高速收費制度迎歷史性轉折，多路段期滿永久免費啟新章

高速收費制度迎歷史性轉折，多路段期滿永久免費啟新章
經常跑高速的老司機都有過這樣的體驗：跑一趟遠途，過路費比油費還心疼，往返老家300公里，收費站掃碼就得掏150多；通勤族每天走高速，一個月過路費就要小一千，心里總盼著“啥時候能免費走”。尤其是那些運營了二三十年的老高速，大家看著它們從“新鮮事物”變成“出行必備”，早就盼著收費期滿后能回歸公益。好消息來了！2025年，我國高速收費制度迎來歷史性轉折，湖南、四川、湖北、天津等多地一批收費期滿的高速陸續官宣“永久免費”，不用再等政策延期，以后跑這些路再也不用掏過路費，這波民生福利真的太實在了！
1. 政策打底+2025免費潮，5省6條高速已官宣
高速免費可不是憑空來的，背后有明確的政策依據。根據2004年施行的《收費公路管理條例》，政府還貸公路收費期限最長不超過15年（中西部20年），經營性公路最長不超過25年（中西部30年），收費期滿就該終止收費。而2025年正是“老高速”集中到期的年份，全國掀起了一波免費潮：2025年11月2日0時起，湖南首條高速——長永高速終止收費，這條運營近31年、全長27公里的交通大動脈，長沙、三一、黃花、永安四個收費站全部“0元”通行；9月4日和9月17日，四川成綿高速、成都城北出口高速先后停止收費，覆蓋成都至綿陽的核心通道；6月19日，運營30年的S18武漢天河機場高速官宣免費，成為武漢市民往返機場的“省錢通道”；早在2月，天津津滄高速（西琉城大橋至九宣閘段、津靜收費站至西琉城大橋段）就已陸續終止收費，惠及京津冀通勤車主 。

2. 兩種免費模式：直接免單+零費率代收費
很多車主疑惑：免費高速是不是就沒有收費站了？其實目前主要有兩種模式，都不影響通行。第一種是“直接免費”，比如武漢天河機場高速、津滄高速，收費期滿后徹底取消通行費，車輛通過時無需繳費，收費站設施逐步優化調整。第二種是“零費率代收費”，像湖南長永高速、四川成綿高速，雖然本路段免費，但會保留收費站設施 。如果只是在這條免費路段內行駛，直接“0元”通過；如果要轉往其他未到期的收費高速，收費站會代為收取后續路段的費用，既保證了路網連貫，又不影響免費福利，對車主來說完全不用額外操作。
3. 真金白銀省下來！車主、物流雙受益
高速免費帶來的實惠，是實打實的真金白銀。對私家車車主來說，以長永高速為例，之前從長沙主城區到黃花機場，小型車通行費約15元，經常往返的車主一年跑20趟，就能省300元；成綿高速成都至綿陽段，以往全程收費約50元，通勤族每月跑4趟，一年能省2400元。對物流企業更劃算，一輛貨車跑成綿高速單程能省近200元，常年跑運輸的企業，一年下來能節省數十萬元成本，這些節省的費用最終也會間接惠及消費者，讓物價更親民。此外，免費政策還帶動了區域交流，比如長永高速免費后，長沙市區到瀏陽、黃花機場的客流明顯增加，助力了沿線旅游業和鄉鎮經濟發展 。
4. 3個關鍵提醒，避免跑錯路踩坑
雖然免費福利給力，但這3個細節一定要注意，不然可能白跑一趟。第一，不是所有到期高速都能免費：如果高速在到期前進行了改擴建，比如濟青高速、莞深高速，收費期限會重新核定，可能延長25年左右，具體要以當地交通部門公告為準。第二，免費僅指主線通行費：高速沿線的服務區、加油站、充電樁收費不變，大家不用誤以為這些也跟著免費 。第三，免費路段可能更擁堵：成綿高速、武漢天河機場高速免費后，日均車流量增長了20%以上，高峰時段容易堵車，建議大家錯峰出行，或者通過“中國交通”APP、當地交警公眾號查詢實時路況。
5. 未來趨勢：更多老高速將加入免費行列
隨著越來越多“90后”“00后”建成的高速陸續到期，高速免費會成為常態。根據交通運輸部數據，截至2024年底，我國高速公路通車里程達19.07萬公里，其中不少是2000年前后建成的，未來5-10年將迎來收費期滿高峰。而且2024年交通運輸部已將《收費公路管理條例（修訂）》列為年內立法項目，未來高速收費期滿后的處置方式會更規范，既保障公眾利益，也會兼顧道路養護需求 。對車主來說，以后可以多關注所在省份交通運輸廳官網，提前了解常走高速的收費期限，不錯過免費福利。
高速從“收費還貸”到“期滿免費”，不僅是收費制度的轉折，更是公共資源回歸公益屬性的體現。現在出門前，先查一查常走的高速有沒有加入免費名單，已經成了不少老司機的習慣。這波民生福利，既省了錢又省了心，難怪大家都拍手叫好！