì)其他豪華品牌尚無類似產(chǎn)品的局面，沃爾沃能否賣好XC70，還有待觀察。

要回答這個(gè)問題，首先要回到產(chǎn)品本身。XC70搭載行業(yè)首創(chuàng)的“超級(jí)混動(dòng)”系統(tǒng)，具備四擎四驅(qū)、七種智能驅(qū)動(dòng)模式，涵蓋純電、增程、并聯(lián)、直驅(qū)等多種工況，實(shí)現(xiàn)200公里純電續(xù)航和1200公里綜合續(xù)航，虧電油耗為6.55L/100km，百公里加速僅需5.28秒。整車集成AI大模型、全場(chǎng)景語音交互、NPA智能領(lǐng)航、92寸AR-HUD、遙控泊車、遠(yuǎn)程控溫等智能化配置。可以說，在智能體驗(yàn)與使用場(chǎng)景層面，XC70已達(dá)到當(dāng)前行業(yè)主流水準(zhǔn)。

更關(guān)鍵的是，這款車依然保留了沃爾沃獨(dú)有的北歐豪華特質(zhì)。從整車安全、電池安全、數(shù)據(jù)安全，到環(huán)保健康的內(nèi)飾材料，再到沃爾沃臺(tái)州工廠于2024年實(shí)現(xiàn)的氣候零負(fù)荷生產(chǎn)，XC70傳遞的是一種品牌內(nèi)核的延續(xù)，而非短期的功能追趕。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，許多媒體同行都表示：“沃爾沃還是那個(gè)沃爾沃。”我也注意到，不少消費(fèi)者在現(xiàn)場(chǎng)即完成下定，這在沃爾沃以往的發(fā)布?xì)v史中并不多見。這種現(xiàn)場(chǎng)反響，其實(shí)更多是沃爾沃過去幾年堅(jiān)持品牌調(diào)性、沒有輕易下場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的積累所換來的。

當(dāng)前跨國車企普遍處于轉(zhuǎn)型階段，紛紛喊出“在中國，為中國”以及“在中國，為世界”的口號(hào)。在姿態(tài)上，確實(shí)放得很低，合作也做了很多，跟中國科技公司展開了各種深度不一的聯(lián)動(dòng)。從現(xiàn)實(shí)來看，效果離大家的期望值還有距離，特別是他們自己也能看到這個(gè)差距。第一波轉(zhuǎn)型，從五六年前開始，到今天基本已經(jīng)告一段落。肉眼可見的是，這一波就那樣了，現(xiàn)在是第二波剛剛啟動(dòng)。

跨國車企在中國的新汽車轉(zhuǎn)型為什么表現(xiàn)得不盡如人意？一個(gè)方面是“答卷子”的問題。按照三年前的標(biāo)準(zhǔn)，跨國公司完全可以考上“狀元”；但放到今天，這張卷子已經(jīng)換了題目，過去的“狀元”未必還能拿高分。核心在于，中國市場(chǎng)變化太快——昨天還在討論電動(dòng)化、智能化，今天就已經(jīng)邁入AI汽車時(shí)代，這種速度超出了所有人的想象。更重要的是，中國新汽車的變革不僅是表面的技術(shù)迭代，而是全方位、深層次的結(jié)構(gòu)性重塑，只有真正理解到這種深度，才有可能完成真正的轉(zhuǎn)型。另外一個(gè)是中國和歐美對(duì)不上表。很多跨國老總見到我就要“對(duì)表”，他們不是看不到中國機(jī)會(huì)，而是始終處在一種“兩頭不敢放”的糾結(jié)中：怕取悅了中國，丟了歐美；怕跟了歐美節(jié)奏，又落了中國市場(chǎng)。這種在時(shí)間表上的拉扯，其實(shí)是個(gè)結(jié)構(gòu)性矛盾。

在XC70的上市發(fā)布會(huì)上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林提出，XC70的頂層邏輯是“著眼全球、立足中國、綻放世界”。這三句話乍看像是品牌口號(hào)，但拆開來看，每一句背后都是一次機(jī)制的調(diào)整。所謂“著眼全球”，是沃爾沃一貫的出發(fā)方式，作為真正意義上的跨國公司，它一直擁有覆蓋全球的工業(yè)和商業(yè)體系，這是優(yōu)勢(shì)，但也意味著必須找到一個(gè)能準(zhǔn)確對(duì)表中國和全球的節(jié)奏；“立足中國”，這一次不只是口號(hào)，而是落實(shí)到了產(chǎn)品定義、資源配置、技術(shù)融合這些最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)上，是真正把主導(dǎo)權(quán)交到了中國團(tuán)隊(duì)手里；“綻放世界”，如果說以前更多是愿景，現(xiàn)在更像是一條現(xiàn)實(shí)路徑。先在中國市場(chǎng)跑通，再反哺全球。這三句話串在一起，其實(shí)講的是一次組織方式的調(diào)整和執(zhí)行節(jié)奏的重構(gòu)。

袁小林這番話，從跨國公司的全球視角出發(fā)，把中國與世界、總部與本地的結(jié)構(gòu)性關(guān)系說得非常透。這不僅反映出他本人對(duì)中國市場(chǎng)和全球市場(chǎng)之間的理解，也讓沃爾沃成為當(dāng)下跨國豪華品牌轉(zhuǎn)型路徑中，最值得關(guān)注的一個(gè)樣本。

事實(shí)上過去幾年，沃爾沃亞太團(tuán)隊(duì)其實(shí)一直在跟總部“對(duì)表”，但也確實(shí)看到了中國市場(chǎng)的尷尬——車型少，新能源布局也就那幾款車，選擇有限，這次沃爾沃的董事會(huì)下了一個(gè)決心：要解決這個(gè)問題。在成都車展前的媒體采訪中，沃爾沃全球CEO漢肯·塞繆爾森對(duì)外強(qiáng)調(diào)，“我們的戰(zhàn)略和決心非常清楚，要留在中國市場(chǎng)，希望在中國市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)增長。”為此，沃爾沃總部給中國團(tuán)隊(duì)更多放權(quán)，并重啟與吉利集團(tuán)的深度協(xié)同。

將沃爾沃這個(gè)樣本有別于別的跨國車企，一是因?yàn)樗请x中國市場(chǎng)最近的跨國豪華品牌。很多人眼里，沃爾沃是中國企業(yè)，但其實(shí)不是。剛并購那幾年，李書福明確提出：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。沃爾沃要放虎歸山。”沃爾沃是一個(gè)全球跨國豪華品牌。大家拿著全球的標(biāo)準(zhǔn)來看它，但又用中國市場(chǎng)的指標(biāo)要求它必須賣得好，這是中國市場(chǎng)和跨國公司體系之間存在的某種結(jié)構(gòu)性矛盾。在這種情況下，沃爾沃其實(shí)完全可以為了多賣車，采取很多極端的辦法，比如說降價(jià)，它也可以這么做，但它沒有。沃爾沃這些年在中國的變化，好像不是那么出挑，但至少守住了品牌。就像這次的XC70，很多人就是沖著“沃爾沃”這三個(gè)字來的。反過頭來看，這幾年也有一些企業(yè)沒有守住品牌，大搞價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果消費(fèi)者就覺得沒價(jià)值了。沃爾沃這一點(diǎn)守住了。過去幾年，沃爾沃至少在中國市場(chǎng)深深地意識(shí)到了“品牌”這件事情的重要性，這就成為它能做“樣本”的一個(gè)非常好的積淀。

第二個(gè)是與別的跨國品牌不同，吉利是沃爾沃的全資股東，這使沃爾沃在決策效率和戰(zhàn)略敏銳性上具備了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。吉利本身在產(chǎn)業(yè)鏈上的豐富經(jīng)驗(yàn)和成熟能力，也能夠?yàn)槲譅栁痔峁┲苯印⑷娴馁x能。此次總部放手亞太業(yè)務(wù)，正是近年來沃爾沃哥德堡總部充分意識(shí)到中國新汽車發(fā)展節(jié)奏之快所做出的反應(yīng)。但更深層的問題是，這種股東層面的開放，能否真正轉(zhuǎn)化為企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力，最終還要看沃爾沃內(nèi)部機(jī)制是否足夠開放，是否具備真正打通資源、整合能力的組織力。

這幾年，沃爾沃亞太團(tuán)隊(duì)也在持續(xù)推動(dòng)自身這種能力的升級(jí)：在機(jī)制、組織、人才等層面做了不少結(jié)構(gòu)性調(diào)整，以適應(yīng)中國市場(chǎng)快速演進(jìn)的節(jié)奏。例如在組織配置上引入具備新能源和供應(yīng)鏈協(xié)同經(jīng)驗(yàn)的管理者，包括亞太區(qū)運(yùn)營負(fù)責(zé)人朱凌，就是其中一環(huán)。但真正的壓力，其實(shí)是從現(xiàn)在才開始：一方面，能不能跟上中國市場(chǎng)越來越快的節(jié)奏；另一方面，能否構(gòu)建起一個(gè)足夠開放、高效的協(xié)同機(jī)制，把不同層級(jí)、不同來源的資源有機(jī)地整合起來。如果不能在機(jī)制層面跟上節(jié)奏、釋放效率，哪怕資源在手，也可能變成束縛——這是接下來最值得警惕的地方。

沃爾沃中國團(tuán)隊(duì)挑起大梁，整合本地資源，產(chǎn)品價(jià)值仍由沃爾沃品牌承載。如果這套系統(tǒng)能夠順利跑通，本質(zhì)上就是解決了中國與全球如何對(duì)表的問題，真正答的是當(dāng)下這張市場(chǎng)的“新卷子”。這一張能答出高分，后面的考題才有可能一張張接著答下去——這才是“沃爾沃樣本”真正值得關(guān)注的深層意義。