幫朋友選車時(shí)總發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律:大多人心里早有備選清單,找你聊不過是想給“傾向”找個(gè)認(rèn)同,或是被某個(gè)隱藏亮點(diǎn)戳中就定了——今天剛好有朋友問我,要空間大的轎車,備選凱美瑞(參數(shù)丨圖片)、奔馳C、領(lǐng)克10 EM-P,看似跨度大,實(shí)則都卡在“滿足需求+預(yù)算內(nèi)”,且她更偏領(lǐng)克10 EM-P的 “大、豪華、時(shí)髦”。但今晚上市的全新領(lǐng)克08 EM-P,或許能給她更驚喜的選擇,咱們順著她的需求捋捋這車的優(yōu)勢。
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先看她最在意的“夠大”——?jiǎng)e覺得全新領(lǐng)克08 EM-P是中型SUV就不符合“空間需求”,它4825mm的車長、2848mm的軸距,比凱美瑞(軸距2825mm)、奔馳C(軸距2954mm 但后排中間凸起明顯)的實(shí)際乘坐空間更靈活:前排調(diào)整好坐姿后,后排腿部能留出兩拳多距離,頭頂也不壓抑,比領(lǐng)克10 EM-P的轎車布局多了些頭部余量;而且全車35處儲(chǔ)物空間,后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積545L(最大能擴(kuò)到 1277L),放嬰兒車、行李箱都輕松,比凱美瑞的后備廂(約 524L)能裝,也比奔馳C的“精致小尾箱”實(shí)用得多,完全能接住“空間大”的需求。
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再聊“夠豪華”——她喜歡領(lǐng)克10 EM-P的豪華感,而全新08 EM-P的豪華更顯“實(shí)在”:內(nèi)飾上深下淺撞色搭配鍍鉻點(diǎn)綴,比凱美瑞的“居家風(fēng)” 多了精致感,又不像奔馳 C的“儀式感”需要多花錢選裝;環(huán)抱式布局里,驍龍8295芯片+Flyme Auto 2系統(tǒng)+星睿AI大模型,操作流暢度比凱美瑞的車機(jī)強(qiáng),也比奔馳C的MBUX系統(tǒng)更貼合國內(nèi)用戶習(xí)慣;更別說7L冷暖冰箱、二排小桌板、座椅通風(fēng)/加熱/按摩這些配置,凱美瑞得中高配才有的功能,奔馳C要選裝的舒適配置,08 EM-P直接拉滿,豪華感落地更徹底。
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還有 “外觀時(shí)髦” 和隱藏優(yōu)勢 ——全新領(lǐng)克08 EM-P延續(xù)了“The Next Day”設(shè)計(jì),分體式大燈+加大的進(jìn)氣口、導(dǎo)流槽,搭配晴空藍(lán)、鎏光金新配色,比凱美瑞的 “穩(wěn)重風(fēng)” 年輕,比奔馳 C 的 “經(jīng)典款” 多了運(yùn)動(dòng)感,絲毫不輸領(lǐng)克 10 EM-P 的時(shí)髦度;更關(guān)鍵的是,它比三款備選車多了 “智駕 buff”:車頂標(biāo)配激光雷達(dá),加Thor芯片(700TOPS 算力)和千里浩瀚輔助駕駛 - H7方案,高速跟車、變道都更安心,這是凱美瑞沒有、奔馳C要頂配才有的配置,對日常通勤或長途自駕太實(shí)用。
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動(dòng)力和價(jià)格更是加分項(xiàng) ——1.5T Evo 插混系統(tǒng),雙電機(jī)版4.6秒破百,比凱美瑞(2.5L版約8.3秒破百)、奔馳C(C260L約7.7秒破百)都快,單電機(jī)版也夠日常用;CLTC純電續(xù)航120-245公里可選,比混動(dòng)凱美瑞(純電續(xù)航約 20 公里)更省油,比奔馳C的燃油版(百公里油耗約 7.5L)省錢,加92號油就行,用車成本低。
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關(guān)鍵是今晚上市的限時(shí)價(jià)15.98萬起,比凱美瑞(約17.98萬起)、奔馳C(約 32.52 萬起)便宜不少,甚至比領(lǐng)克10 EM-P的起售價(jià)(約18.88萬起)還低,預(yù)算內(nèi)就能拿到更全的配置。
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其實(shí)你朋友選車的核心,就是“找到一個(gè)特別打動(dòng)她的點(diǎn)”—— 凱美瑞穩(wěn)但少了點(diǎn)驚喜,奔馳 C 貴且配置要選裝,領(lǐng)克 10 EM-P 符合預(yù)期但少了智駕亮點(diǎn)。而全新領(lǐng)克08 EM-P,既滿足了她“大、豪華、時(shí)髦”的傾向,又多了智駕、實(shí)用配置、性價(jià)比這些 “超預(yù)期” 的優(yōu)勢。或許你可以勸她今晚關(guān)注上市信息,有空去試駕體驗(yàn)下,說不定坐進(jìn)車?yán)锩嚼渑洹⒏惺艿街邱{輔助的那一刻,就會(huì)覺得 “這才是我想要的車”。畢竟選車嘛,比起“符合需求”,“超出預(yù)期”才更讓人動(dòng)心,你說呢?
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