比亞迪海洋網發布海報,宣布海獅06第10萬輛車下線。消費者平均等車超過了4周,這就意味著實際上,該車上市100天,銷售額已經超過了10萬輛。最有意思的是:純電車型是DM車型的兩倍。
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我們一起看下數據:
7月(25日上市后一周):DM 1568輛、EV 3129輛;
8月:DM 8556輛、EV 16897輛;
9月:DM 9576輛、EV 20956輛;
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10月份的數據還沒有公布,但是4萬輛其實根本不存在問題。1-9月銷售的60682輛里,DM 19700輛,EV 40982輛。這樣算下來,DM占比為32.5%,EV占比為67.5%。
雖然海洋網沒有公布消費平均價,但是筆者身邊購買海獅06EV的都是選擇了中配,也就是15.38萬元的605領航Pro版本。
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有這樣的數據,其實并不令人詫異。因為海獅06版本的DM和EV版本價格差距很小,各個款項配置差異也很小。入門級高配,差異化選擇的配置很明顯,也就讓消費者除了無法家充,或者長途較多以外,都傾向于選擇EV版本。
其實,大家很看重純電續航,即便是DM版本都來到了121km和170km,消費者們還是希望其能夠超過200km。說白了,還是體會到了純電的樂趣。
可以說,純電必將是趨勢,也將是最終選擇。除了三個車流量較大的假期在外充電有點不方便以外,其他已經無法阻攔大家選擇純電了。而隨著未來幾年全國再次大規模建立充電樁和超充樁,充電將不再是需要排隊的事情。
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因此,盡管搭載第五代插混技術的海獅06已經將虧電油耗降低到了3.5升每百公里(NEDC工況),甚至實測只需要2.94升,但是選擇純電,也就是選擇了未來。
當然,海獅06DM-i滿油滿電續航1670公里可以讓寒冷地區、充電不方便的車主找到了安全感。可是你在選擇DM車型時,就不要太糾結選擇121km還是170km了,直接低配版就行了,省下的錢都夠加好幾年油了。
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海獅06基于e平臺3.0 Evo打造,30%~80%SOC充電時間僅需18分鐘。實測百公里電耗在13-18度之間,這與駕駛習慣、速度、路況等息息相關,但是總體來說,這么大的車,有這樣的電耗,還是可以接受的。如果加充的話,真的是超級省錢。
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所以,勸一勸朋友們,只要不是實在沒法充電,或者長期跑長途,直接選擇EV版本,絕對不吃虧。不需要保養、不需要加油,純電的“香味”真的不是一般香。
很多人可能還不了解比亞迪的純電續航達成率有多高,其實老車主們都知道“迪子反向虛標”,海獅06EV夏天正常開,實際續航達成率基本接近100%了。冬季高速上、或者極寒天氣可能會打折,但是預計也不會太多。后續大家也應該能看到車主實測。
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發布會的時候,海洋網張卓就表示,他們路試時覆蓋了276個城市,50度高溫的吐魯番,零下51度的牙克石,以及高海拔地區都試過,達成率都很高。具體有多高,我相信,很快10多車主就要給出答案。
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