河北、河南之后，北方第三個(gè)“市市通高鐵”的省份出現(xiàn)，花了22年

中國已建成全球規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)，營業(yè)總里程達(dá)到4.8萬公里，占世界七成以上，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。單日開行動(dòng)車組列車可達(dá)1萬列，單日發(fā)送旅客可達(dá)1600萬人次，動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客超過229億人次。

中國已形成CR400（350km/h）、CR300（250km/h）等各種速度系列化復(fù)興號(hào)動(dòng)車組產(chǎn)品體系。截至去年底累計(jì)投用1932標(biāo)準(zhǔn)組，運(yùn)送旅客33億人次，累計(jì)安全運(yùn)行32.5億公里。

根據(jù)公開信息，2025年全國預(yù)計(jì)有10余條高鐵將建成通車，將新增2700公里左右的高鐵運(yùn)營里程，到年底全國高鐵運(yùn)營里程將突破5萬公里，再創(chuàng)歷史新高。

9月28日，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)區(qū)域連接線——沈白高鐵（沈陽至長白山）正式開通運(yùn)營。全長430公里，是今年內(nèi)開通的首條運(yùn)營里程400公里以上的長大高鐵線路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，“晨起出發(fā)、中午抵長白山”的高效出行模式成為現(xiàn)實(shí)，也進(jìn)一步縮短遼寧、吉林東部地區(qū)與京津冀地區(qū)的時(shí)空距離。

值得一提的是，2003年10月11日，遼寧誕生中國內(nèi)地首條高速鐵路——秦沈客運(yùn)專線（河北秦皇島至遼寧沈陽）。到了2018年底，全省14個(gè)地級(jí)市中就有13個(gè)開通高鐵，高鐵運(yùn)營里程位居全國第一，率先突破2000公里。

只是受地理?xiàng)l件、歷史遺留問題等因素制約，撫順遲遲未接入高鐵網(wǎng)絡(luò)，直到沈白高鐵開通，才正式結(jié)束不通高鐵的歷史。至此，遼寧成為北方第三個(gè)、全國第11個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份（除直轄市、港澳臺(tái)外）。

福建是全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，從2009年9月28日溫福鐵路開通，到2015年6月28日合福高鐵運(yùn)營，不到六年時(shí)間就達(dá)成這一里程碑。但也由于建設(shè)時(shí)間較早、地形復(fù)雜，其高鐵的時(shí)速大多停留在200-250公里每小時(shí)。

2025年9月28日，福廈高鐵正式開通運(yùn)營，這是全省首條時(shí)速350公里的高鐵，也是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海高鐵。此外，已經(jīng)開工的溫福高鐵、正在規(guī)劃的昌福廈高鐵等，將加速補(bǔ)齊這一短板。

江西是全國第四個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，也是全國首個(gè)市市通350公里高鐵的省份。2014年12月10日，滬昆高鐵江西段通車，南昌、上饒、鷹潭、撫州、宜春、新余、萍鄉(xiāng)7個(gè)地市擁有了時(shí)速350公里的“時(shí)代新速度”。

2019年12月26日，昌贛高鐵通車，吉安、贛州進(jìn)入350公里高鐵時(shí)代。2021年12月10日、12月30日，贛深高鐵、安九高鐵先后通車，將九江送入時(shí)速350公里高鐵俱樂部。2023年12月27日，昌景黃高鐵（杭昌高鐵黃昌段）正式通車，隨著“千年瓷都”景德鎮(zhèn)的加入，全省11個(gè)地市全部進(jìn)入時(shí)速350公里高鐵時(shí)代。

2024年12月30日，全長193公里的南珠高鐵南玉段（南寧至玉林段）開通運(yùn)營，這是廣西全額投資建設(shè)的首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，玉林正式邁入高鐵時(shí)代，至此，14個(gè)設(shè)區(qū)市全部實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，這也是西部地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份。

下一個(gè)“市市通高鐵”的省份將會(huì)是貴州，盤興高鐵預(yù)計(jì)11月底正式通車，屆時(shí)黔西南將進(jìn)入高鐵時(shí)代。除此之外，山東、浙江、陜西等省份將在未來三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)所有地市接入高鐵網(wǎng)絡(luò)。