交通共聯 | 現代化樞紐城市怎么建？諸暨又有新答卷

在長三角一體化戰略推動下，跨區域交通與物流樞紐建設正成為城市競合的關鍵賽道。多式聯運是現代物流體系發展的趨勢使然，既有利于物流行業降本提質增效，也能提升城市競爭力。

近日，諸暨市交通、建設等部門組成的考察團跨越300公里，專程赴宜興“取經”樞紐城市建設。這場對標學習之旅的背后，是諸暨對重塑交通格局、打破發展壁壘的深層思考。

（一）

宜興地處蘇浙皖三省交界和滬寧杭三角中心，坐擁“一帶一路”、長江經濟帶等多重戰略疊加機遇，區位優勢突出。構建了“一環四射”快速路網，通過青洋快速路、宜馬快速通道等高效連接周邊城市，加速區域協同發展。寧杭鐵路、新長鐵路及在建的鹽泰錫常宜鐵路、錫宜城際線構成對外主干線，通過滬蘇湖鐵路融入上海“一小時通勤圈”。作為國家級二類口岸，宜興港開通9條直達航線及多條精品集裝箱班輪，依托617公里內河航道，與上海港、太倉港等實現“天天班”常態化聯動，形成了高效的河海聯運體系。此外，宜興還通過對新長鐵路宜興北站物流基地的改擴建，進一步強化了貨物集散能力，正加速成為長三角重要的綜合物流樞紐。

宜馬快速通道

作為長三角南翼的重要節點，諸暨坐擁滬昆通道黃金區位，已規劃構建“一軸五通道”的交通網絡。“與周邊區域相比，諸暨市雖然有著良好的交通優勢及產業基礎，但與宜興相比，仍存在較多短板。”諸暨市交通運輸局局長陳國鋒坦言，諸暨金屬材料加工、襪業等特色產業規模居全國前列，周邊義烏小商品市場、柯橋紡織等發展勢頭迅猛，外貿物流和產業鏈需求旺盛，多式聯運潛力巨大。

宜興港

而當前，對公路運輸過度依賴，諸暨東貨站運能有限、編組能力不足，浦陽江航道通航保證率不高、航道等級有待提升，貨運集裝箱占比較低、基礎設施配套不足、業態聯動有待加強等問題，正制約著諸暨多式聯運的發展。如能進一步織密杭州、金義兩大貨運樞紐之間的物流網絡，諸暨有望成為兩大都市區之間強韌的紐帶。

可以說，諸暨的“通江達海”之路核心在于構建高效協同的多式聯運體系，義新歐（諸暨）樞紐港建設項目應時、應勢、應需而生。

（二）

作為全市的統攬性項目，義新歐（諸暨）樞紐港總體結構為“一軸兩港三片”，依托滬昆復合通道形成南北聯運軸，串聯滬昆高速、滬昆鐵路諸暨東站、浦陽江盡端碼頭和通用機場等核心資源，打造公鐵水空聯運港和智慧公路港，形成北片店口—姚江片、中片諸暨東站—新亭埠碼頭片、南片暨南—牌頭安華片三個聯運功能片區。

義新歐（諸暨）樞紐港項目總體結構圖

其戰略目標是促進區塊間的高效聯動和融合發展，形成南北向貫穿諸暨全境的產業帶，形成與杭州空港經濟區、義烏陸港產業區的強銜接，賦能諸暨先進制造業強市建設；通過高質量融入兩大都市區的“1小時交通圈”及“同城化”發展，從而促進城市帶、產業帶、交通帶“三帶”深度融合。

這既符合習近平總書記關于“十五五”發展謀劃“注重鞏固拓展優勢、突破瓶頸堵點、補強短板弱項、提高質量效益”的科學指引，也契合諸暨新階段發展的現實需求。

諸暨航拍圖

“為構建起現代化樞紐，我們制定了三階段目標任務。”諸暨市交通運輸局總工程師梅晨輝介紹，第一階段，通過交通物流基礎設施完善和高能級運營主體引入、物流信息化平臺建設等措施構建現代化多式聯運體系；第二階段，通過物流產業體制改革、市場主體培育等措施推動多式聯運體系的高效運作，促進社會物流降本提質增效，提升產業核心競爭力；第三階段，通過引導臨港產業布局、加強制造業和物流業嵌入式發展，推動港產城貿融合發展，逐步構建物流經濟樞紐區。

這樣的現代化樞紐值得期待。

（三）

藍圖已繪就，行動是關鍵。

義新歐（諸暨）樞紐港已列入多項省級規劃，一期項目成功列入省“千項萬億”清單，入圍2025年專項債支持目錄，其中諸暨東多式聯運基地及配套工程已開工建設。與此同時，柯諸高速和235國道等建設、諸義高速和諸嵊高速前期、杭諸同城高架規劃順利推進，滬（杭）紹金鐵路項目加快納規，杭諸市域（郊）鐵路有望在“十五五”期間開工建設，區域一體化發展的路徑逐漸清晰。

義新歐（諸暨）樞紐港一期項目布局示意圖

智慧物流是現代供應鏈體系的核心引擎。商務局等相關部門通過建設智能化港口和海關監管區，開發電子口岸等系統，實現與寧波舟山港、上海港“一次查驗、全域通行”。此外，加快B保審批獲批落地，推動“港務、關務、船務”功能前移，進一步提升外貿便利化水平。

諸暨—寧波海鐵聯運國際專線

“港口合作與產業培育是樞紐港發展的基石。”諸暨市建設集團董事長郭劍波說，當前正深化與寧波舟山港的戰略協作，加密“滬諸甬”精品航線，試點開通至乍浦港的“五定班輪”，進一步提升航運效率；依托姚公埠碼頭空間優勢，為布局臨港產業，推動港口與物流、制造、商貿等多業態融合打開發展空間。同時，在店口港區謀劃“諸暨—寧波舟山港”聯合保稅區，推進進口銅礦保稅加工，協同義烏綜保區打造跨境電商“前店后倉”模式，推動形成高效供應鏈。

諸暨推進多式聯運發展，圖為諸暨港區店口作業區

當“貨暢其流”照進現實，我們可以設想：建成后的義新歐（諸暨）樞紐港將與寧波舟山港海鐵、義烏陸港中歐班列以及浙北高等級航道網內河聯運無縫銜接，助力諸暨成為長三角G60大通道及義甬舟大通道上的浙中北多式聯運樞紐，推動實現產業優勢升級、產業生態重構、區域協同發展。

來源：紹興交通

編輯：石慧