廣東
作品聲明：內容取材于網絡
在解放軍已經成長為世界前三軍事力量的現在，解放軍在裝備上依舊有很多“短板”。這其中比較知名以及受重視的，就是重型直升機。
目前美俄都有自己最大起飛重量超過30噸，甚至是40噸、50噸的重型直升機，但是中國現在最大的國產直升機是直-8系列，其最大起飛重量僅有15噸左右（直-8L）。
中國的直-8直升機
重型直升機的重要性
重型直升機是非常重要的，雖然絕大多數時候大家都用不到重型直升機，但一旦到了需要的時候卻沒有，那是真的會“卡死人”的。
重型直升機門檻很高
最典型的案例就是2008年汶川大地震時疏通唐家山堰塞湖的事情。
當前汶川地震發生后，在北川縣湔江上游形成了巨大的唐家山堰塞湖。這個堰塞湖面積大，達到了1068平方公里。高度也高，落差達到了2660米。
面積大就意味著唐家山堰塞湖一旦潰壩，會導致大量水流沖到下游，造成巨大的人員傷亡以及損失。
且巨大的面積也使得唐家山堰塞湖無法靠人力進行疏通，必須用機械工具。在隨時可能潰壩的情況下如果無法及時疏通這個堰塞湖，就可能導致最壞的結果發生。
落差高，就導致要疏通堰塞湖時所需的機械很難從陸地上運上去。
要將疏通唐家山堰塞湖的挖掘機送上去，唯一的辦法就是用直升機吊上去。
重型直升機吊運挖掘機
但是一輛挖掘機小型的都有5~13噸，中大型的挖掘機重量達到了13~50噸。
中國最大的直升機——直-8，最大的外掛重量只有6噸左右，這意味著它只能吊裝最小的那類挖掘機。
幸運的是，當時國內有民企租借了俄羅斯的米-26型直升機，當時這架米-26直升機還在國內。同時中國通過外交途徑又從俄羅斯那就近租借了1架米-26型直升機，這2架米-26成為了疏通唐家山堰塞湖的最大功臣。
米-26直升機在汶川地震中吊運挖掘機
米-26直升機是目前世界上最大的現役直升機，它的最大起飛重量為56噸，外掛重量達到了20噸。
在汶川地震中，這2架米-26直升機先后從四川綿陽吊運了120輛中大型挖掘機上唐家山堰塞湖，這些挖掘機的平均重量超過了10噸。
疏通唐家山堰塞湖
后續經過上百輛中型挖掘機的努力，唐家山堰塞湖成功在潰壩之前完成疏通。
經過了這次案例，不難看出重型直升機在一些特殊場景中的重要性。當時中國如果國內沒有米-26直升機，那么唐家山堰塞湖造成的破壞將不堪設想。
也是因為這件事，我國應該也下定了要研制重型直升機的心思。
下定了研制重型直升機的決心
中國和俄羅斯的AHL重型直升機項目
不過中國在直升機技術領域的確是有很多短板，在自身技術基礎不牢固的情況下，中國自然需要和直升機技術先進的國家合作。
目前全球在重型直升機技術領域有較多建樹的國家就兩個，一個美國一個俄羅斯。
全球就美俄有30噸以上的重型直升機
美國方面自然不可能和中國合作，那么唯一可行的方向就是和俄羅斯合作。
于是在2016年的時候中國航空工業集團和俄羅斯直升機公司簽署了相關協議，開始共同開發AHL重型直升機。
在協議中，中國負責直升機的整體設計、試驗以及量產。俄羅斯則負責傳動系統、尾槳和防冰系統等零部件的設計。
AHL重型直升機模型
不難看出俄羅斯方面負責的部分是中國在直升機技術領域短板比較大的部分，此次合作就是沖著完全彌補中國在重型直升機領域的短板去的。
AHL重型直升機最大起飛重量達到了42噸，貨艙載重為10噸，外掛載重為15噸。
該型直升機也目前為止中國投資的體量最大的直升機項目，一旦AHL重型直升機服役，將極大改善中國無法生產重型直升機的問題。
甚至可以說解放軍等這種重型直升機已經等了很多年了。在一些高強度的運輸任務中，重型直升機的運輸效率是直-8難以比擬的。
AHL重型直升機的運輸能力遠超直-8
不過到了現在，AHL重型直升機項目已經立項9年時間，但到目前為止該型直升機除了展示過模型外，基本沒有比較可信的進度報道。
截止至目前AHL重型直升機最新的一次動態，是其在2025年10月16日天津國際直升機博覽會上的亮相，但依舊是只有模型。
也就是說，時間過去9年了，AHL重型直升機的發展階段依舊處于比較原始的階段。
甚至解放軍等了它9年，AHL重型直升機極有可能連首飛都還沒完成，目前不管是中國還是俄羅斯都未有對AHL重型直升機進行了首飛的報道。
AHL重型直升機只展示過模型
AHL重型直升機項目為何進展緩慢？
AHL重型直升機項目之所以進展困難，主要原因有2。
其一是需求問題。中國和俄羅斯在重型直升機上的需求有很大區別。中國希望有一款高載重，并且能進行高原運輸的重型直升機。
中國對直升機的高原性能需求高
因為中國有很大一部分國土處于高原地帶，尤其是西藏地區，高原地帶的平均海拔達到了4000米左右。
直升機在這種地方執行任務，如果沒有進行高原飛行能力的特化，很容易出現因為高空氧氣稀薄導致發動機動力不足，甚至是墜毀的事故。
但是俄羅斯國內可沒有像中國這么多的高原地帶，俄羅斯境內最高的山峰是厄爾布魯士峰，其海拔高度不過5000多米。
而俄羅斯境內最主要的“高原地帶”無非就是烏拉爾山脈，但是這座山脈的最高峰是納羅達峰，其海拔高度還不到2000米。
烏拉爾山脈（南部）
所以說俄羅斯這個國家對直升機基本沒有高原飛行能力的需求，它對AHL重型直升機的需求主要在于航程。俄羅斯希望研制一款航程較大的重型直升機。
這種需求的差異，導致了中國和俄羅斯在AHL重型直升機項目中互相牽制，整個項目難以推動。
其二就是供應鏈的問題。當年中國和俄羅斯簽署AHL重型直升機研發合同時，計劃是使用烏克蘭生產的D-136型發動機，該型發動機也是俄羅斯米-26直升機使用的同款發動機。
D-136發動機
但后來的事情我們都知道了，俄烏沖突開打后AHL重型直升機不太可能買到烏克蘭生產的D-136發動機了。AHL重型直升機項目要繼續推動，只能用中國或者是俄羅斯生產的發動機。
但不管是中國還是俄羅斯，在這種重型發動機上的技術都有較大短板。這也導致了AHL重型直升機項目難以推動。
信息來源：
【1】環球網·《俄中聯合研發重型直升機》
【2】央視網·《米-26直升機空機成功將設備空投至堰塞湖壩頂》
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