作為鴻蒙智行“五界”中最年輕的一個,尚界汽車并沒有因為來得晚而被市場冷落,相反,因為定位更加平民化,推出的首款車型尚界H5反倒是吸引到了大批消費者的關注,在正式上市前,小訂數量便已經超過了15萬輛,不止如此,尚界汽車的渠道招商還吸引到了超1500家經銷商報名,種種跡象似乎都在預示著尚界品牌有望成為鴻蒙智行旗下的又一個“爆款”。
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那么,作為品牌的“處女作”,尚界H5到底怎么樣呢?話不多說,今兒個我們便來到了尚界營銷網點,實際的體驗了一把尚界H5,接下來就把這臺車的優缺點一并講清楚,希望對即將買車的朋友有所幫助。
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先說外觀方面,很多網友看過了尚界H5的實拍圖之后紛紛吐槽它的外觀設計有些小氣,但來到實車跟前兒卻并非如此,該車有著4780*1910*1657mm的車身尺寸,實際的體格與奧迪Q5L頗為接近,近距離的視覺沖擊感其實并不弱。
另外,整車還有著圓潤的車身線條以及隨處可見的鍍鉻裝飾條,像時下較為流行的貫穿式尾燈、智能輔助駕駛小藍燈以及車頂激光雷達也都有配備,整體設計還是比較符合當下潮流的。
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再是空間方面,小編的身高是1米78,調整好前排坐姿后,第二排的腿部空間超過了2拳,對于日常家用來說足以稱得上寬敞,而且該車還有著601L的后備廂容積(純電版車型帶有124L的前備廂),在后備廂下方還藏有一個容積比較可觀的隱藏式儲物格,整體的空間表現其實是超過了預期的。
動力方面,尚界H5提供了增程和純電可選,全系均搭載了寧德時代電池,增程版車型使用了一臺代號為15FMC的1.5L自然吸氣發動機,它可以加注92號汽油,WLTC虧電油耗也只有5.19L/100km,作為對比,與尚界H5尺寸相當的零跑C11虧電油耗要去到5.98L/100km,從經濟性方面來講,尚界H5在同級別增程版車型中還是有著一定優勢的。
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當然,選擇尚界H5,很多消費者是奔著華為智能輔助駕駛而來的,尚界H5的中高配車型搭載有激光雷達,支持華為ADS4.0智能輔助駕駛系統,可實現城區/高快智能輔助駕駛以及記憶泊車等功能。
簡單來講,尚界H5之所以備受關注,除了有品牌的因素外,這臺車在空間、經濟性、科技感以及實用性等方面的表現都可圈可點。不過,頂著不到16萬元的起售價格,必然做不到“既要又要”,在這臺車上同樣存在著不少的缺點。
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尚界H5雖然有著不錯的經濟性,但全系均為后置單電機布局,最快零百加速也只有7.3秒,放在當下的新能源汽車市場,加速表現只能算一般,而且增程版車型的CLTC純電續航里程也“僅”有235km,明年大部分新能源車企都將開始實行“大電池、小油箱”的技術路線,屆時尚界H5的純電續航將沒有太多優勢可言。
前面講到,尚界H5有著不錯的空間表現,而它的前后排座椅的填充也都比較柔軟,舒適性并不差,但唯獨后排中央座椅例外,無論是坐墊還是靠背都是硬邦邦,幾乎沒有太多舒適性可言,也并不適合長時間乘坐,因此把它當做一輛四座車來使用更為合理。
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受制于成本因素的影響,尚界H5車內的杯架以及扶手箱內部都是采用了塑料材質,在我看來這樣的搭配倒也沒有太大問題,不過,如果能把扶手箱內部加上一層植絨處理,效果會更好。
再是氛圍燈,新車只是在前方中控臺處布置了氛圍燈,而側面的門板處在夜晚則是黑漆漆的一片,夜間的氛圍感表現一般。
因為尚界H5是基于現有車型優化改造,立項較早且定位并非高端,它采用的是焊接車門工藝而并非一體壓鑄車門,成本更低,但好處是后期維修更換更為簡便。
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最后說一點我個人的觀點,尚界H5提供了凝夜紫、韶華杏、夜闌灰以及赤茶橘四種內飾配色,因為車側門板扶手上方采用了與內飾同色的翻毛皮材質,淺色內飾后期打理起來會比較麻煩。
所以,看過了對尚界H5的介紹,對于這臺車你是否有了一個大概的了解了呢?對于它的市場前景,你又是否看好呢?
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