歐洲車企慌了！安世中國恢復(fù)芯片供應(yīng)，三個(gè)變化暗藏玄機(jī)

最近網(wǎng)上關(guān)于芯片又出了個(gè)大新聞，荷蘭那邊的安世集團(tuán)突然變了態(tài)度，之前對(duì)中國市場的強(qiáng)硬派頭一下子沒了。

要知道之前他們還凍結(jié)資產(chǎn)、換管理層，一副掌控一切的樣子，現(xiàn)在卻主動(dòng)讓安世中國恢復(fù)對(duì)歐洲客戶的芯片供應(yīng)，這反轉(zhuǎn)誰看了不說一句意外？

更讓人沒想到的是，這次供貨還藏著不少門道，直接把歐洲車企拿捏得死死的，我們東莞的工廠在這事兒里更是成了關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

歐洲車企急得跳腳，半月庫存逼得他們低頭

歐洲的車企這段時(shí)間可真是愁壞了，尤其是大眾和寶馬，簡直快到了斷糧的地步。

大眾在沃爾夫斯堡的工廠，芯片庫存只剩下半個(gè)月的用量，旗下熱門的高爾夫車型生產(chǎn)線都快停擺了。

要知道高爾夫可是大眾的明星車型，一旦停產(chǎn)，每天的損失都得按百萬歐元算，廠里的工人都開始擔(dān)心飯碗問題。

寶馬那邊也好不到哪去，供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)天天開會(huì)，從白天開到晚上，就怕主力車型斷了芯片供應(yīng)。

有內(nèi)部消息說，他們好幾款準(zhǔn)備上市的新車，因?yàn)槿毙酒鲜袝r(shí)間一推再推，經(jīng)銷商那邊催單的電話都快被打爆了。

為什么這些車企這么慌，主要是現(xiàn)在汽車行業(yè)對(duì)芯片的依賴程度太高了。

一輛普通的家用車，里面的芯片數(shù)量最少都有幾十顆，像那些帶自動(dòng)駕駛、智能座艙功能的車型，芯片數(shù)量能達(dá)到上百顆。

之前全球芯片短缺的時(shí)候，不少車企都被迫停產(chǎn)，損失慘重，這次安世中國一開始沒正常供貨。

歐洲車企立馬就慌了神，畢竟安世在芯片封測領(lǐng)域的地位可不一般，他們的芯片斷供，對(duì)車企來說就是致命打擊。

人民幣結(jié)算、優(yōu)先保國內(nèi)，安世中國掌握主動(dòng)權(quán)

就在歐洲車企急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的時(shí)候，安世中國拋出了新的供貨方案，這方案一出來，直接讓局勢(shì)徹底反轉(zhuǎn)。

先就是北方有家企業(yè)和安世中國簽了專項(xiàng)供應(yīng)協(xié)議，這意味著一部分芯片產(chǎn)能被提前鎖定，專門保障這家企業(yè)的需求。

更關(guān)鍵的是，所有交易都得用人民幣結(jié)算，這可不是小事，以前國際上芯片交易大多用美元或者歐元，這次安世中國要求用人民幣，相當(dāng)于在國際芯片貿(mào)易里打開了一個(gè)新的口子。

寶馬和大眾最先反應(yīng)過來，一點(diǎn)都不敢猶豫，立馬就簽了新協(xié)議，生怕晚了一步就拿不到芯片，首批訂單現(xiàn)在已經(jīng)投入生產(chǎn)了。

還有個(gè)重要的點(diǎn)，現(xiàn)在國內(nèi)對(duì)芯片的需求激增，不管是汽車行業(yè)還是消費(fèi)電子行業(yè)，都在搶芯片。

所以安世中國明確說了，要優(yōu)先保障國內(nèi)需求，歐洲客戶的供貨量和交期得看情況調(diào)整。

這一下就把主動(dòng)權(quán)握在了手里，不再像以前那樣被動(dòng)，歐洲客戶只能跟著我們的節(jié)奏走。

之前荷蘭總部還以為自己掌控著安世的命脈，又是凍結(jié)資產(chǎn)又是換管理層，想拿捏安世中國。

可他們根本沒搞明白，安世真正的核心產(chǎn)能在我們東莞的工廠，這座工廠承擔(dān)了全球80%的芯片封測產(chǎn)能，而且技術(shù)水平在行業(yè)內(nèi)都是頂尖的，不管是高端芯片還是中低端芯片，都能高效完成封測。

沒有東莞工廠，荷蘭總部就是個(gè)空架子，連芯片都造不出來，還談什么掌控市場。

恢復(fù)供應(yīng)藏著三個(gè)關(guān)鍵變化

這次安世中國恢復(fù)芯片供應(yīng)，可不是簡單地把芯片運(yùn)過去就行，里面藏著三個(gè)關(guān)鍵變化，每一個(gè)都影響不小。

最先變化的是北方企業(yè)和安世中國簽了專項(xiàng)供應(yīng)協(xié)議，這意味著安世中國的芯片有了固定的國內(nèi)供應(yīng)對(duì)象，國內(nèi)企業(yè)在芯片獲取上有了更多保障。

要知道現(xiàn)在國內(nèi)對(duì)芯片的需求越來越大，有了這樣的專項(xiàng)協(xié)議，能避免國內(nèi)企業(yè)因?yàn)閾尣坏叫酒绊懮a(chǎn)。

接著的變化是更受關(guān)注了，所有和歐洲客戶的交易都得用人民幣結(jié)算。

以前國際芯片交易大多用美元或者歐元，這次安世中國提出用人民幣結(jié)算，打破了傳統(tǒng)的結(jié)算模式。

這一舉措不僅提升了人民幣在國際市場的影響力，也讓安世中國在交易中更有話語權(quán)。

寶馬和大眾這些急需芯片的車企，沒多想就趕緊簽了新協(xié)議，畢竟比起結(jié)算貨幣，保住生產(chǎn)線才是最重要的，現(xiàn)在首批訂單已經(jīng)投入生產(chǎn)了。

最重要的變化關(guān)系到歐洲客戶的供貨量和交期，因?yàn)閲鴥?nèi)訂單最近大幅增加，安世中國得優(yōu)先保障國內(nèi)需求。

歐洲客戶能拿到多少芯片、什么時(shí)候能拿到，都得看國內(nèi)的生產(chǎn)情況和需求來調(diào)整。

這就意味著歐洲車企再也不能像以前那樣穩(wěn)定地拿到足量芯片，得看安世中國的生產(chǎn)安排，這種被動(dòng)的局面讓他們很不適應(yīng)，但也沒辦法，誰讓他們現(xiàn)在離不開安世中國的芯片呢。

荷蘭自食苦果，實(shí)體制造才是硬道理

這次芯片博弈，荷蘭算是徹底自食苦果了，之前他們態(tài)度強(qiáng)硬，想著通過各種手段限制安世中國，結(jié)果不僅沒占到便宜，反而損失慘重。

光稅收方面，原本每年能從安世相關(guān)業(yè)務(wù)里拿到2600萬歐元的稅收，現(xiàn)在因?yàn)闃I(yè)務(wù)調(diào)整，這筆錢直接沒了著落。

更嚴(yán)重的是，他們還得罪了歐洲整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)圈，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)可是支柱產(chǎn)業(yè)之一，養(yǎng)活了大量就業(yè)人口，對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)很大。

現(xiàn)在因?yàn)樾酒瑔栴}，車企怨聲載道，不少車企都開始向政府施壓，要求趕緊解決芯片供應(yīng)問題。

之前那位態(tài)度強(qiáng)硬的荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣，現(xiàn)在也不得不改口，說愿意坐下來協(xié)商，這前后的反差別提多大了。

這件事也給全球上了生動(dòng)一課，在實(shí)體制造業(yè)面前，那些所謂的資本游戲根本不管用。

荷蘭總部之前一門心思搞股權(quán)爭奪，以為掌控了股權(quán)就能掌控一切，卻忘了芯片是要實(shí)打?qū)嵲斐鰜淼摹?/p>

安世中國之所以能穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步步重掌主動(dòng)權(quán)，靠的就是東莞工廠里那些轟鳴的機(jī)器，靠的是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)能。

現(xiàn)在全球產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生變化，誰掌握了核心制造能力，誰就能在競爭中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

我們中國在制造業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)越來越明顯，不管是芯片封測還是其他高端制造領(lǐng)域，都在不斷突破。

這次安世中國的操作，就是最好的證明，也讓更多國家看到，和中國合作、尊重中國市場的重要性。

未來，隨著我們制造業(yè)不斷升級(jí)，在國際舞臺(tái)上的話語權(quán)還會(huì)越來越大，這樣的反轉(zhuǎn)故事，或許還會(huì)不斷上演。