卡爾文森F-35C像剛出土，福建艦殲-35也帶點銹，但這真不是回旋鏢

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為了盡可能的增加說服力，配圖時，盤子會直接具體到機號

2025年7月時，美國海軍公布的相關照片顯示，卡爾.文森號航母VFA-97中隊的兩架F-35戰斗機，機身銹跡斑斑，宛若剛出土的二戰老飛機。如此滄桑的F-35瞬間成為了熱議話題。看看長春航展期間殲-20一降落地勤就拿著個無塵布開始擦飛機，再看看滄桑的F-35，不得不感慨中美兩國飛機維護水平差距實在是太大了。

2025年7月時，卡爾文森號航母VFA-97中隊，402和406號機

但《遠海有多遠》宣傳片公布的福建艦殲-35戰斗機彈射畫面，也顯示福建艦上的殲-35戰斗機，機身上也已經有了些許銹跡。此前還嘲笑F-35銹跡斑斑呢，結果中國飛機也會銹。盡管殲-35戰斗機上的淡淡銹跡，屬于不仔細看都看不到在哪的存在，以至于想找到銹跡都得費點功夫。但生銹就是生銹，那么這是不是有些回旋鏢呢？

福建艦 3505號機，尾撐部分略微變色

航母環境太過惡劣，隱身飛機涂裝生銹實在是在所難免，美機生銹嚴重是純粹的人禍

2025年7月時的相關照片顯示，卡爾文森號航母甲板上的F-35戰斗機狀態普遍不怎么樣，渾身鐵銹色的VFA-97中隊F-35戰斗機、402號和406號機，屬于狀態尤為糟糕的那種。但其他F-35的狀態也沒好到哪里去，機身上遍布銹跡也是殘酷的現實。

2025年5月卡爾文森號航母，VFA-97中隊405號機

VFA-97中隊諸多F-35戰斗機中，410輕微變色，412也還行；401、403號、405號、都存在大面積的變色情況；413、415屬于相當嚴重；402和406號屬于極其嚴重，飛機整個都變色了，且402在2025年1月時期，狀態就已經不怎么樣了；414變色也比較嚴重，但駕駛艙后邊明顯進行了重新噴涂。400號機沒找到上艦后的照片，404、407、408、409、411等F-35戰斗機則no found。

2022年，還沒上航母的VFA-97中隊，F-35戰斗機400號機

觀察陸上訓練階段的光鮮亮麗F-35 400號機，以及上艦初期狀態還行的F-35可知，對于F-35戰斗機而言，隱身涂料變色也會對隱身性能造成一定的負面影響。因此在條件允許時，美國海軍的地勤也會竭盡全力的保證F-35C戰斗機的光鮮亮麗。

拍攝時間沒查出來，但應該是7月

2025年7月時卡爾文森號航母上F-35戰斗機的狀態普遍糟糕，但隔壁的F/A-18E/F狀態還不錯。很顯然F-35戰斗機的維護優先級要明顯高于F/A-18E/F，隱身戰斗機維護水平再怎么低也不可能低于常規戰斗機。因此F-35戰斗機上銹這么快，很大程度上也要歸功于F-35的隱身涂料特殊的原因。

2023年3月，卡爾文森號航母，VFA-97中隊415號機

F-35戰斗機的隱身涂料為鐵基的HAVEGLASS V隱身涂層，該涂料是美國的第三代隱身涂料，相較于B-2和F-22的隱身涂料，突出優勢在于性價比高和維護工作量相對較低。至少這玩意性能下降時是生銹，而不是F-22戰斗機隱身涂層的開裂。

但是鐵基隱身涂層容易生銹也是不爭的現實，維護水平差一點，部署環境差一些，超長期部署都會導致涂層生銹的問題。很不幸在航母上部署時，仨不利條件那是一個都不缺。

2019年天空冒險航展時，參展的空軍基地的F-22戰斗機，隱身涂層鬼裂嚴重

航母艦載機住的是大通鋪，哪有什么一群人圍著一架飛機轉的維護，恒溫恒濕的機庫？遠洋部署時那是高溫、高濕、高鹽，艦載機的壽命之所以短于陸基飛機就是因為部署環境太惡劣。F-35C加速生銹是在所難免的。

2024年1月，卡爾文森號航母，VFA-97中隊412號機

在航母數量捉襟見肘，且世界局勢快速變化的背景下，美國只能讓可部署的航母超期部署，所以超期部署也是無法避免的。維護的有利條件一個沒有，不利條件一個不缺，戰機顯然無法得到足夠的維護。長期部署時消耗品耗光之后，戰機狀態飛速下滑也就成為了必然。

2025年8月12日，卡爾文森號航母，VFA-97中隊401和406號機

實際上在消耗品還比較充足時，美國海軍也會想方設法維持F-35C戰斗機隱身涂層的狀態。例如，2025年5月時的414號機，就明顯重新噴涂了脖子部分。但F-35戰斗機實在是太吃維護了，消耗品都不夠用，戰機狀態自然沒法長期維持。

2025年5月卡爾文森號航母，VFA-97中隊414號機

美國自然清楚飛機上銹的影響，問題是沒得治。想縮短航母部署周期要么給美國更多的航母，要么讓美國收縮勢力范圍，看看27年才能服役的肯尼迪號，更多的航母自然是想都別想，至于收縮勢力范圍？美國如果能接受收縮勢力范圍，中美兩國哪里有爭端啊！

2025具體時間未知，卡爾文森號航母，VFA-97中隊403號機

更好的維護水平？航母就那么大點空間，如何在航母上塞下更多、更強的艦載機才是大國海軍的不懈追求，提升F-35維護水平要么單獨給F-35備一個機庫，要么機庫分成三段，不連接機庫門的位置常態化封閉，保持艙內的恒溫恒濕，但這樣一來勢必導致艦載機數量驟降，同樣得不償失。

在改善部署環境方面，同樣沒得治。艦載機的部署環境就是高溫高鹽高濕，不服？憋著。

2024年12月卡爾文森號航母，VFA-97中隊410號機

當下美國唯一可行解決F-35戰斗機生銹嚴重問題辦法，那就是購買更多的F-35C戰斗機，縮短單個F-35C戰斗機中隊在航母上的部署時間，通過快速輪換配套F-35C的方式保障航母戰斗力。

問題是美國海軍一來不打算購買更多的F-35C戰斗機，二來組建新的F-35C戰斗機中隊之后，為啥不是布置在另一艘航母上呢？兩支狀態不咋樣的F-35中隊，總好過一支狀態還不錯的F-35C。因此這個選擇同樣不成立。

2025具體時間未知，卡爾文森號航母，VFA-97中隊415號機

可以說F-35戰斗機的生銹問題是無解的，美國不可能保障航母不超期部署，F-35必然要面臨備件不足的尷尬；航母也沒法改善機庫條件，F-35戰斗機只能住大通鋪；F-35C終究是艦載機而不是陸基飛機，海洋的客觀環境同樣無法解決。美國只能拆東墻補西墻，以降低F/A-18E/F的維護水平為代價，讓更多的地勤人員去維護F-35。

2025年8月12日，卡爾文森號航母，VFA-97中隊403號機

中美第二第三代隱身涂料都是鐵基涂料，也都存在隱身涂料變色的問題。但中國海空軍的飛機維護的下限都快比美國維護的上限高。陸基的殲-20戰斗機是一群人圍著一架飛機轉，飛機剛落地就能開始維護。別說積水和鳥屎了，就是蟲尸都沒有在飛機上常住的可能。

高頻率低強度的維護能夠保證飛機狀態始終比較好，避免了因維護不佳導致飛機狀態明顯下滑的可能。F-22那種爆皮甚至長蜂巢的特殊情況完全不可能出現在中國飛機上，中美隱身飛機維護水平的不同，也導致了中美飛機執勤率的不同，只能說維護這玩意真的很重要。

F-35C和殲-35同為艦載隱身戰斗機，F-35C在使用中面對的不利條件，也是殲-35需要面對的問題。海洋環境是客觀且無法改變的，中國隱身涂料的可維護性更高一點，維護需求量比較低，相對耐生銹。

美國艦載機維護差到包漿，純屬人禍。中國海軍的維護積極性遠高于美國，能夠避免小患成大患的情況。 殲-35雖然已經在福建艦上進行了數十次的起降，但是福建艦還沒有服役，福建艦打道回府江南造船廠的時候，殲-35就回訓練基地維護了。維護更加的及時，銹跡自然也就能被及時清除。

中國海軍也沒有美國航母動輒半年甚至更長時間部署的情況。當下中國航母一次部署時間也就一兩個月，等艦載機略微上銹的時候，也就從宮古海峽回來了，艦載機也就該前往陸地機場維護了，自然可以防患于未然。

高水平的維護，及時的保養，較短的部署周期，讓殲-35戰斗機避免了銹跡斑斑的可能。但隨著中國海軍成為深藍的一部分，中國航母的部署周期也會大大增加，屆時才是真正考驗艦載機維護水平之時。

只不過中國缺航母，卻沒有那么缺艦載機。沈飛修建了近28萬平方米的廠房生產殲-35，艦載機產量巨大。中國海軍完全有提前組建新的艦載機中隊，讓新艦載機編隊提前登上福建艦以適應大海，縮短新航母形成戰斗力用時的動機。所以中國海軍能夠通過艦載機中隊輪換部署的方式保證艦載機的狀態。

甚至于盤子尋思著，福建艦遠海執勤時，山東艦和四川艦會承擔起運輸航母的職責。本土飛來的殲-35在山東艦/四川艦的甲板上整備后飛往福建艦，需要回撤的殲-35則在山東艦/四川艦上降落加油后飛回本土休整。

最后，美國航母艦載機狀態之所以那么差，真的是因為維護水平太差勁了。換成中國航母、中國艦載機，在同樣的環境下，狀態或許也不會太好，但絕不可能差到渾身銹跡斑斑的水平。中國海軍的下限還是很高的。

以下是幾個寫文章的時候沒用上的論據。

2025年5月卡爾文森號航母，VFA-97中隊403號機

2025年1月卡爾文森號航母，VFA-97中隊402號機

2023年11月卡爾文森號航母，VFA-97中隊405號機

2023年4月卡爾文森號航母，VFA-97中隊401號機

2023年3月卡爾文森號航母，VFA-97中隊410號機