出現(xiàn)在抗日戰(zhàn)爭中的英國火炮牽引車 國軍最早的機械化裝備之一

經(jīng)歷了第一次世界大戰(zhàn)的血火洗禮之后，交戰(zhàn)各國都清楚的意識到了自己的不足，以此也既定了軍事裝備的發(fā)展方向，而系統(tǒng)的機械化摩托化也處于這個發(fā)展的大方向之中，20世紀二十年代英國研發(fā)的維克斯“龍”式中型火炮牽引車，就是這個時代背景下誕生的產物。

雖然在世界軍事裝備發(fā)展歷史中，維克斯的這種火炮牽引車并不是多么出名的東西，作為一種早期的牽引車之一，它的出現(xiàn)為英國乃至軍隊機械化作戰(zhàn)起到不小的推進作用，而且最值得我們關注的地方是，這種裝備已經(jīng)出現(xiàn)在華夏大地的抗日戰(zhàn)場上。

早在全面抗戰(zhàn)爆發(fā)前的1935年，國軍就向英國方面采購了20輛維克斯“龍”式中型履帶式牽引車，裝備給了防空學校的高射炮營，作為博福斯M1929型75毫米高射炮的牽引車輛來使用，但是大部分的牽引車最終都沒有裝備到抗戰(zhàn)勝利之后。最大的損失是在1937年年底的南京保衛(wèi)戰(zhàn)中，大多數(shù)的牽引車和高炮被遺棄于試驗場內來不及撤出來，最終只有極少量的牽引車和高炮隨國軍到達重慶等地布防。

這種牽引車其實就是在維克斯中型坦克的基礎上研發(fā)而來的火炮牽引車輛，其實也可以說就是直接沿用了維克斯的底盤，這種“龍”式中型火炮牽引車一共擁有4種不同的型號，每一種牽引車的牽引重量各有不同，數(shù)據(jù)功率也各有差異，不過一般都安裝有位于底盤左前方的90馬力或者各大功率的風冷式V8汽油機，而行走裝置的主要驅動輪則位于發(fā)動機的后方。

維克斯的這種牽引車除了駕駛員之外還可以乘坐車長以及炮組人員8名，成員倉采用開放式設計，兩側有擁有防護人員的安全。這種牽引車的行走裝置采用板簧懸掛，擁有11對小直徑負重輪。最大行駛速度為40千米每小時，可以拖拽英國生產的BL 6英寸26英擔榴彈炮。這種牽引車的產量其實并不大，除了英國后來布置在印度的18輛之外，也就是芬蘭在1933年的購買20來輛，到了二十世紀三十年代之后，這種牽引車因為結構復雜拖拽力小等問題，被其他公司的產品所取代。