Specialized第四代避震瓜車Diverge來了！

1974年，Mike Sinyard賣掉了他的大眾面包車，這筆“冒險資金”幫助他進行了一次橫跨歐洲的自行車之旅。這種精神——渴望遠離塵囂、探索真實世界——自此一直驅動著Specialized的發展。50年來，我們致力于打造為遠行而生的自行車：快速、可靠、令人難忘的騎行體驗，帶您穿行于那些足以改變人生的美麗地方。

從彎把Stumpjumper，到Crux和RockCombo，從Unbound的突圍到史詩般的長距離騎行，Specialized一直致力于用兩輪實現礫石自由。Diverge車型在過去的多年間，用越來越出色的速度、通過性和自信心，為這一故事書寫了新的篇章。

今天，一個新的篇章拉開帷幕——Diverge 4將這一經典配方提升至全新高度。回想Diverge為礫石公路車樹立的那些標桿，如今被我們一一提升至新的境界。為速度而生，為信心而調校，并搭載助您遠行的創新科技，Diverge 4正是這樣一輛自由方舟。

平順等于更快

Future Shock 3.0 礫石公路作弊器

信心與操控能夠釋放真正的速度。平順等于更快，這是Future Shock的核心理念，而全新Future Shock 3.0將這一理念提升至全新高度。首次應用于Roubaix SL8——更平順、更快的耐力公路車——Future Shock已證明其價值，從巴黎-魯貝的鵝卵石路面到Unbound的碎石路，無往不利。

位于把立和頭管之間的Future Shock 3.0能為您帶來約20mm的液壓阻尼行程，在幾乎不犧牲重量、操控和響應性的前提下帶來更好的吸震性能。它擁有更高的可調性與適應性，為多種體型的騎士提供足夠的避震行程。通過更好的密封性能，它能夠在更惡劣的天氣里助您度過混沌的賽道，并在更長的時間內保持性能穩定。

約20mm行程

峰值沖擊力至多可減少約53%

至多節省約11W能量

Roval Terra座管 平順連接

平順的前端與粗糲的后端搭配，無法帶來速度和舒適性的提升，因此我們為Future Shock 3.0搭配了Roval Terra座管。當后輪撞擊到凸起時，它會向相反方向偏轉——最多可達約18mm——與輪胎向上移動的方向相反。它不僅吸收顛簸以提升舒適性，還能幫助車身穩定并讓后輪更貼地，從而提升效率。我們稱之為“矢量順應性”，且其重量不足200g。

給騎士緩震

Future Shock 3.0和Roval Terra座管正是“給騎士緩震”的出色案例，它們讓您能夠騎著響應更加迅速的Diverge在崎嶇的碎石路上自信地飛馳，并且隨時奉陪您的全力加速。這得益于Specialized科學俱樂部團隊，他們創造了輕盈的量產礫石公路車架——Crux——以及夢幻公路賽車——Tarmac SL8——這些車型均采用了Rider First Engineering技術。這意味著我們針對騎士的實際需求而打造車架設計。不同的車架尺寸幾乎都能讓相應身材的騎士獲得同樣的平順體驗、順暢的加速以及精準的操控。

狂野通過性

如果末日生存者必須騎礫石公路車，那他們會選擇Diverge 4。狂野的礫石路、深度探險和200英里比賽所需要的性能，在幾年前還是癡人說夢。而如今，Diverge 4已經能同時具備出色的儲物空間和胎容量。Diverge 4能帶您走得更遠，同時還能攜帶更多必要的補給品，帶您安全返程。SWAT儲存系統和率先使用的寬胎，我們注定要將技術推向更高境界。

SWAT 4.0儲存系統

超級游輪遇見快艇

更大容量 更佳人體工學設計 更流線型外觀

SWAT 4.0是升級過后的新一代礫石公路車整合式儲存系統。其采用平齊安裝、杠桿操作的蓋子，并擁有對于礫石公路車來說巨大的開口，可容納從內胎、二氧化碳氣瓶到外套、工具及補給品等各類物品。

• 充足的儲存空間：比Diverge 3增加約5%儲存空間

• 平齊式設計，以及更方便的開口：與下管整合度更高、更平齊，開口面積增大約10%

• 碳纖維與鋁合金版本可選。

SWAT 4.0能裝下多少東西？

SWAT夾克、內胎×2、補胎工具、撬胎棒×2、多功能工具組、CO2氣瓶×2或便攜氣筒或電動充氣寶、車鑰匙、能量膠×6

胎容量50mm、自信與自由

更寬，才更好玩。Diverge 4支持最大約50mm寬的輪胎（700c），提供出色的抓地力、更低的爆胎風險以及更棒的舒適性。該設計由我們的越野廠隊參與開發，新的胎容量規格專為高速比賽和崎嶇地形探索而優化。

• 50mm胎容量（700c）

• 在泥濘環境下仍能保持足夠間隙

• 可容納2.2”山地輪胎，并保持足夠間隙

在碳纖維Diverge 4車型上，我們在后下叉位置采用了一小段高模量碳纖維材料，以實現盡可能薄的結構設計，同時提供寬敞的輪胎間隙，兼顧輕量化與出色的剛性。我們通過后下叉保護罩而非后下叉本身來走線，從而帶來更充足的胎容量和安靜的傳動系統。這正是礫石公路騎行的明智選擇。

這一設計至關重要，因此我們將其直接融入了我們的鋁合金Diverge 4中。驅動側后下叉的一部分采用鍛造工藝制成，然后與抽管管材和雙抽管管材連接，從而打造出性能更加強大的鋁合金礫石公路車。

“隨著礫石路況的演變，車手們積累了更多經驗，我們也測試了更多配置方案，很明顯，更寬的輪胎不再是可有可無的選項——它們是必不可少的。”

——Ian Boswell，2021年Unbound冠軍

幾何與操控：為挑戰極限而生

我們的工程師對礫石公路廠隊進行了深入調研，并與數百名騎士進行了交流，在幾乎各種地形上試騎了數千公里，并參與了全球各地的賽事。這一切都是為了弄清楚，如今的騎士們為了應對不斷發展的礫石騎行場景，究竟需要怎樣的幾何。隨后，他們開始將這些期望和夢想轉化為具體的角度和長度。接下來，一輛全新進化的Diverge應運而生。

• 更松弛的頭管角度增加了高速狀態下的穩定性

• 更低的五通高度增強了過彎時的操控性

• 同尺碼下更長的前伸量允許使用更短的把立，同時讓騎士的重心更居中

• 更長的后下叉平衡了操控性與胎容量

縱觀整個產品線，Diverge 4采用了更寬松的頭管角度，并漸進地延長了整個系列的前伸量——例如，56cm車型延長了約8mm，而54cm車型僅延長了約4mm。通過將Diverge 4的五通高度降低約5mm，我們保留了騎士喜愛的騎行高度，即使使用50mm寬的輪胎也是如此。這一切都讓騎士獲得更加人車一體的騎行體驗，從而帶來更足的騎行信心。

“在第一次騎上它的時候就能感覺到明顯的不同——Diverge的操控性能夠在其他車需要剎車時，讓我具備進一步提升節奏的信心。”

——Matt Beers，Specialized越野廠隊車手

平順的科學

Future Shock 3.0：數據為證

為了量化Future Shock 3.0的優勢，我們的Specialized科學俱樂部與德國科隆體育大學合作，開展了獨立的、受控的實驗室測試，對比了配備Future Shock的自行車與剛性車架的性能。

? 測試設置：配備遙測傳感器和加速度計的自行車

? 測試條件：以30km/h的速度反復通過約22mm高的凸起物

峰值沖擊力（G值）與功率節省：

? 對照組車輛：最高36g

? 配備Future Shock 3.0的車輛：11g

? 在粗糙碎石路面可節省最高約11W功率

結果：Future Shock不僅能有效減少礫石路面的持續震動，與最接近的對照車輛相比，它還能將車把和座墊處的峰值沖擊力降低約53%。減少震動，有助于減輕疲勞，并在崎嶇地形上提供更穩定的抓地力。Future Shock 3.0 不僅感覺更快——它確實更快。

常見問題

相比Diverge 3，Diverge 4都有哪些更新？

Diverge 4有更大的胎容量、更新的幾何、升級的下管儲存、UDH尾勾以及Future Shock兼容性。Diverge 3上出色的設計，在新一代Diverge 4上更進一步。

Diverge 4的胎容量如何？

根據ISO標準，Diverge 4設計可適配50mm胎寬輪胎，四周間隙均超過7mm。Diverge 4亦可適配最大2.2”山地輪胎，間隙約為4mm，我們預計許多騎士會選擇此配置以應對更崎嶇的礫石路面。輪胎尺寸會因輪圈寬度、輪胎公差及輪組偏移公差而有所不同。我們建議在每次騎行前均檢查輪組/輪胎配置，并考慮泥土堆積及車架/前叉損壞風險等因素。因泥土/沙子/巖石堆積導致的車架/前叉損壞不在Specialized保修范圍之內。

Diverge 4的幾何發生了哪些改變？為什么？

Diverge 4 的幾何更新旨在為非鋪裝路面提供更穩定且令人放心的騎行體驗。碳纖維和鋁合金材質的Diverge 4采用相同的幾何。與Diverge 3相比的更新：

? 頭管角度，56cm：約71°，比之前更小約0.75°。更松弛的頭管角度意味著更大的拖曳距、更長的軸距以及更強的信心，尤其是在更陡峭/更崎嶇的地形上。

?五通下沉量：約85mm，降低約5mm。更低的五通帶來更自然的人車一體感。隨著輪胎寬度趨向更大，Diverge 4調整了五通的高度，讓騎士處于更合理的位置，以應對更多礫石路段。

? 前伸量：54碼增加約4mm，56碼增加約8mm，58碼增加約11mm，61碼增加約15mm。Diverge 4的前伸量設計理念借鑒了山地車幾何的經驗。我們認為高個子騎士不應使用更長的把立，因為這很容易導致體重過多地轉移到前輪——這在陡峭的碎石地形上并不利于騎行信心。隨著更大尺寸車型逐步增加前伸量，更多車手可使用較短的把立，使身體重心保持在自行車中心，而非偏移至前輪。

? 后下叉長度：約430mm，延長約5mm。略微加長的后下叉可提供更大的胎容量，并配合更長的前軸長度提升操控平衡。

從下管儲存的方面看，SWAT 4.0與Diverge 3上的SWAT 3.0的差異在哪兒？

SWAT 4.0，碳纖維版：更大的開口，更新的蓋口設計，采用簡化且更堅固的結構。

SWAT 3.0 采用與Stumpjumper鋁合金山地車相同的系統。

Future Shock 3到底有什么特別之處——它比避震前叉更適合礫石路面嗎？

Future Shock系統比傳統礫石避震前叉設計輕約300-400g，且空氣動力學性能顯著更優。Future Shock 3的可維護性和可調性較以往任何時候都更強。

Diverge 4 適合安裝哪種貨架？

大多數通過尾勾和后上叉/座管夾安裝座來安裝的后貨架均可與Diverge 4適配。所有Diverge車型均在尾勾部位配備貨架安裝座，并兼容S184700001——帶貨架安裝螺紋的座管夾。Diverge的前叉可兼容多種風格的前貨架，用于攜帶額外裝備，也可用于安裝額外水壺架。

Diverge 4 適合安裝哪種擋泥板，安裝擋泥板后輪胎的間隙是多少？

Diverge可安裝45mm寬度的輪胎，且有充足的空間安裝擋泥板。車架和前叉在前后叉腳和五通處設有安裝孔，以兼容標準擋泥板安裝位置。擋泥板橋（S209900019）安裝在所有Diverge型號的后上叉后部，但49cm碳纖維型號除外，該尺碼的后上叉擋泥板安裝座整合在車架上。

Diverge 4支持哪些類型的傳動系統？

Diverge 4兼容所有寬鏈線（約為47.5mm）的單盤和雙盤傳動系統，例如Shimano GRX、搭配DUB Wide曲柄組的SRAM XPLR/Transmission，以及Campagnolo Ekar。車架采用UDH尾勾設計，兼容所有SRAM UDH后撥。Diverge 4不兼容采用標準公路車鏈線（約43.5毫米）的曲柄組。

Diverge 4能兼容的最大牙盤齒數是多少？

Diverge 4設計為能夠適配38、40、42、44和46t牙盤，也能夠適配30-46t或31-48t的Shimano GRX或30-43t的SRAM Wide雙盤傳動系統。在Diverge 4上使用更大的牙盤——最大52t——會獲得較為有限的牙盤空隙，騎士可在自主評估風險后選擇是否使用。因使用更大牙盤而造成的車架損傷不在SBC質保政策范圍內。

Diverge 4車架重量是多少？不同配置的 整車重量又是多少？

涂裝后的FACT 9r碳纖維車架, 56cm約1150g

Diverge Pro LTD: 約8.01kg

Diverge Pro: 約8.39kg

Diverge Expert: 約8.90kg

Diverge Comp: 約9.70kg

Diverge Sport: 約9.95kg

Diverge Alloy Comp: 約10.6kg

Diverge Alloy Sport: 約10.74kg

Diverge 4更適合礫石公路競賽還是探險騎行、bikepacking？

都適合！Diverge 4的配置使其成為一款出色的礫石公路賽車，尤其適合長距離、崎嶇地形的路段，此時騎士更注重車架的平順性和適應性。它同樣具備應對多數礫石探險騎行或bikepacking的能力。

Diverge 4 Pro LTD

建議零售價：75,990.00