進入到年底沖刺季,多家車企在9月份都交出了一份漂亮的成績單,像零跑、小鵬、小米以及蔚來汽車月銷量均創出了歷史新高,而作為新能源領域的頭部車企,比亞迪自然也是不甘示弱,單月銷量達到了396270輛。
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值得一提的是,比亞迪的熱銷除了有秦、宋、元家族這樣的老面孔做出的貢獻外,像方程豹鈦7、海獅06新能源等新車也都發揮了至關重要的作用,這其中尤為值得一提的是海獅06新能源。在剛剛結束的9月22-28日這一周內,該車單周銷量破萬,超越了海鷗以及海豹06,成為了海洋網旗下新的銷冠,而距離它7月份上市僅僅只過去了兩個月。接下來咱們就來說說看,海獅06新能源為何能夠在短時間內迅速“上位”?
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首先,咱們來說說備受爭議的海獅06外觀設計,在很多人眼中,頂著“雙眼皮”的它看起來頗顯怪異,但相比于“爛大街”的貫穿式燈帶,也正是因為獨特的前臉設計讓它多了更多的辨識度,而且該車還有著流線型的車身,看起來并不難看。
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尺寸方面,定位為中型SUV的海獅06有著4810*1920*1675mm的外部尺寸,與家族內的宋PLUS、宋L DM-i相比,海獅06要大出一圈,2820mm的軸距以及695L的后備廂容積優勢也十分明顯(宋PLUS軸距2765mm、后備廂容積為574L,宋L DM-i軸距2782mm,后備廂容積僅為459L)。雖說三臺車實際的乘坐空間體驗相差并不大,但對于消費者來講,售價相當的情況下又都來自于同一品牌,塊頭更大的海獅06顯然有著更強的吸引力。
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不止是空間方面,海獅06 DM-i相比于兩臺宋系列車型的優勢還在于在純電續航里程方面,目前,海獅06 DM-i提供了121km和170km兩種純電續航版本,作為對比,宋PLUS DM-i和宋L DM-i的入門版車型的純電續航里程均為75km,中高配版本的純電續航里程則是有112km和160km之分。對于大部分購買了混動車型的消費者而言,車子買來都是“能用電不用油”,海獅06 DM-i因為純電續航里程更長,不止能在一定程度上減少純電續航焦慮,同時也減少了充電的頻率,間接性的提升了使用體驗。
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還是與兩臺宋系列車型對比,海獅06在配置上也更為厚道,比如像懸架軟硬調節、主動閉合式進氣格柵、15.6英寸中控屏、四區域語音識別控制以及前排座椅加熱/通風等功能在這臺車上都是作為標準配置出現,這些配置都是宋PLUS和宋L DM-i中高配車型的專屬,這也在一定程度上襯托出了海獅06的性價比優勢。
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最后,還有一點被很多人所忽略,那便是海獅06在海洋網內部的定位已經超越了宋PLUS新能源。作為馳援海洋網的車型,宋PLUS新能源在銷量的巔峰期被海洋網拿了過來,為海洋網的壯大打下了堅實的基礎,但隨著海洋網旗下車型布局的完善,宋PLUS新能源因為名稱的原因反倒是有些格格不入,而海獅06便是其替代車型,無論是店內的布展還是銷售推薦的優先級,海獅06都要超過宋PLUS新能源的,這也解釋了為何海獅06能夠迅速上位,而宋PLUS新能源則是慢慢“退居二線”的原因。
總的來講,海獅06與宋PLUS新能源一樣,都是一臺各方面表現均衡的水桶車型,為了讓海獅06能夠快速站穩腳跟,比亞迪還給予了它比兩臺宋系列車型更高的性價比,在宋L DM-i以及宋PLUS新能源的產品力沒有有明顯的提升之前,這臺車大概率仍會是比亞迪在15萬元價位區間的拳頭產品,過萬的周銷量或許將會是常態。對此,你怎么看呢?
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