2025 年的中國 SUV 市場早已不是增量廝殺,而是存量博弈的 “絞肉場”。數據顯示,10-20 萬元價格帶聚集了超半數主流車型,新能源滲透率已突破 60%,智能化與性價比成為決定生死的兩大砝碼。
![]()
在這樣的背景下,上市剛滿一年的樂道 L60 選擇推出改款 —— 沒有激進漲價,也沒有刪減核心配置,反而用 1200 元小桌板這樣的細節升級,給出了一份 “不背刺” 的答卷。這場改款絕非簡單的配置加減法,更像是對市場需求的精準回應,以及對競品圍剿的戰略防御。
從 “補短板” 到 “筑長板” 的進化邏輯
改款最值得玩味的并非配置升級,而是價格體系的絕對穩定。細看升級清單,幾乎每一項都瞄準了用戶痛點:
![]()
能耗與續航:后驅版能耗從 12.1kWh 降至 11.9kWh 的微調,看似不起眼,卻將長續航版 CLTC 續航推至 740km,配合 900V 高壓快充(10-80% 僅需 25 分鐘),精準戳中家庭用戶的續航焦慮。
![]()
舒適配置:后排通風從 “無” 到 “標配”,解決了老車主集中投訴的夏季悶熱問題;1200 元可選裝的小桌板(限時 720 元),對比極氪 7X 等同級車型 2000 元以上的選裝價,性價比優勢顯著。這種 “小成本大體驗” 的升級,遠比堆砌無用配置更懂用戶。
![]()
智能化取舍:沒有盲目跟風激光雷達,而是新增 “空間問答” 等實用功能,保留驍龍 8295P 芯片的流暢體驗,這種 “夠用即好” 的思路,反而契合 20 萬級用戶的核心訴求。
![]()
6.5 萬輛交付量的含金量與競品暗戰
上市一年交付超 6.5 萬輛,8 月單月零售 5859 輛 —— 這個數據在 20 萬級純電 SUV 中堪稱亮眼。要知道,特斯拉 Model Y(參數丨圖片) 以 4.8 萬輛的月銷霸榜高端市場,而樂道 L60 所在的 20-25 萬區間,前有比亞迪唐 L 的混動圍剿,后有小米 YU7 的低價沖擊。能在夾縫中站穩腳跟,核心得益于兩點:一是全域 900V 架構帶來的補能優勢,二是蔚來換電體系的背書,這讓其在 “續航 - 補能” 焦慮的破解上形成差異化。
![]()
寫在最后:改款是答卷,更是宣言
樂道 L60 的改款,本質是對 “用戶至上” 的踐行 —— 不背刺老車主的定價策略,精準務實的配置升級,都切中了 20 萬級市場的核心痛點。在新能源 SUV“卷參數、卷價格” 的當下,這種 “反內卷” 的操作反而成了破局關鍵。6.5 萬輛交付量證明,用戶需要的不是堆料的 “概念車”,而是好用、省心、保值的 “國民車”。對于樂道而言,這場改款只是開始;對于市場而言,這樣的產品邏輯或許才是打破混戰的關鍵。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.