個(gè)人飛行時(shí)代真的來(lái)了！中國(guó)飛行汽車開(kāi)始兌現(xiàn)夢(mèng)想

人類從未停止過(guò)對(duì)天空的渴望。

嫦娥奔月、伊卡洛斯飛翔等神話故事，無(wú)不體現(xiàn)出人類對(duì)飛行的向往。直至1783年法國(guó)蒙哥爾費(fèi)兄弟的熱氣球開(kāi)啟了人類首次載人飛行，1903年美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)并試飛成功，那些曾經(jīng)無(wú)法想象的飛天夢(mèng)想歷經(jīng)工業(yè)與科技的變革，都在逐一實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)人們已經(jīng)習(xí)慣了飛機(jī)作為公共出行的重要載具，也開(kāi)始把目光投向了個(gè)人飛行領(lǐng)域?！兜谖逶亍贰ⅰ躲y翼殺手》等科幻電影為我們描畫了飛行汽車的模樣和場(chǎng)景，而在現(xiàn)實(shí)中，自1917年格倫·哈蒙德·柯蒂斯的Autoplane開(kāi)始，人類對(duì)飛行汽車的探索從未止步。

到如今，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了不可阻擋的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，眾多車企與科技公司已躬身入局，其中不乏豐田和凱迪拉克這些老牌車企。

而來(lái)自中國(guó)，亞洲規(guī)模最大的飛行汽車企業(yè)匯天，正在以有人駕駛公開(kāi)飛行的率先實(shí)現(xiàn)、飛行汽車的量產(chǎn)加速、全球化的全面推進(jìn)，領(lǐng)先一步地正式開(kāi)啟了個(gè)人飛行時(shí)代。

其于迪拜舉辦的“陸地航母”首場(chǎng)國(guó)際品鑒會(huì)，因而可看作是劃分這一時(shí)代的里程碑時(shí)刻。

對(duì)于未來(lái)城市低空出行，對(duì)于個(gè)人飛天夢(mèng)想，匯天此刻開(kāi)始就將提前兌現(xiàn)。

有人駕駛公開(kāi)飛行，低空飛行不是夢(mèng)

都說(shuō)飛行汽車是科幻，但當(dāng)汽車、航空技術(shù)發(fā)展到一定程度之后，它其實(shí)屬于科學(xué)。正如福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特曾說(shuō)過(guò)的那樣，“飛行汽車遲早會(huì)出現(xiàn)”。

低空飛行要突破的東西毋庸置疑非常多，產(chǎn)品、政策法規(guī)、交通管理、空中服務(wù)、消費(fèi)者的接受度等等。

但是匯天要做的，就是一一攻克。

這次“陸地航母”在中東完成全球首次有人駕駛公開(kāi)飛行，就是匯天攻克一系列難題，在低空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從探索到落地的巨大成果。這一事件，標(biāo)志著個(gè)人飛行時(shí)代來(lái)臨。

畢竟傳統(tǒng)飛機(jī)即便可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人飛行，但是仍存在著儲(chǔ)存難、補(bǔ)能難、駕控難、移動(dòng)難四大痛點(diǎn)，在應(yīng)用場(chǎng)景上受到了極大的限制。

而匯天研發(fā)的分體式飛行汽車“陸地航母”，搭載了車載自動(dòng)分合機(jī)構(gòu)，能將飛行器完全收納在“陸行母艦”的后備艙中，僅需要5分鐘就可以釋放或裝載。同時(shí)“陸行母艦”還具備補(bǔ)能和移動(dòng)的功能，實(shí)現(xiàn)陸空兩棲的飛行自由。

駕駛方面追求簡(jiǎn)單操作容易上手，支持手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛，單桿操縱系統(tǒng)區(qū)別傳統(tǒng)飛行器“雙手雙腳”的復(fù)雜操控方式，加上智能化的高度集成，更好操控且更安全。

可能有人會(huì)說(shuō)，這只是飛行演示，離真正的低空飛行遠(yuǎn)著呢。

但這是飛行汽車飛向未來(lái)的關(guān)鍵一步，它讓那個(gè)人類原始的飛行夢(mèng)想變得具體，能被觸摸。

有一個(gè)非常重要的信息是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，匯天與阿聯(lián)酋Ali & Sons集團(tuán)、卡塔爾Almana集團(tuán)、科威特AlSayer集團(tuán)及阿聯(lián)酋中華工商總會(huì)簽訂了中東地區(qū)首批600臺(tái)飛行汽車訂購(gòu)協(xié)議，創(chuàng)下該領(lǐng)域海外最大批量訂購(gòu)紀(jì)錄。至此，陸地航母已累計(jì)獲得7000臺(tái)訂單。未來(lái)，匯天將與上述合作伙伴共同推進(jìn)飛行汽車在當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)認(rèn)證、市場(chǎng)銷售及多元化應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)等合作。

這不僅說(shuō)明“陸地航母”產(chǎn)品層面?zhèn)涫芮嗖A，更意味著飛行汽車不再是概念上的孤品，而是真正重構(gòu)出行空間的規(guī)?；鲂休d體。

對(duì)于飛行汽車這樣極具前瞻性的未來(lái)出行方式，該戰(zhàn)略協(xié)議實(shí)際上表達(dá)了兩個(gè)非常具有價(jià)值的關(guān)鍵詞：量產(chǎn)、場(chǎng)景。

不用空談消耗期待，而用實(shí)干量產(chǎn)夢(mèng)想，必定是匯天在關(guān)于未來(lái)出行的競(jìng)爭(zhēng)中，最值得自豪的。匯天飛行汽車智造工廠已于9月底竣工，該工廠融合了航空級(jí)精度與汽車級(jí)效率，具備“萬(wàn)輛級(jí)”年產(chǎn)能，并計(jì)劃于2026年正式投產(chǎn)交付。“陸地航母”很快就要量產(chǎn)到來(lái)。

應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)于低空飛行而言必然需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期。就目前來(lái)說(shuō)，“陸地航母”在體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)上的布局是非常廣泛的，涵蓋了面向個(gè)人用戶和公共服務(wù)領(lǐng)域的各類場(chǎng)景。

雖然仍是主要應(yīng)用于限定場(chǎng)景，但“陸地航母”已是匯天飛行汽車“三步走”產(chǎn)品戰(zhàn)略第一步的扎實(shí)落地。通過(guò)規(guī)模化量產(chǎn)和銷售，帶動(dòng)低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)和完善，驗(yàn)證飛行汽車的商業(yè)模式。從而從限定場(chǎng)景到典型場(chǎng)景，再到門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的城市3D立體交通，匯天事實(shí)上已經(jīng)鋪設(shè)好了低空飛行普及的可行路徑。

發(fā)布會(huì)上還展示了正在研發(fā)的高速長(zhǎng)航程飛行汽車，則證實(shí)了匯天正在邁開(kāi)了第二步——解決典型場(chǎng)景下的空中交通問(wèn)題。該產(chǎn)品命名為A868，設(shè)計(jì)續(xù)航大于500km，設(shè)計(jì)最大航速超360km/h。“空中的士”的實(shí)現(xiàn)，或許也就在不久的將來(lái)。

一系列的信息發(fā)布和舉措讓人們看到，匯天正在通過(guò)產(chǎn)品的創(chuàng)新，逐步解決個(gè)人飛行、空中通勤、公共服務(wù)的需求。而看得見(jiàn)的未來(lái)，也正是科技的力量。

低空經(jīng)濟(jì)崛起，中國(guó)飛行汽車飛向世界

抹除科幻印象，飛行汽車其實(shí)比我們想象的要現(xiàn)實(shí)得多。

波士頓咨詢報(bào)告顯示，到2040年，全球載人eVTOL市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到2250億美元，其中中東地區(qū)將達(dá)到117億美元，并且個(gè)人飛行eVTOL將占比近85%。

匯天首席財(cái)務(wù)官、副總裁杜超也強(qiáng)調(diào)，中東不僅有前瞻的政策環(huán)境、雄厚的產(chǎn)業(yè)支持，更有對(duì)未來(lái)出行方式高度開(kāi)放的用戶心態(tài)。

所以匯天計(jì)劃最早于2027年進(jìn)入中東市場(chǎng)，有足夠的時(shí)間沉淀——自2022年旅航者X2就在迪拜公開(kāi)首飛，在節(jié)奏上也屬于及時(shí)切入，應(yīng)該說(shuō)無(wú)論是地點(diǎn)還是時(shí)間都是精準(zhǔn)恰當(dāng)?shù)摹?/p>

如果把眼光放到低空經(jīng)濟(jì)的宏觀視野上，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)正在悄然開(kāi)始。

據(jù)羅蘭·貝格研究預(yù)測(cè)，到2050年，全球低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)60萬(wàn)億元人民幣。為抓住低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)前世界各國(guó)紛紛采取多種舉措，其中美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本、巴西等國(guó)高度重視低空經(jīng)濟(jì)的交通屬性，大力推動(dòng)先進(jìn)空中交通的發(fā)展。同時(shí)，波音、空客、Joby、Lilium等航空巨頭和初創(chuàng)企業(yè)也在積極布局eVTOL的研發(fā)制造。

而據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，到2035年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望突破4萬(wàn)億。2023年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就明確將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，隨后國(guó)家和各省市陸續(xù)出臺(tái)一系列政策支持，也足以說(shuō)明我國(guó)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視程度。

面對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)顯而易見(jiàn)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)是刻不容緩，實(shí)際上已經(jīng)被賦予了“加快制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)”的使命。

匯天作為新質(zhì)生產(chǎn)力的中國(guó)代表，自然也肩負(fù)了讓中國(guó)飛行汽車飛向世界的使命。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，其發(fā)布的國(guó)際新品牌“ARIDGE”及全新品牌Logo，就寄予了這樣的使命意義。

將在“陸地航母”上率先搭載的全新標(biāo)識(shí)“飛標(biāo)”，融合了中國(guó)漢字“飛”與象征立體交通的“Z”向空間，以穩(wěn)固的三角形傳遞了對(duì)安全與技術(shù)追求。ARIDGE則將“AIR”與“BRIDGE”融合意喻連接天地，彰顯匯天作為中國(guó)品牌開(kāi)啟低空新紀(jì)元的決心，是品牌從技術(shù)探索邁向規(guī)模化、國(guó)際化的堅(jiān)定一步。

沒(méi)有堅(jiān)定的信仰和遠(yuǎn)大的目標(biāo)，就無(wú)法成就偉大的事業(yè)?？v觀匯天12年發(fā)展里程，從東莞啟航開(kāi)始，到飛行汽車原型機(jī)載人首飛成功、2020年小鵬匯天成立、旅航者X1和X2破局，再到“陸地航母”發(fā)布、完成2.5億美元B輪融資，以及如今新品牌新標(biāo)識(shí)的發(fā)布……這家以“全球領(lǐng)先的低空產(chǎn)品創(chuàng)造者”為愿景的飛行汽車公司，一直秉持著探索未來(lái)出行的初心，一直把創(chuàng)新精神刻入骨子里，通過(guò)核心技術(shù)自研與技術(shù)革新運(yùn)用，一步一步地到如今作為中國(guó)飛行汽車代表，為世界所矚目。

再放眼當(dāng)下，匯天的全球化步伐正在全面加速。其目前已與阿聯(lián)酋建立起了深入的低空戰(zhàn)略合作，包括在阿聯(lián)酋哈伊馬角酋長(zhǎng)國(guó)獲頒有人駕駛航空器特許飛行證，共同推進(jìn)飛行汽車技術(shù)研發(fā)、試飛認(rèn)證、場(chǎng)景應(yīng)用等。隨著產(chǎn)品技術(shù)與商業(yè)化的逐步成熟，中東將作為匯天出海戰(zhàn)略的第一站，為其打開(kāi)全球市場(chǎng)的局面。

從中東著筆，匯天的全球化布局是一幅清晰可見(jiàn)的宏偉藍(lán)圖。

未來(lái)的個(gè)人出行將會(huì)從地面延展到空中，這是不難預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)。但是低空出行相比于地面交通復(fù)雜太多，需要協(xié)同使用場(chǎng)景以及交通體系的構(gòu)建和完善。因此，與其說(shuō)飛行汽車是交通產(chǎn)品，不如說(shuō)是對(duì)人類出行空間的徹底重構(gòu)。

所以我們明白，“陸地航母”完成全球首次有人駕駛公開(kāi)飛行，匯天努力推動(dòng)創(chuàng)造低空生態(tài)體系建設(shè)，對(duì)于未來(lái)出行有著多么舉足輕重的意義。

始終將自己定位在創(chuàng)造者的角色，應(yīng)時(shí)代發(fā)展去走一條屬于開(kāi)拓者（參數(shù)丨圖片）的道路。當(dāng)三維交通網(wǎng)絡(luò)真正成熟之時(shí)，或許我們回顧今天，會(huì)發(fā)現(xiàn)這不僅是出行方式的變革，更是文明進(jìn)階的重要里程碑。