福建
評價一個動車站/高鐵站的規模和大小，可以從多方面考慮：候車廳建筑面積、日均高峰客流量、日均火車趟次以及月臺與軌道數量等。
作為影響客流量和列車趟數的最主要影響因素，月臺和軌道數量往往是一個極其重要的參考因素。
如果以月臺與軌道數量評價一個站點的大小，那么福建十大動車站/高鐵站會有哪些呢？
1、福州南站，15臺30線； 2、廈門北站，13臺27線； 3、福州站：7臺14線； 4、莆田站，6臺17線； 5、龍巖站，6臺13線； 6、廈門站，6臺12線； 7、泉州站，5臺12線； 8、漳州站，4臺12線； 9、永安南站，南平市站，三明站，均為3臺7線； 10、長汀南站，3臺6線。
福建作為東南沿海省份，盡管并不處于火車軌道交通的核心區域，但福州南站的臺線數據在全國也算是頂尖水準，目前西安南站的臺線為18臺34線，位列全國第一（盡管臺線最多，但日均客流量不高），北京豐臺站17線32臺，福州與之相比并不差多少；
廈門北站是福建閩南地區的交通樞紐，近幾年大改造的廈門北站儼然成為全國較大的站點之一；
福州站和廈門站一樣，作為兩座城市的老牌火車站，目前火車趟次均已被分流，這也讓兩座火車站沒有必要再進行擴大改造；
泉州是福建另一座萬億GDP城市，泉州站似乎也并沒有多少“氣派”，這多少符合一些泉州人低調的個性；
對此，你怎么看呢？
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