廣本、別克加入 中國新能源汽車市場全面競爭開啟

日前，在電梯中看到了別克做的一則純電動車的廣告。而廣汽本田在今年上半年就已經推出了兩款插電式混合動力汽車。中國新能源汽車市場的競爭應該已經全面開啟。

今天中國新能源汽車市場的競爭中，由于此前一些主力合資品牌仍然將更多的精力放到燃油車市場，或者沒有推出純電動或者插電式混動汽車產品，因此，市場的競爭更多地集中在自主品牌陣營。

從最新乘聯會發布的新能源汽車6月批發銷量表格中可以看到，共計統計有32家汽車企業的銷售數據。而在2023年的4月，這個名單中為28家汽車企業。明顯的是，6月的統計表格中，多了廣汽本田、東風日產、一汽豐田、東風本田等合資公司。而且在銷量表現上，上汽通用的6月銷量（9708輛）相比4月份（3485輛），有了大幅增加，盡管絕對數量仍然相對落后，但是增長幅度還是比較快。

主力合資公司的紛紛入局新能源汽車，可能會讓中國市場的消費者有了更多的選擇，同時也讓市場競爭加劇，一些銷量過小、增長幅度緩慢甚至停滯不前的汽車企業，可能需要加倍努力，才能避免被淘汰出局。畢竟，合資公司從資金上占有很大優勢，而且在汽車產品的制造本身有諸多可取之處。

廣汽本田推出的雅閣（參數丨圖片）插電混動有著一種標志性的意義。廣汽本田最早從中國市場國產化的起步就始于雅閣。雅閣國產化的推出，帶來了一個時代，而且雅閣一直多年居于市場同級車冠軍的位置。

顯然，雅閣插電混動的出現，也寄予了廣汽本田的極大希望。而且，廣汽本田此次推出的不僅僅有轎車的插電混動，還有SUV的插電混動。

通用汽車在新能源汽車市場上的表現一直令人不解。通用汽車推出EV1的時候還是在2000年之前，這款電動車不僅推出了，而且還在路上跑起來了。結果，通用汽車的電動化進程卻遲遲沒有大的動作，或者說在市場上一直沒有很好的表現。

大眾汽車一直是新能源汽車的領先者，但是在中國市場的銷量卻不是特別出色。接下來大眾安徽的表現將會頗受關注。

豐田汽車已經推出了自己在中國市場的新能源汽車產品，特別是最近網絡上一直有傳聞豐田在固態電池上有了突破，也讓市場開始有了更多期待。

同樣讓人不解的是日產。日產公司也是很早耕耘新能源汽車，但是在中國市場上的表現好像一直不如意。

從目前來看，過去占據著中國汽車市場銷量領先的合資公司都已經進入到了新能源汽車市場中，一場新的競爭已經開啟。到底哪個合資公司會有更好的表現，2023年年底將會見分曉。