傳祺向往M8宗師版上市，廣汽童偉：可行駛480億公里電池0自燃 | 智駕前線

廣汽傳祺MPV用戶超80萬名，M8系列貢獻(xiàn)了45萬輛以上。

作者 | 韋艷嬌

編輯 | 田 哲

在一個布置緊湊的小型車展現(xiàn)場，廣汽傳祺全新MPV——向往M8宗師以黑、白兩款車型分列展臺兩側(cè)。燈光緩緩亮起，展臺中央的嘉賓區(qū)坐滿觀眾，主持人的開場白伴隨音樂響起，一場臨場氣氛濃厚的小型發(fā)布會就此拉開帷幕，宣告向往M8宗師正式上市。

發(fā)布會持續(xù)近一小時，現(xiàn)場舞臺布置簡約干凈、產(chǎn)品介紹和解讀相對迅速，快節(jié)奏的發(fā)布會一如以前。

10月16日，廣汽傳祺向往M8宗師版正式上市，新車將計劃推出兩個版本，其中，激光雷達(dá)版本售價為 28.99萬元，尊享版售價為 26.99 萬元。

此次發(fā)布會的現(xiàn)場，廣汽傳祺請來了周鵬夫婦，而著名籃球運(yùn)動員周鵬也成為了傳祺向往M8宗師的星推官。

新車的長寬高分別為5251/1893/1823mm，軸距為3070mm。車身外觀上，傳祺向往M8宗師提供刃影白、典雅黑兩款經(jīng)典顏色，前臉延續(xù)傳祺向往M8系列東方醒獅的設(shè)計語言，整體外觀符合MPV車型一貫追求的“大氣感”。

動力方面，傳祺向往M8宗師采用2.0混動專用發(fā)動機(jī)，可實現(xiàn)330N·m的最大扭矩，以及300kw的最大功率，為整車帶來更強(qiáng)的動力。同時，配備2擋DHT智電插混系統(tǒng)，可有效減少加減速帶來的眩暈感。

續(xù)航方面，傳祺向往M8宗師搭載的是廣汽自研的彈匣電池，同時搭配6.15L的百公里油耗表現(xiàn)，綜合續(xù)航1057Km，而據(jù)童偉介紹，其極限綜合續(xù)航可達(dá)到超1400Km。

傳祺向往M8宗師版配備快充功能，電量從 30% 提升至 80% 僅需 14 分鐘；并支持 6kW 對外放電，為露營、商旅等場景提供多樣化用電方案。這一配置也進(jìn)一步印證了其“家庭 + 商務(wù)”雙重屬性的產(chǎn)品定位。

作為新增車型，新車在延續(xù)原有產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對配置進(jìn)行了優(yōu)化升級。本次升級重點圍繞座艙舒適性、智能駕駛系統(tǒng)以及近期備受關(guān)注的安全性能三大板塊展開，也構(gòu)成了此次發(fā)布會的核心內(nèi)容。

童偉介紹，廣汽傳祺目前已擁有超過80萬名MPV用戶，其中M8系列貢獻(xiàn)了45萬輛以上。龐大的用戶基礎(chǔ)為廣汽傳祺的MPV產(chǎn)品提供了持續(xù)的使用數(shù)據(jù)與反饋，使其能夠在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上不斷優(yōu)化。

以側(cè)滑門設(shè)計為例，市面上不少M(fèi)PV在開門空間上仍不夠合理，乘客上下車往往需要側(cè)身或俯身，尤其對身材較高的乘客、老人及孕婦等群體并不友好。傳祺向往M8宗師在此進(jìn)行了改進(jìn)，側(cè)滑門的開合面積進(jìn)一步加大，開門寬度達(dá)750mm，高度提升至1300mm，并配備60mm全軟包覆的分段式拉手，讓上下車過程更加舒適與安全。

上下車踏板的大小也有調(diào)整，高度為365MM，以及17公分的踏板寬度。這一產(chǎn)品細(xì)節(jié)參數(shù)，則主要基于過往用戶數(shù)據(jù)調(diào)查中形成，調(diào)整至最適合中國人上車的高度。

在用戶調(diào)研中，廣汽傳祺發(fā)現(xiàn)，市面上多數(shù)MPV車型普遍更關(guān)注第二排座椅的舒適性，而對第一排乘坐體驗的重視不足。對此，新車對前排座椅進(jìn)行了專項優(yōu)化，新增前排按摩功能。此舉源于向往M8宗師兼顧商務(wù)與家庭使用的產(chǎn)品定位，不同于主打商務(wù)接待的傳統(tǒng)MPV，向往M8宗師更加注重全艙乘坐體驗，確保每一位乘員都能獲得舒適感受。

為了進(jìn)一步提高乘坐舒適性，傳祺向往M8宗師還新增了座椅吸振器，通過增加座椅吸振結(jié)構(gòu)，有效減緩靠背部位的振動傳遞。此外，其全球首創(chuàng)的無風(fēng)感空調(diào)，實現(xiàn)更柔和的溫控體驗。二排辦公桌、車內(nèi)靜謐隔音玻璃等為基本標(biāo)配。

與此同時，第三排座椅采用了更靈活的設(shè)計方案，支持整體前移與折疊功能，折疊后行李箱容積可擴(kuò)展至1000升，可容納約19個24英寸行李箱，適配長途出行。

舒適感升級之外，智駕和座艙的硬件，同樣也是此次宗師版本的升級重點。

新車搭載了由 Momenta 提供的輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航與城區(qū)領(lǐng)航，可應(yīng)對環(huán)島路、U 型掉頭、人流密集的城中村、高架環(huán)形匝道等復(fù)雜路況。

在硬件方面，車輛配備英偉達(dá)最新的 Orin X 芯片，有效算力達(dá)到 254 TOPS，全車共集成 27 個高精度傳感器，包括 1 顆激光雷達(dá)、3 個毫米波雷達(dá)、11 個攝像頭及 12 個超聲波雷達(dá)，為智駕系統(tǒng)提供全方位感知能力。

廣汽此次選擇Momenta的智駕方案，主要看重其在量產(chǎn)落地方面的成熟經(jīng)驗。據(jù)介紹，目前市面上搭載 Momenta 輔助駕駛系統(tǒng)的車型已超過 160 款，累計量產(chǎn)規(guī)模超過 40 萬臺，具備穩(wěn)定的量產(chǎn)驗證與場景適配能力。

據(jù)了解，此前發(fā)布的廣汽傳祺向往M8共有4款在售車型，分別為鴻蒙座艙版、乾崑Pro舒享艙、乾崑Max奢享艙、乾崑Ultra頭等艙。

而此次傳祺向往M8宗師版本在智駕方面新增Momenta的智駕方案，有意通過在不同車型上配置多元化的智駕方案，精準(zhǔn)覆蓋從基礎(chǔ)到高階的用戶需求，針對性的滿足更多用戶群體需求。

智能座艙上，傳祺向往M8宗師采用自家自研的ADiGO 6.0超感交互智能座艙，可以實現(xiàn)全場景語音交互及達(dá)到99%的識別準(zhǔn)確率。未來還將可能新增Momenta R6飛輪大模型上車。

傳祺向往M8宗師版本安全方面的優(yōu)化，也是此次版本優(yōu)化重點。

車身采用“八縱十九橫”的籠式鎧甲車體，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)81.7%，在撞擊等事故中保持更強(qiáng)的硬度保障。

在安全性方面，新車也進(jìn)行了針對性強(qiáng)化。發(fā)布會現(xiàn)場播放的碰撞測試視頻顯示，在遭遇重型卡車碰撞后，車輛配備的 360° 環(huán)抱式安全氣囊及時展開，車門仍可順利開啟。同時，新車還搭載了全球首創(chuàng)的 MPV 后風(fēng)窗氣囊，在發(fā)生追尾事故時，可有效防止第三排乘員頭部與車尾區(qū)域的硬接觸，顯著提升乘員安全保護(hù)。

電池安全方面，傳祺向往M8宗師采用的彈匣電池，廣汽宣稱已實現(xiàn)480億公里0自燃。

在動輒 30 萬元以上的 MPV 市場中，傳祺向往 M8 宗師以 26.99 萬元起的定價強(qiáng)勢入局，結(jié)合上市權(quán)益后起售價進(jìn)一步下探至 24.99 萬元，價格區(qū)間已與部分中高端 SUV 相當(dāng)。

這一策略清晰傳遞出廣汽傳祺以高性價比搶占市場的意圖。相比此前售價區(qū)間為 32.99 萬至 40.99 萬元的鴻蒙版與乾崑版，宗師版以 20 萬元級定價補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣，進(jìn)一步降低了高品質(zhì) MPV 的入手門檻。

雖然國內(nèi) MPV 市場總體規(guī)模仍小于轎車和 SUV，但包括華為、小鵬、比亞迪在內(nèi)的主流車企已紛紛入局，市場競爭正加速向多價格帶全面覆蓋的方向演進(jìn)。

至于傳祺向往 M8 宗師能否在這場激烈的競爭中脫穎而出，還需交由市場檢驗。

本文作者長期關(guān)注廣汽、比亞迪、小鵬等多家車企動態(tài)，感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信（XY8899672）交流。