比亞迪剛發(fā)布這全新車型，又要賣爆！

比亞迪在日本市場那邊 “ 開大 ” 了！

去那邊摸索了 20 年，前期燃油車沒能干出多大成績。

近兩年帶新能源車型開新局，外加海外市場整體加速布局，銷量增長還是比較明顯的。

根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，去年比亞迪純電銷量 2223 輛，超過豐田，前面的特斯拉是 5600 輛。

雖然在比亞迪整體海外市場銷量來說，這成績占比不大。

參考今年前 8 個月，比亞迪出口達到 60 多萬輛，同比增長 127.5% 。

但在日本的汽車市場，本身就停特別的。

市場本身的局限是本土本牌太強勢，地位穩(wěn)固。

更難的，要改變那邊的用車習慣，單砸錢搞宣傳也不能成效顯著，還需要一定時間。

這時候比亞迪又想了一個辦法，上新車型，去適配當?shù)氐南埠谩?/p>

誒，就在今天，比亞迪官宣：

專門為日本市場打造的純電 K-Car 車型 RACCO（海獺），亮相了。

長這樣——

別看它是方盒子的造型，但辨識度很高，且符合那邊主流市場需求。

長寬高做到 3395/1475/1800mm ，能乘坐 4 人，有限的車身有更大的空間。

整體造型簡約可愛，車身也比較緊湊，側(cè)面角度看更明顯；

前臉封閉式，兩側(cè)是比較狹長的圓角矩形大燈組，雙層 LED 日行燈；

還有懸浮式車頂，后排側(cè)滑門，小尺寸輪圈，A 柱提供三角窗；

車尾比較平直，配備貫穿式尾燈；

其實還挺日系的。

核心配備磷酸鐵鋰電池，預計 20kWh 電池組；

WLTC 工況續(xù)航里程約 180km ，支持 100kW 充電功率；

不過也有消息稱明年上市，會有兩種續(xù)航版本可選，預計售價 260 萬日元（約 12.1 萬人民幣）。

單這臺純電 K-Car 還不夠，這次比亞迪準備很充分。

走的是 “ 純電 + 混動 ” 雙線策略，還正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型，海獅 06 DM-i 。

這車，對應的就是國內(nèi)的宋 PLUS DM-i 。

這車沒得說啊，比亞迪第五代 DM 混動，極致省油。

已經(jīng)在海外多地打下銷冠的戰(zhàn)績，這一布局，很明顯了，比亞迪這是準備在日本下一盤大棋了！

這是真的不錯。

乘用車方面，目前比亞迪已經(jīng)在日本推出了元 PLUS 、海豚、海豹、海獅 07 等多款暢銷純電車型。

這次又帶 K-EV BYD RACCO 和海獅 06 DM-i 豐富在日本的產(chǎn)品矩陣；

而且官方還明確表示，計劃 2027 年前在日本形成 7-8 款純電及混動車型的布局。

同步拓展渠道網(wǎng)絡，對于比亞迪來說，這次是準備充分。

這么多年市場熟悉也差不多了，是時候拿大結(jié)果了。

別的地方不說，真心希望比亞迪能在日本市場，銷量節(jié)節(jié)攀升，給當?shù)乩吓栖嚻笠恍┱鸷?.....

參考資料：
比亞迪官方、界面新聞、華商韜略、日本經(jīng)濟新聞、新浪微博等其他網(wǎng)絡信息

編輯：CR