東風華為頂層會晤共繪戰略藍圖，嵐圖駛入智能躍遷新階段

作為長期互信的技術伙伴，東風與華為始終保持密切合作，此番戰略深化，不僅進一步強化雙方協作關系，也有望為嵐圖等旗下品牌的智能化升級提供更有力的頂層支持。

9月22日，東風汽車董事長、黨委書記楊青赴深圳，與華為公司創始人任正非及華為公司徐直軍展開高層對話。雙方圍繞強化戰略互信、深化戰略合作、推進企業治理與運營機制創新等議題進行了深入交流。嵐圖汽車CEO盧放等一眾東風自主品牌負責人一同參加。

盧放的隨行，恰恰詮釋了嵐圖作為東風汽車體制機制改革“先鋒”所扮演的戰略角色。雙方會談中重點探討的“企業治理與運營機制創新”，正是嵐圖持續煥發活力的關鍵。

會后，盧放在微博上分享了此次交流的感悟，并透露“任總對華為與嵐圖的合作給予了肯定。”盧放坦言，回顧嵐圖與華為攜手同行的一年多時間，雙方彼此互信，相互賦能，成果有目共睹，并稱未來合作之路將“越來越寬闊”。

嵐圖華為合作駛入快車道

對處在智能化轉型深水期的中國汽車產業而言，一場由車企自主向強強聯合的模式躍遷悄然展開。嵐圖與華為的深度合作，正是這一趨勢下的鮮活樣本。

從初步牽手到多款產品陸續落地，從技術協同到全系產品開創新格局，雙方在短時間內體現出了超越行業平均水平的效率與成果。

嵐圖用實踐證明了智能化合作從來不是一句口號。其發展歷程，正是通過將技術選型、底盤匹配、用戶調研與整車集成等多個環節形成閉環，進而走出的一條不同于其他車企的路線。

2024年初，嵐圖與華為首次完成產品層級的深度協同，新款夢想家作為雙方合作的首款車型，上市后迅速占據新能源MPV市場的領先地位。

這場初戰即勝的背后，是戰略協同與研發機制的高效聯動。2025年5月23日，東風汽車與華為正式簽署全面深化戰略合作協議。雙方將圍繞汽車智能化、企業數字化和智能化升級、生態共建等領域開展全方位深度合作。

盧放則給出了2025年清晰的計劃：“嵐圖全系車型（MPV、SUV、轎車）都會搭載華為乾崑智駕，成為中國首個全品類搭載華為智駕的車企。”

此后，嵐圖新車接連上市，無不斬獲不菲銷量。7月12日，嵐圖FREE（參數丨圖片）+上市，全球首搭華為鴻蒙座艙5及ADS 4.0，躋身20萬-30萬混動SUV銷量“TOP3”。8月25日，“華為系首款家用純電SUV”全新嵐圖知音上市，位列30萬元以內華為系純電車型銷量榜首。9月16日，2026款嵐圖夢想家上市，18小時大定訂單即突破萬輛。

值得注意的是，這一切成果并非突然爆發，而是在清晰戰略指導下形成的正向反饋。一方面，嵐圖在底盤調校、架構平臺、安全性能等核心能力上擁有深厚積淀；另一方面，華為在智能駕駛系統與座艙交互領域具備領先優勢。

雙方打通智能架構與智能輔助駕駛，實現從硬件基礎到智能系統的全鏈條融合。這種深層協同不僅提升了整車競爭力，也為嵐圖注入了可持續的技術動能與品牌勢能，成為驅動其長期成長和用戶體驗進階的核心引擎。

嵐圖與華為的合作，以快速落地力、持續產品輸出力以及用戶端的真實接受度，直指一個事實——在車企智能化轉型的大考中，嵐圖已駛入汽車智能化的快車道。

打造“超級+普及”智能新標桿

嵐圖為何能在這場智能化競賽中迅速脫穎而出？其加速度并非偶然，而是源于早在年初就已定下的戰略布局。7個月前的2月17日，央視新聞《中國經濟引力場｜嵐圖x華為 造聰明車 懂中國路》直播活動中，盧放便宣布，嵐圖汽車All in智能化，全品類車型將搭載華為乾崑智駕，并將于2025年年內全部實現，真正做到智能輔助駕駛的“超級+普及”。

這一決定并非簡單的配置堆疊，而是嵐圖與華為兩者協同能力與產品理解能力的綜合體現。嵐圖并未將智能化視作“選裝”，而是視為品牌價值的延展，是其對汽車工業“下一程”的全面押注。

在此過程中，“超級”與“普及”不是二元對立，而被嵐圖定義為必須同時完成的雙重使命。“超級”，體現在技術含金量的高度。但“超級”如果沒有“普及”的路徑，就只能是一場“技術展示”。嵐圖將ADS 4.0和鴻蒙座艙5從旗艦延展至核心主銷車型，真正做到全價位段智能一致性。這一“滿血華為”動作的背后，是嵐圖對技術平權的信仰，是央企品牌主動承擔的戰略角色和價值擔當。

嵐圖和華為在打造“超級+普及”標桿過程中，也逐一克服自研架構對智能系統開放兼容性、多品類產品開發與驗證周期的交錯、對用戶核心使用場景的持續迭代等一系列挑戰，這些都是在光鮮產品背后默默解決的技術難題。

其中，華為提供了領先的軟硬協同能力，而嵐圖則以整車集成能力與智能電氣架構，完成了從“搭載”到“協同”的關鍵轉化。在實質上，這是一次汽車企業從產品為主走向體驗為王的躍遷。

正如盧放所言，“每一次技術的飛躍，都將帶來社會的深刻變革”，嵐圖與華為的深度合作，讓“超級”不只是技術更強，“普及”不只是價格更低，而是用至高標準實現雙方領先技術的最廣覆蓋。這是一條少有人走的路，也是嵐圖和華為在新一輪技術浪潮中勇立潮頭的真實注腳。

央企改革樣本價值凸顯

嵐圖與華為的合作不僅在產品層面釋放出智能躍遷的加速度，更在組織機制和市場結構上構建出一道清晰的發展輪廓。

對嵐圖而言，智能化遠非一個概念，而是一場關于資源整合能力、組織機制與效率協同的長期主義實踐。作為央企背景的高端新能源品牌，如何在保障穩健發展的基礎上，探索出一條面向市場、聚焦效率的路徑，是一道必須作答的命題。

嵐圖的選擇，是以市場表現為導向，倒推產品機制、組織方式與戰略布局的持續革新。相比起造車領域早年“故事先行”的泡沫階段，嵐圖則異常克制。沒有極致營銷，沒有聲量綁架，更多的是組織力與落地力的持續釋放。這種“向下扎根”的方式，也成為其在資本市場實現新突破的基礎。

2025年8月22日，東風集團股份發布公告，宣布嵐圖啟動介紹上市。9月15日完成股改更名，上市進程穩步推進。

嵐圖憑借自身扎實的產品實力與始終如一的用戶導向，在母公司東風的深度賦能，以及生態伙伴的深度協同下，正在贏得更多用戶的信賴與認可。隨著其與華為合作的不斷深化，嵐圖自身核心能力的不斷夯實，其有望進一步釋放品牌潛力，持續在中國高端新能源汽車賽道上穩步領先。

從更宏觀的角度看，嵐圖的上市路徑與戰略實踐也回答了兩個重要問題。其一，在存量競爭加劇、智能化賽道擁擠的當下，整車企業如何激活創新力，走出同質化泥潭？其二，在新時代央企深化改革大背景下，又該怎樣構建起既能承接戰略使命，又能自主應對市場變化的新型企業組織機制？

嵐圖的答案是，以產品力驗證改革方向，以智能化協同合作實現差異化領跑，以資本市場作為機制“校準器”，在技術、品牌、機制之間建立穩定共振。

嵐圖華為不僅是一場合作的成功，更是一種創新模式的重構。與華為的深度合作，為智能化戰略注入了活力。而嵐圖自身的實力與創新，則將這一合作轉化為具有可持續性的整體能力。

如今的嵐圖，已不再是嘗試智能化的探索者，而是正通過全系搭載、機制煥新與市場落地，構建起一家央企背景新能源企業的現代樣貌。這種以用戶價值為起點和核心、以機制改革為支撐、以強強合作為協同發展的實踐，既是嵐圖的發展邏輯，也是一種值得行業借鑒的創新樣本。

在新能源產業從“百車爭鳴”走向“少數引領”的階段，嵐圖或許并不喧嘩，但正成為少數能留下腳印的品牌之一。