高通的海外并購為何觸發我國的反壟斷

這次國家市場監管總局啟動對高通的反壟斷調查，起因是在2023年高通宣布收購一家以色列汽車芯片公司，2024 年總局明確要求這個收購必須申報，獲批前不得實施。

結果2025 年高通在未申報的情況下就完成了交易。
首先您會好奇“為什么我們能管一家在美國的公司收購另外一家以色列公司的事情”?

因為我們的《反壟斷法》實行效果原則——只要并購可能影響中國市場的競爭，就必須按中國規矩先報后并；不按規矩，就在中國境內依法處理。

這就是反壟斷執法的本質：守規則，保競爭。

再看兩家公司的關系，在“讓汽車開口說話”這塊原本是對手：一旦合并，對手變隊友，車企可選擇變少、談價錢更難。

而高通本來就“包圓”了中國車的中控屏和上網模塊——每賣出4輛高端車，3輛裝著高通的“大腦+Wi-Fi”。

Autotalks則是讓車子跟紅綠燈打招呼的小芯片，是行業里起步早、落地多的玩家。

本來是兩家競標，現在只剩一家唱獨角戲。兩家一合并，把“車的腦子（算力平臺）+嘴巴（對路對車說話的通信）”都交到一家手里：

車企在價格、接口開放、第二供應商上的選擇會變少，談判更被動；

技術可能被一體打包進平臺，第三方接入/替換成本變高；

在中國市場，高通FY2024 來自總部在中國的客戶營收約占 46%，一旦平臺進一步集中，影響面會更大。

高通在收到總局書面要求后一度表示放棄，但隨后未經申報直接完成交割；這種“先說不買、后悄悄交割”的做法，等同試圖以既成事實倒逼監管，也正是此次被立案的直接觸發點。

現在還在調查，最后怎么處理，我們等官宣，但大體就三種走法：

最輕的，把事兒定性為“程序犯規”（沒報就并），那就是罰款最高500萬元人民幣，公開點名，同時補申報、暫停進一步整合；

常見的，是“帶條件放行”，要求不得捆綁銷售、接口/協議棧要開放、關鍵專利按公平，合理，不歧視的條件授權、設信息防火墻、穩定供貨不歧視，并接受合規監督，這樣車企還有選擇、還能講價；

最重的，如果認定這樁并購確實會排除/限制競爭，那就可能動“結構性”手術——限期剝離相關資產/業務，甚至撤銷并購在中國的效力，同時按上一年度營業額的1%–10%處以重罰（以高通體量，理論上是數十億美元級）。

一句話：影響小就補手續，影響大就加條件，化不開就拆，目標只有一個——守規則、保競爭。