理想i8，就這？

全國統(tǒng)一零售價33.98萬，差不多也就是這個價格，因為是前期付了定金，店里送了點東西，可以說沒有什么優(yōu)惠。

本來是想直接上理想MAGA的，鄰居有買的，看起來確實好看，但想到十多萬的差距，夠買個便宜的電車了，就選了理想i8。

后來看理想i6出來后，說實話有些后悔，感覺兩款車差不多啊，有點不上不下的樣子。

不過后來想到終究是配置更高，還多個座位，也就釋懷了。

開了十多天，簡單說下感受。

1、車好看，開起來和坐起來都舒服。

選了銀色金屬漆這款，自己感覺比黑色、藍(lán)色、灰色要好看，但拍照出來的效果怎么也不如理想自己的，所以頭圖就是官方車照。

內(nèi)部座艙、空間、功能都很滿意，開起來比油車爽多了。

一開始還不太習(xí)慣懷擋，后來用起來也就適應(yīng)了，孩子對車也很喜歡，座椅舒適度，音質(zhì)、屏幕什么的都很不錯。

必須承認(rèn)理想i8就算不是“沒有對手”，但其產(chǎn)品力確實很能打，稱得上“移動的家”。

坐在后排，特別是第二排的時候，比平常躺在家里沙發(fā)上還舒服，視野非常好，特別是在景色好的地方，體驗感一流。

2、智駕是最大的驚喜之一。

原本以為智駕會是理想汽車的短板，沒想到其VLA司機(jī)大模型“高級輔助駕駛”名副其實。

無論其APP的功能和操作性，還是日常的輔助駕駛功能，理想汽車跟一流的競爭對手比都不遜色。

另外需要提醒大家的是，當(dāng)在高架匝道、車流大、交通復(fù)雜等場景的時候，不管什么品牌的車都不行，根本反應(yīng)不過來，我和朋友分別試驗過幾臺車，都有被后面和旁邊的車摁喇叭的情況。

自動泊車和手機(jī)遠(yuǎn)程召喚挺好用的，科技體驗不錯。

還有就是智能安全，以及智能助理，都有亮點，如果習(xí)慣了把車機(jī)當(dāng)成個人助手來使用，還是有很大探索空間的。

3、電池和動力都能接受。

電動汽車主要是擔(dān)心續(xù)航問題，理想i8基本上是一周充一次電，每天上下班和平常購物等交通足夠了，如果是油車要加兩次油了，成本就更不用說了。

三元鋰5C超充電池，理想自研的驅(qū)動電機(jī)，結(jié)合起來動力很足，有“人車合一”的感覺，提速很快，電池續(xù)航說是七百多，實際上肯定要少，但也足夠用。

這主要還是油車和電車的觀念問題，5C超充10分鐘500公里，夠可以了。畢竟沒有那么趕時間，現(xiàn)在充電也方便。

零百加速四五秒，在路面糟糕的地方動力是足夠的，“標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和雙腔魔毯空氣懸架，四檔高度可調(diào)，通過性好，還有優(yōu)秀的爬坡、脫困和涉水能力。”沒有夸大其詞。

個人覺得理想的車在舒適度上特別用心，很能為駕駛員和乘客考慮。

4、總結(jié)。

100km/h時速的情況下，車輛的穩(wěn)定性和內(nèi)部靜謐感都很好，在開啟VLA（視覺語言動作模型）后，基本沒有急加速或急剎車的情況。

果然還是自己上手才有直觀的體會，我現(xiàn)在對理想汽車有個最大的體會就是：理想確實是把車當(dāng)成了可以持續(xù)升級的產(chǎn)品。

就是說，車的系統(tǒng)是可以進(jìn)化的，智能化還可以進(jìn)一步提升，這是符合車主期待的做法。

相比之前的油車，我認(rèn)為電車大概開不到七八年，到時候也還是要換，如果把這點想通了，那買電車就沒有大的障礙了。

畢竟人工智能時代，消費者也要與時俱進(jìn)，在智能體驗方面，包括一些場景實用性上，電動車確實更有競爭力。

理想i8之后，再換輛小米YU7開怎么樣？