一場稀土大戰,竟然打出了意外驚喜:臺偽空軍花了近2500億找美國訂購的F-16戰機,這下恐怕要成爛賬了。
誰也沒有想到,中美這場稀土大戰打下來,臺偽空軍成了最大的輸家。
10月20日,臺偽空軍參謀長李慶然在臺灣省立法機構接受質詢時,面對“訂購美制F-16V戰機明年能否如期交付”的追問,一改數月前的樂觀態度,首度松口,坦言“風險很高” 。
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稀土斷供
F-16V戰機的核心部件——AN/APG-83有源相控陣雷達,依賴鎵、鍺等稀有金屬的穩定供應。這些金屬的提煉與加工高度依賴中國供應鏈,而2024年中美稀土貿易戰升級后,美國軍工企業被迫轉向“去中國化”的替代方案,卻陷入成本激增與產能不足的雙重困境。
美國空軍2024年評估報告,其軍工產業關鍵原材料庫存僅能維持3個月生產,而鎵的全球產量中超過80%來自中國。
洛克希德·馬丁公司雖嘗試與澳大利亞、加拿大企業合作重建供應鏈,但新建提煉廠需3-5年才能形成穩定產能。
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2025年3月,臺媒披露F-16V生產線因雷達模塊短缺被迫停工,首架戰機交付時間從原定的2023年初推遲至2025年中,且后續批次可能延至2028年。
這種結構性危機在俄烏沖突中暴露無遺。美國為支援烏克蘭,將臺軍購訂單所需的標槍導彈、海馬斯火箭炮等武器生產排期提前,直接擠壓了F-16V的產能。
臺防務部門內部文件顯示,2024年第四季度,洛馬公司僅向臺方交付了2架原型機,且未配備完整雷達系統,需返廠加裝。
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臺當局的“單方面履約”
臺當局與美國的軍售合同中,違約條款的缺失成為致命漏洞。根據臺立法機構預算中心報告,66架F-16V的采購合同未設定延期交付的罰則,臺方需按進度支付75%的款項,但實際支付比例已達81%(約62億美元)。
這種“先款后貨”模式,使美國軍工企業將臺方預付款視為“現金流提款機”——洛馬公司2024年財報顯示,臺方資金占其現金流的12%,成為緩解F-35項目超支的關鍵支撐。
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更荒誕的是,臺當局在交付延遲后仍持續追加預算。2025年3月,臺東志航基地為新建機堡工程舉辦開工儀式,預算高達40億新臺幣,用于容納尚未抵臺的F-16V。
國民黨立委賴士葆質問:“飛機未到,機堡先建,這是給空氣蓋房子嗎?”臺軍方則以“臺美互信”搪塞,卻無法解釋為何在2024年已支付61%款項的情況下,仍無法確保生產進度。
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技術瓶頸
即便F-16V最終交付,其戰術價值也已大打折扣。該機型雖配備有源相控陣雷達和先進數據鏈,但在解放軍殲-20隱身戰機、殲-16D電子戰機的壓制下,生存概率極低。
美軍內部推演顯示,F-16V在臺海沖突中的戰損率可能高達80%,其作戰效能甚至不如臺軍現役的F-16A/B Block20型。
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技術瓶頸的根源在于F-16V的“半吊子升級”。臺防務部門負責人邱國正曾承認,該機型需重新開發飛行控制軟件,以適配新增的電子戰系統。
2024年5月,洛馬公司技術團隊在南卡羅來納州生產線發現,軟件與雷達系統的兼容性存在重大缺陷,導致首批戰機需返廠調試。這種“邊生產邊修改”的模式,進一步拖延了交付進度。
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政治訛詐
對臺軍售的本質,是政治訛詐與經濟掠奪的復合體。2023-2025年間,臺當局除F-16V外,還需為延遲交付的AGM-154導彈、毒刺防空系統等支付尾款,總未交付武器價值超190億美元。
2024年10月,25家美國軍火商組團赴臺推銷新裝備,恰在F-16V延期消息公布后一周,其“割韭菜”意圖昭然若揭。
這種模式已形成惡性循環:美國通過軍售綁定臺灣戰略價值,臺當局為表“忠心”被迫買單,而美國則用臺方資金反哺本土軍工產業。
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洛馬公司2024年財報顯示,其F-16V項目利潤率高達28%,遠超普通商業合同。臺“中研院”研究員指出:“臺灣每花1美元買武器,美國軍工企業就能賺回0.3美元,而臺灣獲得的只是政治幻覺。”
截至2025年10月,66架F-16V中僅有2架原型機出廠,且未完成最終測試。
臺立法機構預算中心警告,若2026年無法完成交付,特別預算將面臨強制結案,已支付的62億美元可能淪為“沉沒成本”。
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更嚴峻的是,臺軍需在戰機未到位的情況下,繼續支付每年10億美元的維護費用,進一步擠壓其他軍備項目預算。
島內輿論已出現反彈。2025年10月21日,數百名民眾在臺防務部門前抗議,高舉“錢給飛機拿不到,碰上詐騙集團了”的標語。
網友在社交媒體發起“軍購退款”請愿,24小時內獲超50萬次聯署。臺胸腔科醫師蘇一峰揶揄:“這是讓美國再次偉大,讓臺灣再次破產!”
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結語
這場由稀土引發的危機,徹底撕破了臺美軍售的“平等合作”假象。當臺當局為“政治投名狀”支付天價賬單時,美國軍工復合體正將臺灣變為測試戰場風險的試驗場。
而解放軍體系化作戰能力的跨越式發展,早已讓任何外部勢力的軍售把戲淪為歷史笑柄。臺灣的真正安全,從來不在價值虛高的戰斗機訂單里,而在民族復興的統一大業中。
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