豐田已經(jīng)負(fù)債高達(dá)27309億，還在瘋狂擴(kuò)張，但只是車圈小卡了瞇

東北話里，小卡了瞇是小意思小配角的意思。

5月末，長城老板魏建軍的一句“汽車行業(yè)的恒大已經(jīng)出現(xiàn)”，直接引爆了車圈，大家紛紛猜測魏建軍到底說的是哪家車企，這也導(dǎo)致了車圈股票出現(xiàn)了小幅度的下降。

此前，有網(wǎng)友猜測這個(gè)“恒大”是比亞迪，認(rèn)為比亞迪2025年負(fù)債為5847億，許多人認(rèn)為這個(gè)負(fù)債就是欠了貸款，因此有些人認(rèn)為比亞迪要“涼了”。

但其實(shí)，無論是從有息債務(wù)比例上來看，還是從負(fù)債規(guī)模上來看，比亞迪都屬于是“小卡了瞇”，整個(gè)國產(chǎn)車陣營都比不過合資車。

數(shù)據(jù)上來看，外國品牌大廠負(fù)債都很高，2024年的數(shù)據(jù)顯示，豐田負(fù)債達(dá)到了27309億元，其中有息負(fù)債為18694億元，有息負(fù)債占比為68%。2.7萬億，對比恒大確實(shí)差不了多少了，但大眾的負(fù)債卻高達(dá)33693億，這可是3萬多億，說出來都非常可怕，可大眾如今依然非常滋潤，就是因?yàn)樗挠邢⒇?fù)債只有32%，為10756億。

有息負(fù)債，意思就是這個(gè)負(fù)債是要償還利息的，這樣的情況下一旦現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，營收不上來的話確實(shí)容易暴雷，因此許多車企都在控制有息負(fù)債的比例，這一點(diǎn)我們國產(chǎn)車做的都很好，像比亞迪的有息負(fù)債只有5%，為286億，賽力斯只有0.8%，為7億，剩下的上汽，蔚來和理想，都有15%到22%不等的有息負(fù)載，比例都還可以，完全不用害怕暴雷。

要知道，就是長城的總負(fù)債，2024年的時(shí)候都有1383億，有息負(fù)債為168億，比例為12%，目前這已經(jīng)屬于國內(nèi)大廠的平均水平了，也沒有暴雷的風(fēng)險(xiǎn)，只有5%有息負(fù)債比例的比亞迪，只會(huì)更加安全。

此外還需要注意的是，負(fù)債不是欠錢，更不是虧損，負(fù)債是目前企業(yè)經(jīng)營的基本特征，做的越大負(fù)債就越多，只要沒有利息就是良性的循環(huán)，是供應(yīng)鏈上的負(fù)債，說明生意已經(jīng)越做越大。

其實(shí)，早在2021年的時(shí)候，比亞迪全面累計(jì)才銷售了70多萬輛車，那時(shí)候他想負(fù)債多，都沒有這個(gè)能力，如今單月銷量都要破40多萬了，供應(yīng)鏈上的負(fù)債也都是在良性的控制范圍內(nèi)，根本不需要太過擔(dān)心。

而說回豐田，雖然豐田負(fù)債了2.7萬億，但在2024年的時(shí)候，豐田仍然創(chuàng)下了2000多億凈利潤，而同期比亞迪只有402.54億，吉利為166.32億，長城為126.92億。

由此可見，負(fù)債高，無息負(fù)債率高，那么企業(yè)的凈利潤也會(huì)隨之增高，負(fù)債和利潤以及企業(yè)的規(guī)模是息息相關(guān)的。

最后我想說，企業(yè)高速發(fā)展，負(fù)債率就會(huì)很高，當(dāng)年特斯拉大火的時(shí)候，負(fù)債率都達(dá)到81%了，如今銷量下滑了，負(fù)債率也跟著下來了。

所以，看到這里大家還擔(dān)心車企的負(fù)債率高嗎？豐田負(fù)債2.7萬億，凈利潤2000億，如果可能的話，希望咱們本土車企負(fù)債更大，那也就意味著規(guī)模更大，未來能夠提供的崗位也就越多。

大家說是不是呢？