五菱招985管培生每天「擰螺絲」12小時，“管培生是塊磚哪里需要哪里搬”

01.胖東來稱月餅包裝設計費花了上千萬

02.盒馬最難吃的甜品被臺風選出來了

03.羅永浩宣布將測評市面在售預制菜

04.任正非稱“車的最高級別就是安全”

05.北京豆瓣書店將閉店

06.無證充電寶仍然違規流通

07.五菱回應985管培生每天「擰螺絲」12小時

08.江蘇興化驗蟹師每年工作三四個月最高30萬

胖東來稱月餅包裝設計費花了上千萬

據藍鯨新聞報道，近日，有網友在社交平臺發文稱，胖東來今年自營月餅禮盒，光包裝設計花費了上千萬元。

9月22日，時代廣場門店工作人員回應稱，今年月餅包裝是請專門團隊設計的，費用肯定是不低，但具體是多少不清楚。又聯系到專門負責自營月餅生產的德麗可思部門，接線工作人員回應稱，包裝設計費確實花費了這么多錢，網絡上的也不是謠言。

9月19日，胖東來官方賬號曾發布作品，介紹自營月餅包裝盒由中國香港陳幼堅團隊設計。此外，工作人員還表示賞月禮盒系列（即包裝盒是會跳動的兔子款）已經斷貨了，補貨時間無法確定。據胖東來官方文件顯示，DL自營月餅禮盒每盒售價97元至350元不等。

據公開資料顯示，胖東來推出的自營產品“胖東來大月餅”曾爆火，有芋泥麻薯酥和紅豆蛋黃酥兩種口味，售價為29.8元/個。

氫商業辣評：合理懷疑爆料是胖東來放出來的。

（消息來源：藍鯨新聞、消費日報官方平臺、Tech星球）

盒馬最難吃的甜品被臺風選出來了

Techweb 9月24日消息稱，臺風樺加沙來臨前，市民無意間囤貨的行為意外將盒馬送上熱搜。在廣東市民集中采購生活必需品時，盒馬的辣味食品如辣椒、火雞面、香辣方便面，以及榴蓮大福成為了貨架上的“剩品之王”。

網友紛紛調侃，“這次臺風是反向避雷指南”、“廣東人寧可餓三天，也不向齁甜、辣味妥協”。也有網友附和指出，盒馬的榴蓮大福口感不佳，榴蓮味不足，醬料過甜。

對此，盒馬客服回復稱，商品剩余的主要原因并非質量問題，而是因為庫存充足。臺風期間，盒馬民生商品的備貨量提升至80%以上。同時也表示盒馬未來將根據消費者的反饋調整配方，提升產品接受度。

氫商業辣評：連臺風都不吃的東西到底有多難吃？

（消息來源：Techweb）

羅永浩宣布將測評市面在售預制菜

9月23日凌晨，羅永浩發文表示，“接下來一段時期，我想和團隊一起，抽空把市面在售的大部分預制菜都詳細測試一遍，看看哪些是可以放心吃的……”

羅永浩宣布測評預制菜后，有網友提出讓他上鏈接推薦一些放心的預制菜。對此，羅永浩轉發回應：“不會。為了避嫌，預制菜我只做評測，不做直播帶貨。”

此外，羅永浩還曬出餐廳用餐照片，再談預制菜：“在外面吃了好幾天漢堡披薩和超市預制菜，落地上海后，直奔我喜歡的湖南菜，同樣是連鎖，同樣開在商場，卻全是現炒，食材也很新鮮，一桌人吃了七個熱菜，撐到集體揉肚子、翻白眼，滿滿的人間煙火氣帶來的幸福感……最后竟然才三百七十多塊。很多用預制菜的餐廳老板說，連鎖店為了統一口味，必須用預制菜。嗯，如果你們做不到，那就讓別人來吧。”

氫商業辣評：羅永浩測評預制菜，熱搜話題又有了。

（消息來源：新民晚報）

任正非稱“車的最高級別就是安全”

據東風汽車官微消息，9月22日，東風汽車董事長、黨委書記楊青赴深圳，與華為公司創始人任正非及華為公司徐直軍會談，雙方圍繞強化戰略互信、深化戰略合作、推進企業治理與運營機制創新等議題進行了深入交流。

任正非強調，汽車行業的根本是要把車造好，車的最高級別就是安全。

楊青表示，東風汽車正積極推動新能源、智能化躍遷，將與華為持續深化戰略協同，共同面對產業變革與市場挑戰。未來，東風汽車與華為將在產品定義、智能化技術、營銷等領域攜手共進，積極探索央企市場化運營新路徑，為下一階段全面協同與創新合作奠定堅實基礎。徐直軍表示，華為將全力支持東風汽車轉型發展。

任正非、徐直軍、余承東等華為天團上一次接待的也是一家汽車央企。8月中國長安汽車集團董事長朱華榮前往深圳拜訪任正非。今年2月，小鵬汽車董事長何小鵬前往華為拜訪學習，并與任正非進行交流。盡管華為一直聲稱不造車，但其在汽車領域的深度賦能，已然使其成為車圈中不可忽視的存在。

氫商業辣評：不親自造車，華為處處都在。

（消息來源：澎湃新聞、第一財經）

北京豆瓣書店將閉店

近日，北京豆瓣書店宣布閉店的消息，引發讀者懷念。9月20日開始，豆瓣書店進入清倉階段，明年5月房租到期后將正式閉店。這是一家開了19年的小眾人文書店，與社交媒體豆瓣網同名，并無直接關系，但都誕生在小眾文藝和社交網絡崛起的時期。

在店主卿松制作的海報上，豆瓣書店自稱“一家樸素的人文書店”，“大部分六折，微信訂書，全國快遞。在這里你會偶遇意料之外的書”。

北京豆瓣書店2006年開業，位于海淀區成府路262號。馬路對面是清華大學南3門，西行500米是北京大學東3門和地鐵北京大學東門站。書店面積不大，約60平方米的店面擺滿書籍。店主會選出每日薦書，在書店的官方微信朋友圈和微博等曬出照片。

導致豆瓣實體書店出現經營危機的，有多重原因：一是2020年新冠疫情爆發時，書店越發冷清。疫情之后，情況也并未好轉；二是現代人觀念的改變。相比于短視頻或者打游戲，書籍已經沒辦法給很多人帶來情緒價值；而實體書店最大的勁敵依然是電商平臺和直播。一些與書店合作的出版機構為了去庫存以3折的價格直播賣微瑕書，對實體書店的生存空間造成了傾軋。

氫商業辣評：這是真的在賣書的書店。

（消息來源：第一財經、界面文化、出版人雜志）

無證充電寶仍然違規流通

9月23日據藍鯨新聞報道，盡管充電寶行業在近期迎來了雙重強監管，目前，在深圳、廈門等地的多個商圈發現，美團、怪獸充電、竹芒科技等品牌的部分共享充電寶扔在使用未認證或無標識的設備。

記者從品牌方、代理商獲悉，認證工作滯后，與重新認證帶來的成本壓力加大密切相關。同時，共享充電寶企業轉用“直代共營”模式后，渠道話語權轉向代理商與商戶，品牌為爭奪合作資源直接競爭，擠壓了產品研發、3C認證的資源。

目前，與前幾年相比，共享充電寶的租金水平早已告別“1元/小時”的時代，普遍上調至6元/小時。甚至有些娛樂場所的共享充電寶租金超過了10元/小時，核心商圈價格更高。

氫商業辣評：經常抽到陳年戰損共享充電寶。

（消息來源：藍鯨）

五菱回應985管培生每天「擰螺絲」12小時

9月24日，新浪科技的消息稱，多位名校管培生向《次世代車研所》欄目透露，今年上汽通用五菱在全國招聘了約800名畢業生作為管理培訓生（管培生），他們均來自于985、211等高校。但剛上崗的他們發現工作量巨大——每天做著擰螺絲、打磨車身等基礎工作，需從早8點干到晚8點，一周工作六至七天，需干滿6個月再定崗。

對此，五菱官方回應《次世代車研所》欄目稱，2025屆管培生，一線鍛煉時間調整為6個月，調整方案在入職前已對管培生進行告知。而對于長時間高強度一線勞動中出現的情況，已在執行中調整為雙人輪崗，降低日均工作時長。

但該說法與管培生的說法存在差異。多名管培生稱，在校招宣講中，企業宣傳的是955工作時長（早九到晚五，一周5天），一線磨煉時間為1-3個月。

氫商業辣評：這哪是鍛煉，分明是流水線缺人。

（消息來源：新浪科技）

江蘇興化驗蟹師每年工作三四個月最高30萬

最近正值螃蟹季，在江蘇興化大閘蟹“驗蟹師”因經驗稀缺成為高薪崗位。當地一家水產公司介紹，經驗豐富的師傅一個季度收入可達30萬元，平均薪資也有十余萬元。每年中秋前后是他們最忙碌的時期，決定了大閘蟹能否符合出口和高端消費市場的標準。

所謂“驗蟹”，主要檢驗螃蟹的飽滿度，即蟹黃、蟹膏和蟹肉的多少。盡管螃蟹大小相似，但品質差別很大，需要憑多年經驗掂量和觀察。興化作為“中國河蟹養殖第一縣”，全市超過30萬人從事相關產業，形成了龐大的市場體系。

不過，人工挑蟹也存在標準不一、差異較大的問題。為此，盒馬今年與上海水產所和上海海洋大學合作研發“電子驗蟹師”，利用視覺AI測算螃蟹的肥滿度（K值），并建立了“飽滿度七成以上、K值>0.45”的自有標準。該設備已投入使用，主要在人工挑揀后進行復核，以減少誤差。盒馬表示，通過這一體系，可以實現“不肥包退”，提升消費者的信任感。

氫商業辣評：行行出狀元，行行AI都來湊熱鬧。

（消息來源：九派新聞）

編輯｜盧力麟

作者｜Vista氫商業

設計｜胖兔