中國最不肯出售的戰機，被譽為無價之寶，問世30多年風采依舊

中國航空工業在自主創新道路上取得了顯著成就，其中殲轟-7戰機作為一款典型代表，體現了國家科技實力的躍升。

這款戰機自1988年首飛以來，已服役超過30年，卻依然保持強勁戰斗力，被視為國防裝備中的核心資產。

它的存在不僅提升了海空軍作戰水平，還象征著中國從學習借鑒到獨立設計的轉變過程。許多國家表達過購買興趣，但中方始終堅持不予出口的原則。

殲轟-7的設計初衷源于上世紀70年代的國際環境，那時全球冷戰格局下，中國需要加強中遠程打擊能力。

早期航空制造基礎薄弱，主要通過引進蘇聯技術生產殲擊機和轟炸機，但這些機型在多用途性上存在局限。

殲-5攻擊機雖在低空性能出色，卻無法滿足遠距離精確攻擊需求。與美蘇第三代戰機相比，中國亟需一款能兼顧對地對海任務并具備自衛功能的裝備。

這推動了殲轟-7項目的啟動，項目團隊在有限資源下開展工作，資金僅1億美元，卻完成了從概念到實機的全過程。

戰機研制強調自力更生，工程師們使用手動工具處理海量數據，手搖計算器和尺子成為關鍵輔助。原型機包含43萬件零部件，全由手工組裝，這體現了團隊的嚴謹態度。

氣動布局采用上單翼后掠式，機身與進氣道融合，形成流線型結構，提升了低空機動性。

相比以往蘇式平直翼設計，這種布局減少空氣阻力，提高速度穩定性。機身長度22.32米，翼展12.7米，最大起飛重量28.475噸，這些參數確保了長航程作戰能力。

發動機選用渦扇型，初始采用英國斯貝技術授權生產，后逐步實現本土化。

這不僅節省了開發時間，還增強了推力表現，最大速度達1.7馬赫。低空跨音速性能優異，超越了早期機型的亞音速限制，擴展了戰術應用范圍。

武器系統配置7個掛點，總載重6.5噸，能攜帶空空、空地、空艦導彈，以及炸彈和火箭彈。固定武器為雙管23毫米航炮，火控系統與雷達聯動，實現多目標鎖定和精確打擊。

電子設備方面，殲轟-7集成自主開發的自動飛行控制系統，包括三軸增穩和自動駕駛儀，支持導航、火控交聯等功能。

雷達系統具備遠距離探測和下視能力，干擾設備能施放雜波和欺騙干擾，提升戰場生存率。

這些技術源于國內空氣動力學研究積累，相比第二代戰機單一功能，這款機型的多用途性更突出，能在夜間或復雜氣象下執行任務。

首飛成功于1988年12月14日，這成為中國航空史上的里程碑。命名“飛豹”源于代號FB與拼音的巧合，象征其敏捷進攻特性。

亮相后，國際社會對其先進性表示驚訝，因為它融合了東西方設計優勢，縮短了研制周期。

為什么被譽為無價之寶？因為它代表了國家獨立自主的科技結晶，凝聚了無數科研人員的努力。如果出口，可能導致地區軍力失衡，中方秉持和平外交，不愿助長潛在沖突。

許多國家如巴基斯坦和伊朗曾表達興趣，但中方未同意任何交易。

這不同于其他裝備的出口實踐，殲轟-7的進攻屬性強，能攜帶反艦導彈打擊水面目標，一旦售出易引發軍備競賽。

相比美國F-111或蘇聯蘇-24，飛豹更注重低空突防，成本控制更好，適合中國國防需求。它的設計標準要求20年不落后，實際服役期遠超預期，至今仍是空軍和海軍航空兵的主力。

后續發展中，殲轟-7不斷迭代，推出A型版本，掛點增加至11個，最大外掛重量9噸，航電系統優化，支持精確制導武器。

A型雷達升級，增強夜間作戰能力，機動性進一步強化。2022年，升級版首飛，融入新材料和傳感器，提高隱身性能。

到2025年，約200架仍在服役，參與聯合演習如中泰“鷹擊-2025”。

7月東海事件中，殲轟-7A掛彈攔截日本軍機，展示長航程優勢，作戰半徑超過1600公里。

殲轟-7為后繼機型如殲-16提供技術基礎，后者繼承了多用途理念，但航程和載荷更大。飛豹的持久服役證明了中國裝備的可靠性，推動航空工業從跟跑到并跑的轉變。

殲轟-7增強了中國海空一體作戰能力，在南海和東海巡航中發揮作用。相比傳統轟炸機，它的自衛能力強，能應對敵方攔截。

為什么不肯出手？因為它是中國國防自主化的象征，出口會削弱戰略優勢。中方優先用于本國部隊，維護國家安全利益。

服役歷程中，殲轟-7參與多項演習，驗證其多任務適應性。如對地打擊訓練中，精確命中目標，展示火控精度。它的存在讓周邊國家重視中國空軍實力，促進地區穩定對話。

中國航空工業持續創新，材料科學進步延長機體壽命。新傳感器集成提升情報收集能力，保持競爭力

國際對比中，飛豹的性價比高，維護成本低，適合發展中國家，但中方未出口，優先保障本國需求。

殲轟-7的傳奇在于其從無到有的過程，體現了中國科技自強精神。它不僅是裝備，更是國家實力的體現。未來，隨著新一代戰機服役，飛豹將繼續發揮余熱，守護藍天。

參考資料
直擊2018中國航展:堪稱“炸彈卡車”的殲轟-7 看看新聞