比亞迪發展史（3）：【借鑒】發家

俗話說，坑久必托，托久必坑。比亞迪也沒想到剛賠了錢，這么快就要沖上巔峰。

2005年，我心目中比亞迪的靈魂車型——比亞迪F3上市。

也是在這一年，老對手特斯拉已經發布了電動跑車Roadster，F3和它一比，簡直不像一個時代的產物。

但對當時的中國老百姓來說，F3擁有著堪稱外星科技的配置：自動大燈、自動空調、倒車雷達啥的一應俱全。

這就像商K里贈送的果盤、洗浴中心贈送的茶水，別管好不好用，擺在那就是有面子。要知道這可是在2005年，再結合5萬多的起售價，妥妥的性價比之王，再想想現在有些車型，連喇叭都沒有……嗶——

除了配置，F3的空間也值得稱道，2600mm的軸距即便放到如今的A級車市場也并不算小，從我小時候幾次坐F3黑車的體驗來看，這后排大到可以施展彩云追月，比起當時的競品不知好到哪里去了。

但F3最大的優點并不是這些，而是它的外觀。

和福萊爾幾兄弟一樣，F3也是一款魔改或者說借鑒出來的產品，借鑒的原型是豐田花冠。

有道是：后面是飛度，前面是花冠，走近一看，比亞迪F3。

F3的前臉和豐田花冠不能說一模一樣吧，只能說是完全一致，以至于把車標換成豐田的，也毫無違和感，不走近了根本看不出來，好在當時消費者對于汽車的需求很簡單，漂亮實用就行，所以花5萬塊錢買一輛豐田平替，對大家來說并不是一件很難接受的事。

但比亞迪也明白，沒有借鑒就沒有今天，一昧借鑒就沒有明天。2013年，比亞迪自家的設計院出手，搞了一套家族式設計語言。

第一個運用這套設計語言，也是最讓人印象深刻的，就是……惡魔微笑唇：秦。

這套設計你可以說它丑，但你不能說它沒有設計感。后來的唐、宋、元、速銳、S7用的也都是這一套設計語言。

并且創造性地將漢字作為車標，這也催生出了一大批整活的車主：

直到2016年開始，比亞迪先后從奧迪、法拉利、大眾挖來了一堆設計師，并先后推出了王朝概念車、e-SEED GT等等，最終進化成我們熟悉的Dragon Face龍顏設計語言，顏值遙遙領先于同行~。

當然，這都是后話?？傊?，F3的熱銷讓比亞迪走上了造車以來的第一個高峰，成了自主品牌中第一個月銷過萬的單一車型，巔峰時期每個月甚至能賣出4萬多輛，拿下了2009和2010連續兩年的車型銷量冠軍。

只是一家店里可以有頭牌，但不能只有一個頭牌。直到2010年，比亞迪幾乎只靠著F3這一款車型過日子，后續的產品個個石沉大海，過于依賴單一產品可以讓比亞迪在市場上行的時候大賺特賺，但一旦市場增速放緩，受打擊最大的也是比亞迪。2010年，比亞迪迎來了一場“滅頂之災”。