北京
作者 |永亮
編輯 |德新
第三代蔚來ES8的發布，不僅是產品迭代，更是李斌和蔚來汽車在激烈市場競爭中的一次戰略重生。
「繼續高價將難以競爭，活下去最重要。」在全新蔚來ES8發布后的溝通會上，李斌如此坦率地道出這款旗艦車型定價背后的邏輯。
8月21日晚，第三代蔚來ES8以41.68萬元的起預售價震撼登場，足以看出誠意十足，勢必要把屬于蔚來的市場再次拿回來。
與此同時，7月底，蔚來旗下樂道品牌也發布了旗艦SUV樂道L90，以26.58萬元的起售價切入大眾市場。樂道L90 全新蔚來ES8兩款戰略車型在一個月內的接連發布，重新鞏固了蔚來集團在中大型新能源汽車領域的位置。
蔚來汽車最初以高端形象示人，早期車型憑借先進技術、出色設計和優質服務，在消費者心中樹立了高端新能源汽車的標桿。
第二代ES8上市時起售價為52.8萬元（含免費換電權益），取消權益后價格調整為49.8萬元，100度電池版本達到55.6萬元。
第三代ES8直接標配102度電池，買斷價僅41.68萬元。相比上一代100度電池版本，價差達到13.92萬元。綜合考慮標配內容的增加和設計改進，實際起售價差達到了15萬元。
全新ES8在多個方面進行了顯著升級：
- 空間表現，車身長度從5099mm增加到5280mm，軸距從3070mm擴展到3130mm；創造了“6人12箱”的裝載能力，行李箱容積達到777L；
- 座椅配置，車內配備3把零重力座椅，支持6個座椅同時舒躺；二排帶腿托，支持一鍵橫滑15厘米，一二排舒適度達到甚至超過主流MPV水平；
- 電池技術：從二代ES8的75kWh升級到102kWh電池包，CLTC續航里程高達635公里；百公里電耗16.6千瓦時，居于同級領先水平。
- 隱私保護，二三排玻璃支持三檔調節（通透、遮陽、全黑），全黑模式下透光率低至0.35%，提供極強后排隱私性。
并采用了多項最新的技術：
- 全球首創900V超充快換平臺，支持5C超快充，5分鐘 閃電充 超過250km；
- 雙腔空懸+外置閥CDC，雖未采用ET9那套天行主動控制系統，但仍提供了高級懸掛系統；
- 自研智能駕駛芯片，搭載蔚來自研的天璣NX9031芯片，支持高階智能駕駛系統。
一、逆轉時刻 ，一切「蔚樂瑩」
從發布會第二天公布的訂單量來看，全新ES8已經超越同期的樂道L90，一些原本預訂L90的客戶也可能轉為ES8訂單。
蔚來總裁秦力洪透露，全新ES8預售次日的訂單量超過了樂道L90同時期的預售成績，這表明市場對全新ES8的定價和產品力給予了積極回應。
全新ES8的發布對蔚來具有重要戰略意義。蔚來2025年第一季度財報顯示，公司仍處于虧損狀態，總營收120億元，凈虧損高達67.5億元。
李斌表示，蔚來今年的目標是實現盈利或至少減少虧損，公司計劃在第四季度實現盈利，核心目標包括單月三品牌合計銷量超5萬輛、整體毛利率保持在17%至18%。
隨著樂道L90和全新ES8的推出，蔚來有望大幅提升市場表現。兩款車有希望合計為蔚來帶來百億的現金流 ，扛起了蔚來下半年的營收大旗。在發布后短短兩天，蔚來美股漲幅近25%。
8月份的銷量數據也顯示，蔚來公司交付量超過了3萬臺，達到31305臺，其中樂道品牌交付16494臺。
資本市場用真金白銀投票，表明了對李斌這次戰略調整的認可。從堅持高端到主動降價，從矜持到全面擁抱市場競爭，李斌和他的蔚來正在完成一場艱難但必要的轉型。
全新ES8不僅是一款產品迭代，更是蔚來面對現實、尊重市場的戰略選擇。
發布會結束后，面對消費者關心的「降價是否會降質」問題，李斌給出了回應：
「鋁的用量有效降低，但強度和安全度完全沒降；900V是整個公司的設計平臺，包括電機也一樣，后續在公司各車型分攤，實現了規模效應。
蔚來自研自產芯片，批量后規模也有很好的降本效果。
平臺化共享讓供應鏈更高效，固定成本被攤薄。」
對于蔚來是否會做MPV的問題，李斌給出了否定答案；ES8在空間利用、上下車便利性和城市機動性上已經覆蓋了MPV的高頻需求。MPV存在高速操控差、風噪大、安全設計難等短板；SUV相比MPV，具有更好的結構安全性和儲物空間。
李斌認為：「不要拘泥于車輛原本的結構和定義，要考慮大家到底要什么，然后再看如何通過技術來滿足。」
二、重劃定位，滿足多元市場需求
蔚來巧妙區分了ES8和樂道L90的市場定位。
樂道L90更適合家庭使用，以「智能大空間家庭用車」為標簽。
而蔚來ES8則致力于愉悅生活方式和追求，有著更高的商務屬性。從開放衣帽間預留原生衣帽間與配件等設計來看，ES8不僅適合家庭使用，也瞄準了高端商務市場和老板保姆車座駕。
樂道L90作為蔚來旗下另一款重要車型，其出色的市場表現也為全新ES8提供了積極的參考。樂道L90上市的第一個月交付超過萬臺。L90的成功不僅提升了蔚來集團的銷量，更顯著提升了品牌的整體勢能和市場關注度 ，這對定位更高的全新ES8而言，是個非常積極的信號。
另外L90作為純電大三排SUV，其市場接受度驗證了蔚來堅持純電路線和換電技術的可行性 ，這為同樣定位純電大型SUV的全新ES8鋪平了道路。
全新蔚來ES8憑借強大的自身優勢 無論是價格配置和技術方面都領先于同行，加上樂道L90整體市場反饋看，全新蔚來ES8未來可期。
新ES8將在9月份在杭州舉行的NIO Day上正式發布，往年NIO Day的時間往往是在歲末年初，今年調整到9月也是為了ES8更快交付上量。
隨著8月蔚來公司沖上月交3萬臺的門檻，全新ES8蓄勢待發，李斌似乎終于等來了他的時代。
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