新蔚來ES8起售價40.68萬元，李斌喊話：如果今年產(chǎn)能不夠，補貼購置稅！| 智駕前線

ES8降價提產(chǎn)能，蔚來沖刺第四季度盈利。

作者 | 馬廣宇

編輯 | 田 哲

這是蔚來創(chuàng)立之初的第十一個年頭，同時也是蔚來的第八場NIO Day。

9月20日，蔚來以“生長 Grow with the Light” 為主題，召開了蔚來2025年的NIO Day蔚來日，嚴格意義上說，NIO Day并非新車發(fā)布會，而是給蔚來車主一個互相溝通交流的平臺，同時也是宣揚本地文化的途徑。

也正因如此，在當天下午場館旁邊，蔚來展開了用戶公益市集，并將攤位售賣所得全部款項捐給浙江省慈善聯(lián)合總會，蔚來用戶公益基金會也會按比例配捐，而在發(fā)布會開始，也是由蔚來用戶樂團演唱NIO Day 2025主題曲“生長”。

這場別開生面的“粉絲見面會”從介紹杭州的風土人情開場，再到車主的人文故事，再到蔚來董事長、CEO李斌登場做出演講，整個NIO Day都有著濃濃的“蔚來味道”。

拋開所有粉絲文化的內(nèi)容不談，整個NIO Day2025一共分為兩塊內(nèi)容：ET9地平線特別版和新蔚來ES8。

本次ET9地平線特別版在內(nèi)飾和外觀顏色上有了很大變化，總體來看更“尊貴”。據(jù)李斌介紹，ET9地平線特別版靈感來自天地交界，車頭車尾的藍色與銀色交接，并選擇了專人手工打磨75小時，使得ET9地平線特別版的零階差光滑漆面有更好的視覺體驗。

ET9地平線特別版一共兩種內(nèi)飾主題，均為撞色設計，前排可帕米爾棕、后排為潛沙白，以及前排遠洋藍和后排潛沙白，并配有專屬銠金珍藏徽章和專屬嵌鋁真木飾板。

作為搭載了蔚來汽車十年科技創(chuàng)新成果的科技旗艦，ET9搭載了超20項全球首發(fā)技術(shù)，申請超1000項專利。

據(jù)介紹，ET9地平線特別版整車購買81.8萬元起，BaaS后71萬元起，即刻開啟大定和鎖單，9月底開啟交付，所有專屬設計配置均為標配，總價值超過 11 萬元。

除了特別款的ET9之外，這場NIO Day最值得期待的，就是新款蔚來ES8。

全新 ES8 共推出三個版本配置：六座行政豪華版、六座行政簽名版、七座行政豪華版。

整車購買模式下，售價分別為40.68萬元（六座行政豪華版）、44.68萬元（六座行政簽名版）40.68萬元（七座行政豪華版）；采用電池租用（BaaS）方案時，車價分別降至29.88萬元、33.88萬元和29.88萬元，電池月費統(tǒng)一為 1680 元 / 月（100kWh 電池包），售賣價格比預售價格又降低了一萬元，其中七座行政豪華版推出了簽名版套裝，售價3.6萬元。

9月21日起，新蔚來ES8正式開啟交付。為了保證穩(wěn)定交付，蔚來汽車今年產(chǎn)能已大幅提升，如果今年鎖單但因產(chǎn)能問題無法交付，李斌也給出了承諾，將會補貼購置稅差額。

據(jù)李斌透露，過去10天已有超15萬人試駕新蔚來ES8，市場表現(xiàn)遠超預期。在李斌看來，2025年是拐點，因為充換電網(wǎng)絡建設和純電技術(shù)發(fā)展，正經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過程，大三排純電SUV時代正在到來。

迄今為止，蔚來在充換電領(lǐng)域累計投入已經(jīng)超過180億元，建設了3500座換電站，覆蓋全國550座城市，將每一座城市都緊密連接在一起，智能汽車核心技術(shù)方面，蔚來累計投入超600億元，在全球申請了超過9900項專利，這也是蔚來的底氣所在。

產(chǎn)品外觀方面，新蔚來ES8外觀設計延續(xù)家族化 Shark Nose 前臉，標志性的 Double dash 日間行車燈升級為雙層動態(tài)光效布局，內(nèi)側(cè)燈帶負責轉(zhuǎn)向警示，外側(cè)燈帶保持常亮，提升辨識度。

新蔚來ES8全系標配 22 寸鍛造 signature 輪轂，采用空氣動力學設計，單只輪轂重量較老款減輕 1.8kg。車漆方面提供六種選項：極夜黑、云白、南極星藍、曙光金、星辰綠以及專屬配色星瀾灰，其中星瀾灰采用納米級云母顆粒工藝，需在特定光線下才能顯現(xiàn)出獨特的藍色珠光效果。

細節(jié)上，新車配備 50 平米迎賓光幔系統(tǒng)，由 212 顆 LED 組成，解鎖時可在地面投射出品牌 LOGO 與車型名稱，高亮度門板迎賓光毯也能確保夜間上下車安全。

值得一提的是，新蔚來ES8的雙側(cè)反光鏡首次集成輔助駕駛 "AD 小藍燈"，當車輛開啟輔助駕駛功能時點亮，可向周圍車輛傳遞自動駕駛狀態(tài)信號，這一設計已獲得國家專利。

全新 ES8 的尺寸實現(xiàn)從 "中大型 SUV" 到 "大型 SUV" 的級別躍升，車身尺寸達到 5280mm×2010mm×1800mm，軸距 3130mm。與 2024 款相比，車長增加 181mm，車寬增加 21mm，車高增加 50mm，軸距延長 60mm，車內(nèi)空間利用率明顯提升。

通過隱藏式水切、主動式進氣格柵和底盤平整化處理，其風阻系數(shù)最終為0.26Cd，領(lǐng)先行業(yè)大部分同類產(chǎn)品。

基于更長的軸距和優(yōu)化的空間布局，全新 ES8 得房率達到 82.5%，儲物空間方面創(chuàng)下同級新高：前備艙容積 230L。李斌表示，樂道L90上市一個月，交付超萬臺，每周前備艙使用率超過93%，因此前備艙容積非常重要。

后備艙常規(guī)狀態(tài)下容積 547L，放倒第三排后擴展至 1320L，底部設有 132L 下沉式隱藏空間，采用防水材質(zhì)設計，可存放濕傘、運動鞋等物品。前后儲物空間總計 777L，較理想 L9 多出 129L，較問界 M8 純電版多出 186L。

乘坐空間方面，第二排大腿部空間配合可調(diào)節(jié)座椅實現(xiàn)多種乘坐姿態(tài)。第三排采用雙座獨立布局，兩側(cè)均配備 Type-C 充電口（60W）和杯架，中央扶手內(nèi)置儲物格，值得注意的是，新車在第二排座椅下方設置了隱藏式抽屜，可存放平板電腦、充電線等小物件。

內(nèi)飾方面，新蔚來ES8提供四種主題配色：帕米爾棕、珍珠貝、黛山藍、蘇木紅，均采用環(huán)保真皮材質(zhì)并搭配金屬煅光飾條與云影真木紋飾板，其中儀表臺上方采用 0.8mm 超纖麂皮材質(zhì)，觸感要更為細膩。

此外，新蔚來ES8搭配了四塊屏幕：48 英寸 Skyline 天際線屏橫跨整個儀表臺，支持分區(qū)域顯示駕駛信息、導航地圖和娛樂內(nèi)容；15.6 英寸 AMOLED 中控屏支持 120Hz 刷新率，操作流暢度有了大幅度提升。

38 英寸 AR-HUD 支持 A 柱補盲投射功能，可將側(cè)向盲區(qū)信息直接顯示在風擋對應位置；后排 21.4 寸 miniLED 娛樂屏擁有 3K 分辨率、1000nit 亮度和 100% DCI-P3 廣色域，為純電同級唯一車規(guī)級大屏，支持 Switch、PS5 等外設連接。

舒適性配置方面新蔚來ES8也配上了冰箱，8.8L 容積車載冰箱位于第二排中央扶手，支持 - 2~55℃精準溫控，采用靜音壓縮機設計，運行噪音低于 35 分貝；27 揚聲器天琴沉浸聲系統(tǒng)由蔚來與 Dirac 聯(lián)合開發(fā)，包含 4 個天空聲道揚聲器和主駕頭枕音響，支持杜比全景聲解碼。

座椅功能上，二排右側(cè)座椅支持 150mm 橫向滑動和 151° 最大躺角調(diào)節(jié)，配合可伸縮腿托實現(xiàn)近乎平躺的休息姿態(tài)。隱私車窗采用智能調(diào)光技術(shù)，支持隱私、遮陽、通透三種模式一鍵切換。

智駕方面，新 ES8 搭載蔚來最新一代智能駕駛系統(tǒng)，硬件層面由 31 個高性能感知硬件組成 AQUILA 超感系統(tǒng)組成，全向感知最大范圍達40萬平方米，相當于56個標準足球場的面積。

軟件層面，交付即支持蔚來世界模型 NWM 賦能的全場景輔助駕駛功能，包括智能安全輔助、點到點領(lǐng)航輔助（覆蓋園區(qū)、停車場、城區(qū)道路、高速 / 快速路、補能場景）以及智能泊車輔助。其中城區(qū)領(lǐng)航輔助已覆蓋全國 331 個城市，支持無保護左轉(zhuǎn)、自動避讓行人、繞行臨停車輛等復雜場景。

動力方面，新蔚來ES8采用前 180kW 永磁同步電機 + 后 340kW 異步感應電機的組合，綜合最大功率 520kW（約 697 馬力），峰值扭矩 850N?m，實現(xiàn) 3.97 秒的百公里加速成績。

車身整備質(zhì)量 2630kg，百公里電耗 16.6kWh（CLTC 工況），百公里制動距離 34.9 米，性能指標在同級別大型 SUV 中處于領(lǐng)先水平。

被動安全方面，全新 ES8 采用高強度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達 40126Nm/deg，并完成了 72 項全方位安全碰撞驗證，包括 50km/h 側(cè)面柱碰、80km/h 正面偏置碰撞等嚴苛測試，在模擬珠峰大本營的低溫環(huán)境下也通過了電池安全測試。

主動安全層面，全系標配 65 項主動智能安全輔助功能，其中模型化自動全向 AEB 系統(tǒng)采用多傳感器融合方案，可識別行人、自行車、機動車、護欄，甚至透明膠帶等多種障礙物，最高工作速度 130km/h，為用戶減少250萬次碰撞風險，自動緊急避讓AES功能上市7個月，也已經(jīng)為用戶避免了3751次碰撞風險。

蔚來一直以來都有在NIO Day上發(fā)布重要車型的傳統(tǒng)，而這一次的“重磅嘉賓”選中了新一代ES8，其重要性不言而喻，這款車型也與其能否實現(xiàn)今年銷量目標息息相關(guān)。

本月初，蔚來發(fā)布了第二季度的財報，據(jù)財報中顯示，第二季度蔚來交付量達72056輛，較第一季度的42094輛環(huán)比增長71.2%，同比增長25.6%。值得一提的是，蔚來在二季度的銷量增長多數(shù)是換代后的新“5566”帶來的，爆款車型樂道L90并沒有算在其中。

這一點也體現(xiàn)在汽車銷售收入上，資料中顯示，第二季度，蔚來總營收190.1億元，環(huán)比增長57.9%，其中汽車銷售收入161.4 億元，環(huán)比增長62.3%，其他銷售收入（二手車、技術(shù)服務、補能）28.7 億元，環(huán)比增長了37.1%。

與此同時，蔚來的虧損也在不斷收窄，第二季度凈虧損49.9億元，環(huán)比減少了26%，經(jīng)調(diào)整凈虧損 41.3 億元，環(huán)比減少34.3%。

對蔚來來說，只要銷量能夠保持穩(wěn)定增長，公司的抗風險能力就能不斷加強。據(jù)李斌在財報電話會中透露，2026 年蔚來品牌將推出 ES9（高端大 SUV）、ES7（大五座 SUV），樂道品牌推出 L80，三款新大車覆蓋更多細分市場；第三工廠計劃明年 9 月投產(chǎn)，為多品牌擴張?zhí)峁┊a(chǎn)能支撐。

目前的新蔚來ES8僅僅是蔚來吹響反攻號角的第一步，就目前來看，樂道L90和新蔚來ES8兩款車型的先后推出已經(jīng)填補了純電大三排市場的空白，而且作為兩款高毛利產(chǎn)品，蔚來也在向著毛利目標前進：長期目標是毛利率 20%，其中蔚來品牌向 25% 努力，樂道 15%，螢火蟲 10%。

新蔚來ES8的預訂量值得期待，只是能否具有持續(xù)性，還需要市場進一步檢驗。

本文作者長期關(guān)注智能駕駛和各大車企動態(tài)，對終端渠道、業(yè)內(nèi)動態(tài)感興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。