當年用資源換武器，如今資源成武器，中國用80年完成逆風翻盤

八十多年前，當美國C-47運輸機在喜馬拉雅山脈的死亡航線上與氣流搏斗時，機艙里裝載的不僅是槍支彈藥，更是一條貫穿中美的生存紐帶。

這條被稱為"駝峰航線"的空中走廊，見證著戰爭年代最樸素的真理——在生存面前，對手也能成為盟友。美國飛行員冒著40%的墜機率向中國運送軍火，返航時滿載著關系盟軍兵工廠命運的鎢礦和錫礦，這種以命相托的資源互換，如今在稀土的博弈中找到了詭異的回響。

（圖1）

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中國社會科學院近代史研究所研究員李雪桐點破了其中的玄機："二戰不僅是軍事對抗，更是全球資源與工業能力的較量。"

1942至1945年間，中國貢獻了美國鎢礦（圖1）進口量的20-30%，錫礦的15-20%，這些沉睡在地底的金屬，成為重慶政府換取《租借法案》援助的硬通貨。就像今天江西贛州的稀土礦，當年的云南個舊錫礦、江西大余鎢礦，同樣牽動著太平洋兩岸的神經。

但歷史從不簡單重復。戰時中國出口原礦是因工業基礎薄弱，只能靠資源換生存；如今中國掌控全球70%稀土產量和90%加工能力，這場博弈的籌碼早已升級。

當環球網揭露特朗普政府將數千家中國企業列入實體清單時，中國宣布的稀土出口管制，不過是把八十年前的交易邏輯倒置——當年我們用資源換武器，今天我們可以用資源反制技術封鎖。

（圖2）

李雪桐的觀察直擊要害："政治關系好時，戰略礦產不是問題；關系惡化時，它們就會變成杠桿。"

1937年盧溝橋事變后中國切斷對德礦產貿易，與2023年中美稀土博弈，本質上都是地緣政治在資源領域的投射。不同的是，二戰時美國還能轉向南美開發替代資源，而今天要重建稀土的完整供應鏈，需要的是十年時間和萬億投資。

不過，資源武器的威力往往被高估。二戰后期，滇緬公路的斷絕導致中國礦產出口銳減，美國迅速在玻利維亞和巴西開辟了新的鎢礦渠道。如今，環球時報又報道特朗普組建G7關鍵礦產聯盟（圖2），承諾投入64億加元開發替代項目，旨在削弱中國稀土主導地位，這無疑是歷史經驗的現代翻版。

正如李雪桐所言："把礦產資源當杠桿，長期效果有限。"

（圖3）

這場跨越八十年的對話揭示了一個殘酷的生存法則：國家間沒有永恒的朋友，只有永恒的利益計算。駝峰航線上的生死與共，源于對抗日本軍國主義的共同需要；今日的稀土博弈，則折射出守成大國與新興力量的技術競爭。

但無論是C-47機艙里的錫錠，還是集裝箱里的釹鐵硼永磁體（圖3），其流動軌跡始終遵循著最原始的邏輯——當相互需要大于相互忌憚，連最致命的武器零件都可以跨國分工；當猜忌壓倒理性，連最普通的礦物出口都會變成國家安全問題。

從云南礦山到內華達沙漠，從駝峰航線到馬六甲海峽，資源博弈的本質從未改變，變的只是舞臺和道具。