最近聽說了這么一件事—— 【 女子單手騎車摔倒數米外車主擔次責,司機申請復議】
8月6日,湖北孝感網友“羊羊”在網上分享了一段行車記錄儀視頻:7月27日下午3點左右,他駕車行駛在市區(qū)某路段時,一女子單手騎著電動車迎面而來,在距離其車前約六七米處的一堆沙石處滑倒。后來,該女子報警。根據警方出具的道路交通事故認定書,“羊羊”承擔此次交通事故的次要責任。 8月10日,紅星新聞記者聯系到該網友,其表示,起初看到那名女子摔倒時,他并未停車,沒有想到自己會有責任。此后交警聯系上他稱對方報警,并要求他提供行車記錄儀視頻。根據該視頻,警方做出事故認定,確認騎電動車的當事人負主要責任、“羊羊”負次要責任,且未經許可將沙石放在路邊的另一名當事人也負次要責任。
“羊羊”稱,他詢問了交警部門認定他負次要責任的原因:“我沒有禮讓對方優(yōu)先通過。”他現在還沒有看到醫(yī)院的清單,并不知道要賠付對方多少錢,但他已向交警部門申請了復議,結果需要在30個工作日以后才能出來。8月10日,紅星新聞記者致電孝感市公安局交警支隊直屬一大隊,工作人員表示申請復議由事故中隊處理。截至記者發(fā)稿時,相關電話未能接通。 紅星新聞
這個責任認定很吊詭。根據車主羊羊的行車記錄儀,涉事女子單手騎車、另一手拿手機打電話且未佩戴頭盔,在距離汽車六七米外的沙堆處失控摔倒,而羊羊車速僅20邁且在女子摔倒后停下了車。
交警認定羊羊“未禮讓非機動車”,卻沒能解釋在無交會可能、無碰撞軌跡的情形下,到底怎樣才構成緊迫性禮讓義務?所謂的“未禮讓”,實質上是對《道路交通安全法》第22條“安全駕駛”條款的機械套用,脫離具體場景,顯得毫無說服力。
相對應的是,未經許可將沙石放在路邊的另一名當事人也負次要責任,這個我認為倒也說得過去,畢竟是騎到沙子摔了。但迎面的機動車也判承擔次責,就像是在為道路第三方的違規(guī)行為兜底似的。
合著今后所有途經隱患路段的車輛,都得主動自覺去停車清除了道路障礙才走,不然迎面來輛電瓶車摔了,就得擔責。哪有這種邏輯?莫名其妙。
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本案中,騎車女子本身存在重大過失,又是單手騎車、又是打電話、又不戴頭盔,自己摔了就報警,非得讓迎面而來隔了六七米遠的機動車主擔責,這不叫碰瓷什么叫碰瓷?哪有這么干的?
更何況《 道路交通安全法實施條例》第72條明確指出:駕駛電動自行車不得雙手離把或者手中持物。該女子這么做本身就是要追責的,但目前卻首先搞了“連坐”。車主羊羊向交警部門申請復議,卻還得等待30個工作日。足以可見違法成本太低,而維權成本過高。
此前我寫過兩篇《》《》,都是講這個所謂的“安全距離”的。
無獨有偶,就在本案的前三天7.24,山西大同也有一女子騎自行車摔倒,而10米外的轎車司機被追責。(詳見《》)
最終結果是 轎車車主沒賠償,而騎車女子也沒道歉,但處理的過程卻是雙方協商放棄追責。這 我 就看不明白 了,怎么搞得好像是女方恩賜似的,放棄對本來就無責的車主追責還不道歉?哪來的傲慢貨。車主就活該被潑一身污水么?
再回到孝感這起案子,孝感交警引用“無接觸事故”理論,卻沒能證明車主的駕駛行為到底怎樣“實質性增加了風險”。監(jiān)控已經顯示兩車運動軌跡毫無交集,車主車速合規(guī)、也沒有違規(guī)操作,所謂的“間接影響”純屬主觀推定 。
倘若這樣的認定標準都能被認可被推廣被泛化,那么今后任何靠近事故現場的車輛均有可能被“有罪推定”,人人自危了屬于是。
大V拆臺CT說,認定如此離譜,不會是XXN又在警局里大鬧,警方為了平事這么搞的吧?倘若真是這樣,那無疑又是一起葫蘆僧斷葫蘆案。

此案的可笑之處,就在于用“結果導向”來取代“過錯歸責”,用“息事寧人”去踐踏“權責統(tǒng)一”。倘若執(zhí)法者繼續(xù)以“人道補償”之名,行“責任攤派”之實,這樣的和稀泥處理終將進一步消解公眾對法治的信仰,也經不起歷史和人民的檢驗。
所謂公平正義的邊界,從來不在距離的六七米或六七十米,而是在對規(guī)則、法律本身的敬畏。車主羊羊申請復議不僅是為自證清白,更是對機械執(zhí)法的必要抗爭,期待他能有個好結果。
那女騎手把他拉下水,耽誤多少時間、耗費多少精力,我覺得羊羊得問她要點賠償和精神損失費。誣告必須反坐,碰瓷也不例外,不是誰鬧誰就有理,誰鬧誰就挨處理才是正解。
(全文完)
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